Sähköauto. Infrastruktuuri ei ole valmis sähköajoneuvoihin?
Puolan maanalaisilla pysäköintialueilla on palontorjuntajärjestelmät, mutta niitä ei ole riittävästi sähköajoneuvojen tulipalon varalta, joita tulee yhä enemmän. Tunnelit ovat vielä pahempia.
Puolan maanalaiset pysäköintialueet ovat melko hyvin suojattuja palosuojajärjestelmillä. Autoteollisuuden vallankumous ja sähköajoneuvojen nopea kasvu muuttavat kuitenkin täysin arviota paloturvallisuuden tilasta. – Akuilla varustettujen ajoneuvojen osalta olemassa olevat asennukset eivät enää riitä. Vaikka sähköautot muodostavat maassamme edelleen murto-osan kaikista ajoneuvoista, ei ole epäilystäkään siitä, että niitä tulee yhä enemmän. Tämän vahvistavat tiedot: vuonna 2019 Puolassa rekisteröitiin ensimmäistä kertaa 4 henkilösähköautoa, kun koko 327 vuoden ajalta niitä oli 2018 (Samarin tiedot, CEPIK).
Uusi valtion tukiohjelma voisi entisestään nopeuttaa akkukäyttöisten ajoneuvojen rekisteröintiä. Pysäköintipaikoille, myös maanalaisille pysäköintialueille, tulee yhä enemmän sähköautoja, eikä paloturvallisuusjärjestelmien modernisointi seuraa autoteollisuuden muutoksia.
– Sähkö- (tai hybridi-) autoja on paljon vaikeampi sammuttaa kuin perinteisellä polttomoottorilla varustettuja autoja. Sprinklerivesipalonsammutusjärjestelmä, jota edelleen käytetään useimmiten maanalaisilla parkkipaikoilla, on tässä tapauksessa tehoton, koska akkukennot vapauttavat palamisen aikana uusia palavia tuotteita (höyryjä) ja happea - kaikkea, mitä tulen ylläpitämiseen tarvitaan. Kun edes yksi lenkki palaa, tapahtuu ketjureaktio, joka on erittäin vaikeaa ja melkein mahdotonta pysäyttää pelkällä vedellä - Michal Brzezinski, SPIE Building Solutionsin paloturvallisuusosastopäällikkö.
Maissa, joissa sähköajoneuvoja on paljon enemmän, maanalaiset pysäköintialueet käyttävät palontorjuntajärjestelminä lämmönkeruulaitteistoja ja – kuten sähkökennoissa – paljon energiaa – paljon enemmän kuin muissa tulipaloissa. Useimmiten tähän käytetään korkeapaineisia vesisumuasennuksia, joissa jokaisen pisaran koko on 0,05-0,3 mm. Tällaisissa järjestelmissä litra vettä riittää 60 - 250 m2 alueelle (sprinklereillä vain 1 - 6 m2).
– Korkea haihtumisnopeus korkeapaineisen vesisumun tapauksessa mahdollistaa valtavan määrän lämpöä tulen lähteestä – noin 2,3 MJ litraa vettä kohti. Paikallisesti syrjäyttää happea palotilasta välittömän haihtumisen vuoksi (vesi lisää tilavuuttaan 1672-kertaiseksi nestehöyryfaasisiirtymän aikana). Paloalueen viilentävän vaikutuksen ja valtavan lämmön imeytymisen ansiosta palon leviämisen ja uudelleen syttymisen (leimauksen) riski on minimoitu, Michal Brzezinski sanoo.
Sähköajoneuvot. Ongelma myös tunneleissa
Puolassa on 6,1 kilometriä tietunneleita (yli 100 metriä pitkä). Tämä on hyvin vähän, mutta vuonna 2020 niiden kokonaispituuden pitäisi kasvaa 4,4 km, koska tämä on Zakopiankan ja Varsovan ohitustien S2-reitin tunneleiden määrä. Molemmissa tapauksissa käyttöönotto on suunniteltu vuodelle 2020. Kun näin tapahtuu, Puolassa on 10,5 kilometriä tietunneleita, mikä on 70 % enemmän kuin nykyään.
Katso myös: Auton matkamittari vaihdettu. Kannattaako ostaa?
Puolan tunneleissa sijaitsevilla palontorjuntajärjestelmillä tilanne on vielä pahempi kuin maanalaisten pysäköintialueiden tapauksessa - useimmissa tapauksissa niitä ei ole suojattu ollenkaan, paitsi ilmanvaihtoa ja savunpoistoa varten.
– Tässäkin on jahdatettava Länsi-Euroopan maita. Kuten maanalaisten pysäköintialueiden kohdalla, korkeapainesumua pidetään optimaalisena ratkaisuna tulipalon suuren lämmön (energian) imeytymisen vuoksi. Sillä ei ole mitään tekemistä ilmakehän sumun kanssa. Tässä sammuttimessa työpaine on noin 50 - 70 bar. Korkean paineen ansiosta erityisesti suunnitellut suuttimet mahdollistavat sumun toimittamisen suurella nopeudella tuleen. Lisäksi sumu paikallisesti syrjäyttää happea palokammiosta leimahdushaihdutuksen kautta. Tässä prosessissa vesi imee enemmän lämpöä kuin mikään muu sammutusaine, joten se poistuu paljon nopeammin ja tehokkaammin. Voimakkaan jäähdytysvaikutuksensa ansiosta se sammuttaa tehokkaasti tulipaloa, ja ihmiset ja omaisuus ovat suojassa lämmöltä. Koska korkeapaineisen vesisumun pisarakoko on alle 300 mikrometriä, sen hiukkaset yhdistyvät helposti savuhiukkasten kanssa ja vähentävät savua tehokkaasti palon syttymispaikassa, sanoo Michal Brzezinski SPIE Building Solutionsista.
Sammutussumun lisäetuna on se, että se ei ole haitallista ihmisille, joten siinä olevat ihmiset, kuten maanalaisessa pysäköintihallissa tai tunnelissa, pääsevät helpommin pois vaarallisesta paikasta, ja se mahdollistaa myös palokunnan pääsyn sisään. se turvallisemmin.
Volkswagen ID.3 valmistetaan täällä.
