Sähköauto tilaisuus

Sähköautot eivät ole tunnettuja kilpailukykyisestä hinnoittelustaan. Mitä teet, jos uusi sähköautosi on liian kallis, mutta haluat silti ajaa sähköä? Sitten katsot käytettyä sähköautoa. Mihin sitten pitäisi kiinnittää huomiota? Ja mitä sieltä saa? Näitä kysymyksiä ja vastauksia käsitellään tässä artikkelissa.

accu

Aluksi: mitä sinun tulee ottaa huomioon ostaessasi sähköautoa käytettynä autona? Mitkä ovat heikot kohdat? Viimeiseen kysymykseen voimme vastata heti: akku on tärkein huomioitava asia.

käväisy

Akun kapasiteetti väistämättä menettää ajan myötä. Se, kuinka nopeasti tämä tapahtuu, riippuu koneesta ja eri tekijöistä. Kaiken kaikkiaan tämä on kuitenkin hidasta. Yli viisivuotiaiden autojen kapasiteetti on usein yli 90 % alkuperäisestä kapasiteetistaan. Vaikka kilometrimäärä on erittäin tärkeä mittari fossiilisia polttoaineita käyttäville ajoneuvoille, se on vähemmän sähköajoneuvoille. Sähköinen voimansiirto on paljon vähemmän altis kulumiselle kuin polttomoottori.

Akun kesto määräytyy pääasiassa latauskertojen lukumäärän mukaan. Tämä tarkoittaa, kuinka usein akkua ladataan täysin tyhjästä täyteen ladattuun. Tämä ei ole sama kuin latausten määrä. Tietenkin on viime kädessä suhde mittarilukema ja latausjaksojen lukumäärä. Kuitenkin vielä useammat tekijät vaikuttavat. Näin ollen suuren kilometrimäärän ei tarvitse olla sama kuin huonon akun, eikä samaa tarvitse soveltaa toisin päin.

On olemassa useita tekijöitä, jotka voivat nopeuttaa hajoamisprosessia. Esimerkiksi lämpötila on tärkeä tekijä. Korkeat lämpötilat lisäävät sisäistä vastusta ja voivat vähentää akun kapasiteettia pysyvästi. On erittäin tärkeää, että meillä ei ole lämmintä ilmastoa Alankomaissa. Korkeat lämpötilat ovat myös tärkeä syy siihen, että liian nopea lataus ei hyödytä akkua. Jos edellinen omistaja teki tämän liian usein, akku voi olla huonommassa kunnossa.

Alhaisissa lämpötiloissa akku toimii huonommin, mutta tämä on vain lyhyen aikaa. Tällä ei ole suurta merkitystä akun ikääntymisessä. Tämä tulee pitää mielessä koeajon aikana. Voit lukea lisää akun kulumisesta sähköajoneuvon akkua käsittelevästä artikkelista.

Lopuksi, mikä ei myöskään auta akkua: se seisoo paikallaan pitkään. Sitten akku tyhjenee hitaasti mutta varmasti. Tässä tapauksessa akku voi vaurioitua, joten pitkiä käyttämättömyysjaksoja tulee välttää aina kun mahdollista. Jos näin tapahtuu, akku voi olla huonossa kunnossa ja mittarilukema on pieni.

Koeajo

Tietenkin herää kysymys: kuinka selvittää, missä tilassa sähkökäytön akku on? Voit kysyä myyjältä muutaman kysymyksen, mutta olisi mukavaa, jos voisit tarkistaa asian. Ensinnäkin voit yksinkertaisesti nähdä, kuinka nopeasti akku tyhjenee (pisimmän) koeajon aikana. Silloin saat heti käsityksen kyseessä olevan sähköajoneuvon todellisesta kantamasta. Kiinnitä huomiota lämpötilaan, nopeuteen ja kaikkiin muihin alueeseen vaikuttaviin tekijöihin.

Accucheck

Akun kuntoa ei ole mahdollista määrittää tarkasti koeajon avulla. Jos haluat tietää, mikä akku todella on, sinun tulee lukea järjestelmä. Onneksi tämä on mahdollista: jälleenmyyjäsi voi laatia sinulle testiraportin. Valitettavasti riippumatonta tilintarkastusta ei vielä ole. BOVAG pyrkii kehittämään yhtenäisen akkutestin lähitulevaisuudessa. Tämä sisältyy myös ilmastosopimukseen.

Гарантия

Huonolaatuinen akku voidaan vaihtaa takuuseen. Takuun ehdot ja kesto riippuvat valmistajasta. Monet valmistajat tarjoavat 8 vuoden takuun ja/tai jopa 160.000 70 80 km takuun. Yleensä akku vaihdetaan, kun kapasiteetti laskee alle XNUMX % tai XNUMX %. Takuu koskee myös BOVAG-akkua. Akun vaihtaminen takuun ulkopuolella on erittäin kallista ja ei myöskään houkuttele.

Muita mielenkiintoisia paikkoja

Siksi akku on käytetyn sähköauton tärkein huomion kohde, mutta ei todellakaan ainoa. Tässä kiinnitetään kuitenkin paljon vähemmän huomiota kuin bensiini- tai dieselautoon. Monia polttomoottorikäyttöisen ajoneuvon kulutusherkkiä osia ei löydy sähköautosta. Kehittyneen polttomoottorin lisäksi sähköautosta puuttuu muun muassa vaihteisto ja pakojärjestelmä. Tällä on suuri merkitys kunnossapidossa, mikä on yksi sähköajoneuvojen eduista.

Koska sähköautossa on usein mahdollista jarruttaa sähkömoottorilla, jarrut kestävät paljon pidempään. Ruoste ei vähene, joten jarrut ovat edelleen huolestuttavia. Renkaat kuluvat yleensä tavallista nopeammin suuren painonsa vuoksi, johon usein liittyy paljon tehoa ja vääntömomenttia. Yhdessä alustan kanssa nämä ovat erityisen tärkeitä kohtia, joihin kannattaa kiinnittää huomiota ostaessa käytettyä sähköautoa.

Toinen asia, joka on muistettava vanhemmista sähköajoneuvoista: Nämä ajoneuvot eivät aina sovellu pikalataukseen. Jos tämä on mielestäsi hyödyllinen ominaisuus, voit tarkistaa, pystyykö ajoneuvo siihen. Tämä oli vaihtoehto joissakin malleissa, joten tarkista, pystyykö tietty malli siihen.

Tuki

Sähköajoneuvojen oston kannustamiseksi hallitus ottaa tänä vuonna käyttöön hankintatuen ilmastosopimuksen mukaisesti. Tämän odotetaan tulevan voimaan 1. heinäkuuta. Järjestelmä ei koske vain uusia sähköautoja, vaan myös käytettyjä autoja. Jos uudet autot maksavat 4.000 2.000 euroa, käytetyn auton tuki on XNUMX XNUMX euroa.

Siihen liittyy joitain ehtoja. Tukea saa vain ajoneuvoille, joiden luetteloarvo on 12.000 45.000 120 2.000 - XNUMX XNUMX XNUMX euroa. Toimintasäteen on oltava vähintään XNUMX km. Avustus koskee myös vain, jos osto tehdään hyväksytyn yrityksen kautta. Lopuksi, tämä on kertaluonteinen kampanja. Eli: kuka tahansa voi hakea kertaluonteista XNUMX euron tukea väärinkäytösten estämiseksi. Lisätietoja tästä järjestelmästä on sähköajoneuvojen tukia käsittelevässä artikkelissa.

Käytetty sähköauto tarjous

Käytettyjen sähköajoneuvojen valikoima kasvaa tasaisesti, mikä johtuu osittain siitä, että monet ajoneuvot ovat vanhentuneet. Samaan aikaan käytettyjen sähköautojen kysyntä on kovaa, mikä tarkoittaa, että näiden autojen ei usein tarvitse odottaa kauaa uutta omistajaa.

Sähkölaitteiden valikoima 15.000 2010 2011 euroon asti on malleittain hyvin rajallinen. Halvimpia esimerkkejä ovat ensimmäisen sukupolven sähköautot. Ajattele Nissan Leafia ja Renault Fluencea, jotka tulivat markkinoille vuonna 2013 ja 3. Renault esitteli myös kompaktin Zoen vuonna 2013. BMW julkaisi myös iXNUMX:n melko varhain, joka myös ilmestyi vuonna XNUMX.

Koska nämä autot ovat jo aika vanhoja EV-standardien mukaan, valikoimaa ei juurikaan mainita. Kuvittele 100-120 km:n käytännöllinen toimintamatka. Siksi autot sopivat erityisen hyvin kaupunkikäyttöön.

Tärkeää tietää Renaultista: akku ei usein sisälly hintaan. Sitten se on vuokrattava erikseen. Hyvä uutinen on, että sinulla on aina hyvä akku taattu. On myös hyvä muistaa, että joissain tapauksissa ilmoitetut hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa.

Käytettyjen autojen markkinoiden pienistä sähköautoista mainittakoon myös Volkswagen e-Up ja Fiat 500e. XNUMX. on uusi, sitä ei ole koskaan tuotu maahamme. Tämä trendikäs sähköauto osui Hollannin markkinoille vahingossa. Mukana on myös Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn ja Citroën C-zero tripletit. Nämä eivät ole erityisen houkuttelevia autoja, joilla on lisäksi hyödytön valikoima.

Ne, jotka etsivät hieman enemmän tilaa, voivat valita Nissan Leafin, Volkswagen e-Golfin, BMW i3:n tai Mercedes B 250e:n. Myös kaikkien näiden autojen valikoima on usein pieni. Leafista, i3:sta ja e-Golfista on uudempia versioita laajennetulla kantamalla, mutta ne ovat kalliimpia. Tämä pätee myös yleisesti: sinun täytyy todella päivittää uudempiin malleihin saadaksesi kunnollisen valikoiman, ja ne ovat vain kalliita, jopa kotelona.

Käytettyjen autojen markkinat ovat edelleen ongelmalliset. Houkuttelevien autojen ilmestyminen käytettyjen autojen markkinoille on kuitenkin vain ajan kysymys. Paljon uusia sähköautoja valmistetaan jo halvemmissa hintasegmenteissä. Vuonna 2020 noin 30.000 300 euron arvosta tulee erilaisia ​​uusia malleja, joiden ajomatka on yli XNUMX km.

Johtopäätös

Sähköajoneuvoa ostettaessa on yksi selkeä asia, joka kannattaa harkita tekosyynä: akku. Tämä määrittää, kuinka paljon aluetta on jäljellä. Ongelmana on, että akun tilaa ei voi tarkistaa yksi, kaksi, kolme. Laaja koeajo voi tarjota tietoa. Jälleenmyyjä voi myös lukea akun sinulle. Akkutestiä ei ole vielä tehty, mutta BOVAG työskentelee sen parissa. Lisäksi sähköautossa on huomattavasti vähemmän nähtävyyksiä kuin tavallisessa autossa. Alusta, renkaat ja jarrut ovat edelleen huomionarvoisia kohtia, vaikka jälkimmäiset kuluisivat hitaasti.

Käytettyjen sähköautojen tarjonta on edelleen vähäistä. On lähes mahdotonta löytää autoja, joilla on kunnollinen valikoima ja kunnollinen hintalappu. Sähköautojen valikoima on kuitenkin melko laaja. Jos nykyiset halvemmat sähköajoneuvot tulevat käytettyjen autojen markkinoille, siitä tulee paljon mielenkiintoisempaa.