Sähköauto historiassa: ensimmäiset sähköautot | Kaunis akku
Sähköautoa pidetään usein tuoreena keksinnönä tai tulevaisuuden autona. Itse asiassa se on ollut olemassa XNUMX-luvulta lähtien: siksi polttomoottoriautojen ja sähköajoneuvojen välinen kilpailu ei ole uutta.
Ensimmäiset prototyypit akulla
Ensimmäiset prototyypit sähköautot ilmestyi noin 1830. Kuten monien keksintöjen kohdalla, historioitsijat eivät ole kyenneet paikantamaan sähköajoneuvon keksijän päivämäärää ja henkilöllisyyttä. Tämä on todellakin kiistanalainen aihe, mutta voimme antaa tunnustusta muutamille ihmisille.
Ensin Robert Anderson, skotlantilainen liikemies, kehitti vuonna 1830 eräänlaisen sähkökärryn, joka saa virtansa kahdeksasta sähkömagneetista, jotka toimivat ei-ladattavilla akuilla. Sitten, noin 1835, amerikkalainen Thomas Davenport suunnitteli ensimmäisen kaupallisen sähkömoottorin ja loi pienen sähköveturin.
Näin ollen nämä kaksi sähköautoa ovat sähköajoneuvon alku, mutta niissä käytettiin ei-ladattavia akkuja.
Vuonna 1859 ranskalainen Gaston Planté keksi ensimmäisen uudelleenladattava akku lyijyhappoa, jota sähkökemisti Camilla Fore parantaa vuonna 1881. Tämä työ on pidentänyt merkittävästi akun käyttöikää ja antanut siten sähköajoneuvolle lupaavan tulevaisuuden.
Sähköauton tulo
Akkujen parissa tehty työ synnytti ensimmäiset luotettavat sähköautomallit.
Löydämme ensin mallin, jonka Camille Faure on luonut osana hänen akkutyötään yhdessä hänen ranskalaisten kollegojensa Nicolas Raffardin, koneinsinöörin, ja Charles Jeanteaun, autovalmistajan kanssa.
Gustave Fund, sähköinsinööri ja sähköajoneuvojen suunnittelija, parantaa sähkömoottori Siemensin kehittämä, varustettu akulla. Tämä moottori sovitettiin ensin veneeseen ja asennettiin sitten kolmipyörään.
Vuonna 1881 tämä sähköinen kolmipyörä esiteltiin ensimmäisenä sähköautona Pariisin kansainvälisessä sähkönäyttelyssä.
Samana vuonna kaksi englantilaista insinööriä, William Ayrton ja John Perry, esittelivät myös sähköisen kolmipyörän. Tämä auto oli edistyneempi kuin Gustave Foundin valmistama: kantama noin kaksikymmentä kilometriä, nopeus jopa 15 km/h, ohjattavampi ajoneuvo ja jopa varustettu ajovaloilla.
Koska auto menestyi paremmin, jotkut historioitsijat pitävät sitä ensimmäisenä sähköautona, erityisesti Saksan Autovision Museum.
Nousua markkinoilla
XNUMX-luvun lopussa automarkkinat jaettiin bensiini-, höyry- ja sähkömoottoriin.
Kolmipyörien alalla saavutetun edistyksen ansiosta sähköajoneuvosta tulee vähitellen teollista ja sillä on jonkin verran menestystä taloudellisen toiminnan yhteydessä erityisesti Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Muut ranskalaiset, amerikkalaiset ja brittiläiset insinöörit kehittävät vähitellen sähköajoneuvoja parantaakseen niiden suorituskykyä.
Vuonna 1884 brittiläinen insinööri Thomas Parker kerrotaan tehneen yhden ensimmäisistä sähköajoneuvoista, kuten näkyy ensimmäisessä tunnetussa valokuvassa, jossa näkyy sähköajoneuvo. Thomas Parker omisti Elwell-Parker-yhtiön, joka valmisti akkuja ja dynamoita.
Hänen tiedetään kehittäneen laitteet, jotka käyttivät ensimmäisiä sähköraitiovaunuja: Britannian ensimmäinen sähköraitiovaunu Blackpoolissa vuonna 1885. Hän oli myös Metropolitan Railway Companyn insinööri ja osallistui Lontoon metron sähköistykseen.
Ensimmäiset sähköautot alkavat tulla markkinoille, ja tämä on pääosin kaupunkipalvelujen taksikanta.
Menestys kasvaa erityisesti Yhdysvalloissa, jossa newyorkilaiset pääsivät käyttämään ensimmäisiä sähkötakseja sitten vuoden 1897. Ajoneuvot varustettiin lyijyakuilla ja niitä ladattiin erityisasemilla yöllä.
Insinööri Henry G. Morrisin ja kemisti Pedro G. Salomonin kehittämän Electrobat-mallin ansiosta sähköauto omisti 38 % Yhdysvaltain automarkkinoista.
Sähköauto: lupaava auto
Sähköautot ovat jääneet autoteollisuuden historiaan, ja niillä on ollut suurimmat loistoaikansa ennätyksiä rikkoen ja kilpa-ajon aikana. Tuolloin sähköajoneuvot ylittivät lämpökilpailijansa.
Vuonna 1895 sähköauto osallistui ralliin ensimmäistä kertaa. Tämä on Bordeaux-Pariisi -kilpailu Charles Jeanteaun ajoneuvolla: 7 hevosta ja 38 Fulmain-akkua, kukin 15 kg.
Vuonna 1899 Camilla Jenatzin sähköauto "La Jamais Contente". tämä on ensimmäinen auto historiassa, joka ylittää 100 km/h. Jotta voit löytää tämän artikkelin uskomattoman tarinan, kutsumme sinut lukemaan koko artikkelimme tästä aiheesta.
