Energiankulutus kotona ladattavan hybridin ostamisen jälkeen: enemmän kotona, PALJON halvempi ajaa [Lukija Tomasz]

Lukija, herra Tomasz, asuu omakotikodissa vaimonsa ja kahden lapsensa kanssa. Hän osti ladattavan hybridin vuonna 2018 ja sähköauton vuonna 2019. Ja nyt hän on laatinut meille raportin energiankulutuksesta viime vuosien aikana. Tässä on hänen ensimmäinen osansa, jossa hän ostaa plug-in-hybridin ja vaihtaa G12as-tarjoushintaan - siis puhumme 2018/2019 vaihteesta.

Puhtaasti sähköauton hankinnan jälkeen siirryttiin kulumisanalyysiin osassa 2/2. Tutkimme myös G12as-tariffin hinnankorotusten vaikutusta toiminnan kannattavuuteen:

> Energiankulutus kotona ladattavan hybridin JA sähköasentajan hankinnan jälkeen: kulutus pysyy samana, hinnat nousevat, mutta ... [Lukijaosa 2/2]

Miten sähkölasku nousee, kun ladattava hybridiauto vaihdetaan?

sisällysluettelo

• Miten sähkölasku nousee, kun ladattava hybridiauto vaihdetaan?
  • Kodin energiankulutus kolminkertaistuu ja hoitokulut kuusinkertaistuvat

Tomasz asuu Varsovan lähellä, joten hän matkustaa pääkaupunkiin töihin, ostoksiin jne. Hänellä oli kolme autoa:

• Toyota Auris HSD, normaalipolttoinen C-segmentin hybridi, jonka se korvasi BMW i3:lla,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, ladattava hybridi C-SUV, jonka sähköinen toimintasäde on noin 40 kilometriä (toukokuusta 2018),
• BMW i3 94 Ah, ts. puhdas sähköinen B-segmentti (syyskuusta 2019).

Ostettuaan Outlander PHEV:n (toukokuu 2018), lukija vaihtoi G11-hinnasta savuntorjuntahintaan G12as. Tämän seurauksena hän maksoi päivällä sähköstä noin 0,5 zlotya / kWh, yöllä - alle 0,2 zlotya / kWh. Ja se sisältää lähetyksen.

Kodin energiankulutus kolminkertaistuu ja hoitokulut kuusinkertaistuvat

Kaksi ajanjaksoa on merkityksellisiä tässä: syksy talvijoka kesti syyskuusta 2018 maaliskuuhun 2019, ja kevät kesä maaliskuusta syyskuuhun 2019. Ennen kuin hän päätti ostaa ladattavan auton, hän kulutti 2 400 kWh vuodessa. Nyt Outlander PHEV:n oston myötä kulutus on kasvanut:

• 4 kWh syksyllä ja talvella, josta 150 kWh yöllä,
• 3 kWh keväällä ja kesällä, josta 300 kWh yöllä.

Näin ollen tyypillisestä 2 kWh:sta vuodessa kulutus nousi 400 kWh:iin eli yli 7 prosenttia. Talvella niitä oli enemmän, koska auto kulutti enemmän energiaa, vaikka vain sisätilojen lämmitystarpeen takia (talon kaasulämmitys). Yli 450 prosenttia edellisestä korosta kuulostaa kamalalta, mutta kun katsoo laskuja, se ei ole niin iso juttu.

Lukijamme latasi autoa pääosin yöllä, mutta tarvittaessa myös päivällä ja kulutti 3 880 kWh energiaa ympäri vuoden. Nämä 3 880 kWh energiaa maksoi hänelle 776 zlotya.... Sen Outlander PHEV vaatii keskimäärin noin 20 kWh / 100 km ajettaessa hitaasti ympäri kaupunkia, joten 776 zlotylla matkusti noin 19,4 kilometriä.... Tämä antaa matkakustannukset 4 PLN / 100 km (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV - kuinka paljon se maksaa kuukaudessa ja kuinka paljon voit säästää bensiinissä? [Lukija Tomasz]

Hybridiauton käyttö, vaikka se olisi asennettu nestekaasuun, maksaa tänä aikana vähintään 14-15 zlotya / 100 km. Bensiinillä ajettaessa tämä on noin 25 PLN/100 km ja enemmän.

On lisättävä, että Outlander PHEV kulki paljon pidemmän matkan kuvatussa ajassa. Osa oli polttoaineella osa käyttää ilmaista energiaa, joka on saatavilla latausasemilla Varsovassa.

Osan 1/2 loppu. Toisessa osassa: sähköauton vaikutus kotitalouksien energiankulutukseen - eli siirrytään vuosiin 2019 ja 2020, jolloin savuntorjuntatariffi oli hyvin rajallinen:

> Energian hinta savun vastaisissa tariffeissa [Wysokie Napiecie] on nousussa. Sama isku nenään sähköajoneuvojen tukien kanssa?

Herra Tomasz ylläpitää BMW i3 City Carin ja TeslanewsPolska.comin fanisivuja. Suosittelemme, että tutustut molempiin.

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: