ESP autossa

Hyvin usein uusien ja nykyaikaisten autojen onnellisilla omistajilla on kysymys: mikä on ESP, mihin se on tarkoitettu ja tarvitaanko sitä? Tämä kannattaa ymmärtää yksityiskohtaisesti, minkä itse asiassa teemme alla.

Toisin kuin yleisesti luullaan, ajaminen ei ole aina helppoa. Tämä toteamus koskee erityisesti tilanteita, joissa eri ulkoiset tekijät vaikeuttavat liikerataa, olipa kyse sitten vaikeasta käännöksestä tai vaikeista sääolosuhteista. Ja monta kertaa yhdessä. Suurin vaara näissä tapauksissa on liukuminen, joka voi aiheuttaa ajovaikeuksia, ja joskus jopa auton hallitsematon ja arvaamaton liike, joka voi aiheuttaa onnettomuuden. Lisäksi vaikeuksia voi syntyä sekä aloittelijoille että jo melko kokeneille kuljettajille. Tämän ongelman ratkaisemiseksi käytetään erityistä järjestelmää, lyhennettynä ESP.

Kuinka purkaa ESP:n salaus

ESP-järjestelmän logo

ESP tai Electronic Stability Program - tämä nimi venäläisessä versiossa tarkoittaa auton elektronista dynaamista stabilointijärjestelmää tai toisin sanoen valuuttakurssin vakausjärjestelmää. Toisin sanoen ESP on aktiivinen turvajärjestelmäkomponentti, joka pystyy ohjaamaan yhden tai jopa useamman pyörän voimamomenttia samanaikaisesti tietokoneen avulla eliminoiden sivuttaisliikkeen ja tasaamaan ajoneuvon asentoa.

Useat yritykset valmistavat samanlaisia ​​elektronisia laitteita, mutta suurin ja tunnetuin ESP-valmistaja (ja tämän tuotemerkin alla) on Robert Bosch GmbH.

Lyhenne ESP on yleisin ja yleisesti hyväksytty useimmissa eurooppalaisissa ja amerikkalaisissa autoissa, mutta ei ainoa. Eri autoille, joihin valuuttakurssin vakausjärjestelmä on asennettu, niiden nimitykset voivat vaihdella, mutta tämä ei muuta olemusta ja toimintaperiaatetta.

Katso myös: Mitä eroa on takaveto ja etuveto ja miten tämä vaikuttaa auton vakauteen.

Esimerkki joidenkin automerkkien ESP-analogeista:

• ESC (elektroninen ajonvakautusjärjestelmä) – Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Dynamic Stability Control) — Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) — для Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Assist) – Acuralle ja Hondalle;
• VSC (Vehicle Stability Control) — Toyota;
• VDC (Vehicle Dynamic Control) – Subaru, Nissan ja Infiniti.

Yllättäen ESP ei saavuttanut laajaa suosiota sen luomisen yhteydessä, vaan jonkin verran myöhemmin. Kyllä, ja kiitos vuoden 1997 skandaalin, joka liittyi vakaviin puutteisiin ja jonka Mercedes-Benz A-luokka kehitti. Tämä kompakti auto sai mukavuuden vuoksi melko korkean rungon, mutta samalla korkean painopisteen. Tästä johtuen ajoneuvolla oli taipumusta kaatua rajusti ja se oli myös vaarassa kaatua "uudelleenjärjestys"-liikettä suoritettaessa. Ongelma ratkaistiin asentamalla ajonvakautusjärjestelmä kompakteihin Mercedes-malleihin. Tästä ESP sai nimensä.

Kuinka ESP-järjestelmä toimii

Turvajärjestelmät

Se koostuu erityisestä ohjausyksiköstä, ulkoisista mittalaitteista, jotka ohjaavat erilaisia ​​parametreja, ja toimilaitteesta (venttiiliyksikkö). Jos tarkastelemme ESP-laitetta suoraan, se voi suorittaa toimintojaan vain yhdessä muiden ajoneuvon aktiivisen turvajärjestelmän osien kanssa, kuten:

• Pyörän lukkiutumisen estojärjestelmät jarrutuksen aikana (ABS);
• Jarruvoimien jakelujärjestelmät (EBD);
• Elektroninen tasauspyörästön lukkojärjestelmä (EDS);
• Liukumaton järjestelmä (ASR).

Ulkoisten antureiden tarkoituksena on seurata ohjauskulman mittausta, jarrujärjestelmän toimintaa, kaasun asentoa (itse asiassa kuljettajan käyttäytymistä ratin takana) ja auton ajo-ominaisuuksia. Vastaanotetut tiedot luetaan ja lähetetään ohjausyksikköön, joka tarvittaessa aktivoi aktiivisen turvajärjestelmän muihin elementteihin liittyvän toimilaitteen.

Lisäksi ajonvakautusjärjestelmän ohjausyksikkö on kytketty moottoriin ja automaattivaihteistoon ja voi vaikuttaa niiden toimintaan hätätilanteissa.

Kuinka ESP toimii

Ajoneuvon liikerata ilman ESP:tä

Ajoneuvon liikerata ESP:llä

Elektroninen ajonvakautusohjelma analysoi jatkuvasti saapuvia tietoja kuljettajan toimista ja vertaa niitä auton todelliseen liikkeeseen. Jos ESP uskoo, että kuljettaja menettää auton hallinnan, se puuttuu asiaan.

Ajoneuvon kurssin korjaus voidaan saavuttaa:

• Tiettyjen pyörien jarruttaminen;
• Muutos moottorin nopeudessa.

Ohjausyksikkö määrittää tilanteen mukaan, mitä pyöriä jarruttaa. Esimerkiksi kun auto luistaa, ESP voi jarruttaa uloimmalla etupyörällä ja muuttaa moottorin nopeutta samanaikaisesti. Jälkimmäinen saavutetaan säätämällä polttoaineen syöttöä.

Kuljettajien asenne ESP:tä kohtaan

ESP off -painike

Se ei ole aina selvää. Monet kokeneet kuljettajat eivät ole tyytyväisiä siihen, että joissakin tilanteissa, toisin kuin ratin takana oleva henkilö, kaasupolkimen painaminen ei toimi. ESP ei voi arvioida kuljettajan pätevyyttä tai halua "ajaa autoa", hänen etuoikeutensa on varmistaa auton turvallinen liikkuminen tietyissä tilanteissa.

Tällaisille ohjaimille valmistajat tarjoavat yleensä mahdollisuuden poistaa ESP-järjestelmän käytöstä. Lisäksi tietyissä olosuhteissa on jopa suositeltavaa sammuttaa se (esimerkiksi löysällä maaperällä).

Muissa tapauksissa tätä järjestelmää todella tarvitaan. Eikä vain aloitteleville kuljettajille. Talvella on erityisen vaikeaa ilman sitä. Ja kun otetaan huomioon, että tämän järjestelmän leviämisen ansiosta onnettomuuksien määrä on vähentynyt lähes 30%, sen "tarpeesta" ei ole epäilystäkään. Emme kuitenkaan saa unohtaa, että vaikka tällainen apu olisi kuinka tehokasta tahansa, se ei tarjoa 100-prosenttista suojaa.