Onko kerosiinilla oktaaniluku?

Polttoaineen oktaaniluku ja sen rooli

Oktaaniluku on polttoaineen suorituskyvyn mitta. Se mitataan suhteessa puhtaaseen isooktaaniin, jolle on annettu ehdollinen arvo 100. Mitä korkeampi oktaaniluku, sitä enemmän puristusta tarvitaan polttoaineen räjäyttämiseen.

Toisaalta oktaaniluku ei ole vain luokitusasteikko, jota käytetään bensiinin luokittelussa sen iskunestoominaisuuksien mukaan, vaan myös todellinen parafiininen hiilivety. Sen kaava on lähellä C₈H₁₈. Normaali oktaaniluku on väritöntä nestettä, joka löytyy kiehuvasta öljystä noin 124,6:ssa⁰S.

Perinteinen bensiini on (pois lukien etanolikomponentin vaikutus) useiden hiilivetyjen seos. Siksi oktaaniluku lasketaan bensiinimolekyylin oktaaniatomien lukumääränä.

Pitääkö kaikki yllä oleva paikkansa kerosiinin kohdalla polttoaineena?

Joidenkin kohtien ja argumenttien kiista

Huolimatta yhteisestä alkuperästä ja kemiallisen koostumuksen samankaltaisuudesta, kerosiini eroaa merkittävästi bensiinistä fysikaalis-kemiallisesta näkökulmasta. Erot ovat seuraavat:

1. Teknisesti mikä tahansa kerosiini on paljon lähempänä dieselpolttoainetta, jolle, kuten tiedät, on ominaista setaaniluku. Siksi kerosiinia voidaan käyttää dieselkäyttöisissä moottoreissa, jotka ovat riippuvaisia ​​paineistetun polttoaineen spontaanista räjähdyksestä. Kerosiinia ei käytetä polttomoottoreissa, lukuun ottamatta pieniä mäntälentokoneita.
2. Kerosiinin leimahduspiste vaihtelee suuresti merkeittäin, joten myös sen syttymisolosuhteet moottorissa ovat erilaiset.

3. Jotkut vanhat oppikirjat ja hakuteokset antavat dieselpolttoaineelle niin sanottuja ehdollisia oktaanilukuja. Niiden arvo on 15…25. Tämä on mitätöntä bensiiniin verrattuna, mutta sinun on otettava huomioon, että dieselpolttoainetta poltetaan täysin erilaisessa moottorissa. Dieselillä on alhainen haihtuvuus, alhainen iskunkesto ja samalla korkea energia tilavuusyksikköä kohti.
4. Olennainen ero bensiinin ja kerosiinin välillä on, että kerosiini on itse asiassa seos useammasta kuin yhdestä lineaarisesta tai haarautuneesta alkaanihiilivedystä, joista yhdessäkään ei ole kaksois- tai kolmoissidoksia. Oktaani on puolestaan ​​yksi hiilivetyjen alkaaniryhmistä ja bensiinin pääkomponentti. Siksi kerosiinin ns. oktaaniluku oli mahdollista määrittää vasta sen jälkeen, kun alkaanihiilivety oli jotenkin erotettu toisesta.

Kuinka määrittää kerosiinin tehokkuus polttoaineena?

Joka tapauksessa, ei oktaaniluvun suhteen: sitä ei ole kerosiinille. Lukuisat kokeet, jotka suoritettiin laboratoriossa, ei teollisissa olosuhteissa, antoivat merkittävän eron lopputuloksissa. Tämä selitetään seuraavasti. Raakaöljyn tislauksen aikana muodostuu bensiinin ja kerosiinin välissä oleva jae, jota usein kutsutaan teollisuusbensiiniksi tai teollisuusbensiiniksi. Raakabensiini ei sovellu sekoitettaviksi bensiinin kanssa, koska se alentaa sen oktaanilukua. Teollisuusbensiini ei myöskään sovellu kerosiinin sekoittamiseen, koska se alentaa suorituskykynäkökohtien lisäksi leimahduspistettä. Siksi teollisuusbensiinille suoritetaan useimmissa tapauksissa höyryreformointi polttokaasun tai synteesikaasun tuottamiseksi. Kerosiinin valmistuksen tislaustuotteilla voi olla erilainen jakeellinen koostumus, joka ei ole vakio edes saman öljytuoteerän sisällä.

Lopuksi toteamme, että lentopetrolia TS-1 käytetään suihkukoneiden polttoaineena. Suihkumoottori on kaasuturbiini, jossa palaminen jatkuu palotilassa. Tämä erottaa tällaiset moottorit diesel- tai bensiinimoottoreista, joissa syttyminen tapahtuu termodynaamisen syklin vaaditussa vaiheessa. Tällaiselle kerosiinille on myös oikeampaa laskea setaaniluku, ei oktaaniluku.

Näin ollen kerosiinilla ei ole eikä voi olla analogia bensiinin oktaaniluvun kanssa.

OKTAANILUKU Mikä se on?