Onko sähköautoissa katalysaattorit?

Tässä artikkelissa tutkimme, onko sähköautoissa katalysaattoreita ja tarvitaanko niitä.

Katalysaattorit ovat yleisiä bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa ajoneuvojen päästöjen vähentämiseksi. Sähköautot eivät kuitenkaan käytä bensiiniä, joten tarvitaanko niitä edelleen? Tällainen kysymys voidaan esittää verrattaessa sähköautoja (EV) bensiinikäyttöisiin.

Vastaus on ei, eli sähköajoneuvoissa ei ole katalysaattoreita. Syynä on se, että he eivät tarvitse niitä. Mutta miksi ei?

Onko sähköautoissa katalysaattori?

Tämän artikkelin pääkysymys on, onko sähköajoneuvoissa katalysaattori. Vastaus on ei, koska sähköautoissa ei ole katalysaattoreita.

Hybridiautot ovat poikkeus vain siksi, että ne eivät ole täysin sähköisiä ja sisältävät polttomoottorin. Tarkastellaan kuitenkin, miksi he eivät tee, ja mitä seurauksia katalysaattorin puuttumisesta on. Ensinnäkin meidän on tiedettävä, mitä katalysaattori tekee.

Huomio: Vaikka tämä artikkeli koskee sähköajoneuvoja, kysymys katalysaattorin tarpeellisuudesta ja muut niistä koskevat tiedot koskevat yhtä lailla sähköautoja yleensä.

Mitä katalysaattorit tekevät

Katalysaattori on laite, joka auttaa vähentämään auton moottorin haitallisia päästöjä. Se lisätään auton pakoputkeen osana sen pakojärjestelmää. Sen ulkovaippa sisältää katalyytin, joka muuntaa moottorista tulevat kaasut (CO-HC-NOx) suhteellisen turvallisemmiksi kaasuiksi (CO)₂-H₂TO₂), jotka sitten heitetään ilmaan (katso alla oleva kuva). [2]

Moottorin tuottamat kaasut ovat hiilivetyjä, typen oksideja ja hiilimonoksidia. Katalysaattorin toiminta on kriittinen, koska hiilimonoksidi on myrkyllistä. Punasolut imevät tätä kaasua ja estävät elämän ylläpitämiseen tarvittavan hapen imeytymisen. [3]

Lyhyesti sanottuna sen tavoitteena on tehdä ajoneuvojen päästöistä vähemmän haitallisia terveydelle ja ympäristölle. Lopulliset pakokaasut (katalyysin jälkeen) ovat hiilidioksidi, vesi ja typpi. Hiilidioksidi ei myöskään ole vaaratonta, mutta vähäisemmässä määrin kuin hiilimonoksidi.

Lailliset vaatimukset

Katalysaattorin käyttö autossa on lakisääteinen vaatimus, jos auto on varustettu polttomoottorilla. Vaatimus tarkistetaan päästötestauksen yhteydessä sen varmistamiseksi, että se on olemassa ja toimii oikein.

Pakollinen katalysaattorin käyttö tuli voimaan vuonna 1972 moottoriajoneuvojen ilman ja pohjaveden saastumisen hallitsemiseksi. Muutama tärkeä seikka koskien katalysaattoreita: [4]

• Katalysaattorin muokkaaminen, poistaminen käytöstä tai ajoneuvosta poistaminen on laitonta.
• Katalysaattoria vaihdettaessa on vaihdon oltava samanlainen.
• Päästöjen todentaminen vaaditaan vuosittain.

Sähköajoneuvojen lisäksi maastoajoneuvot on vapautettu katalysaattorin vaatimuksesta.

Miksi sähköajoneuvot eivät tarvitse katalysaattoreita

Koska katalysaattori poistaa epäpuhtaudet auton polttomoottorista ja sähköautoissa ei ole polttomoottoria, ne eivät päästä pakokaasuja. Siksi sähköautot eivät tarvitse katalysaattoria.

Muita asioita, joita sähköautoissa ei ole

On olemassa muutamia asioita, joita sähköautoissa ei ole, mikä selittää, miksi ne eivät tarvitse katalysaattoria. Heidän joukossa:

• Ilman polttomoottoria
• Moottoriöljyä ei tarvita moottorin voiteluun
• Ei tuota myrkyllisiä saasteita
• Paljon vähemmän mekaanisia osia

Katalysaattorin puuttumisen seuraukset

Terveys ja ympäristö

Katalysaattorin puute, koska sähköautot eivät päästä pakokaasuja, tekee niistä ympäristöystävällisempiä kuin autot, jotka ovat, ainakin myrkyllisten savujen suhteen.

Vartija

On toinenkin syy, miksi katalysaattorin puuttuminen tekee sähköautoista turvallisempia. Tämä on turvallisuuden kannalta turvallisuutta. Katalysaattorit sisältävät kalliita metalleja, kuten platinaa, palladiumia ja rodiumia. Ne auttavat suodatusprosessissa vähentämään haitallisia päästöjä hunajakennorakenteen avulla. Ne katalysoivat haitallisia kaasuja, mistä johtuu nimi katalysaattori.

Kuitenkin kallis huolto tekee katalysaattoreista varkaiden kohteen. Jos katalysaattori on helppo irrottaa, se tekee siitä houkuttelevamman kohteen. Joissakin ajoneuvoissa on jopa useampi kuin yksi katalysaattori.

Tulevaisuuden trendi

Polttomoottoriajoneuvojen korvaavien sähköajoneuvojen kysynnän odotetaan kasvavan, katalysaattoreiden kysyntä laskee.

Todellinen pyrkimys on puhtaamman ympäristön luominen. Sähköajoneuvot tarjoavat mahdollisuuden ylläpitää suhteellisen puhdasta ja terveellistä ympäristöä valmistamalla autoja, jotka eivät päästä haitallisia kaasuja, mikä eliminoi katalysaattoreiden tarpeen.

On todennäköistä, että muutaman vuoden kuluttua katalysaattorit ovat jäänne myrkyllisiä kaasuja päästävien autojen menneestä aikakaudesta.

Haitallisten kaasujen hallinta sähköajoneuvoilla

Jos sähköajoneuvot (EV) eivät päästä haitallisia kaasuja eivätkä siksi tarvitse katalysaattoria, miksi meidän on silti valvottava haitallisia kaasuja? Syynä tähän on se, että vaikka sähköautot eivät itsessään aiheuta haitallisia kaasuja, tilanne muuttuu tuotannon ja latauksen aikana.

Sähköajoneuvojen valmistajat päästävät paljon hiilidioksidia (CO₂) sähköajoneuvojen rakentamisen päästöt ja sähköajoneuvojen latausverkot ovat myös edelleen voimakkaasti riippuvaisia ​​uusiutumattomista energialähteistä. Siksi se, että sähköajoneuvot eivät tarvitse katalysaattoreita, ei tarkoita, että olemme täysin säästyneet tarpeelta hallita haitallisia kaasuja.

Yhteenvetona

Selvitimme, onko sähköautoissa katalysaattori. Ilmoitimme, että niitä ei tarvita, ja sitten selitimme, miksi he eivät tarvitse sitä. Syy siihen, miksi sähköajoneuvoissa ei ole eikä tarvitse katalysaattoria, on se, että ne eivät tuota haitallisia kaasupäästöjä kuten polttobensiinimoottorilla varustetut autot.

Pääasiallinen vaarallinen kaasu on hiilimonoksidi. Katalysaattori muuttaa tämän ja kaksi muuta mukana olevaa kaasua (hiilivetyjä ja typen oksideja) suhteellisen turvallisemmaksi hiilidioksidiksi veden ja typen lisäksi.

Haitallisempi hiilimonoksidi vaatii toimivan katalysaattorin. Koska sähköajoneuvot eivät päästä haitallisia kaasuja, ei ole lakisääteisiä vaatimuksia.

Olemme kuitenkin myös osoittaneet, että vaikka sähköajoneuvot saattavat näyttää terveydellemme ja ympäristöllemme turvallisemmilta, hiilidioksidipäästöt niiden valmistuksen ja lataamisen aikana edellyttävät silti haitallisten kaasujen hallintaa.

Koska sähköajoneuvojen käyttö kuitenkin todennäköisesti lisääntyy tulevaisuudessa, tämä tarkoittaa, että katalysaattoreiden kysyntä laskee edelleen.

Tutustu alla oleviin artikkeleihimme.

• Kuinka monta ampeeria tarvitaan sähköauton lataamiseen
• yleismittarin testitulos
• Mikä on VSR-pora

Suositukset

[1] Allan Bonnick ja Derek Newbold. Käytännöllinen lähestymistapa ajoneuvojen suunnitteluun ja huoltoon. 3^rd versio. Butterworth-Heinemann, Elsevier. 2011.

[2] Christy Marlow ja Andrew Morkes. Automekaanikko: Työskentelee konepellin alla. Mason Cross. 2020.

[3] T. C. Garrett, C. Newton ja W. Steeds. Auto. 13^th versio. Butterworth-Heinemann. 2001.

[4] Michel Seidel. Katalysaattorin lait. Haettu osoitteesta https://legalbeagle.com/7194804-catalytic-converter-laws.html. Laillinen beagle. 2018