Näitä 4-sylinterisiä urheiluautoja pidetään kaikkien aikojen suurimpana.

Vaikka tämä on kiistanalainen aihe, monet ihmiset uskovat, että autossa on muutakin kuin tehokas moottori. Uuden sukupolven 4-sylinteriset moottorit voivat tehdä todella hulluja asioita, mukaan lukien 400 hevosvoiman rajan saavuttaminen! Lisäksi 4-sylinteriset moottorit ovat kevyitä ja pieniä ketterän käsittelyn vuoksi. Tämä parhaiden 4-sylinteristen urheiluautojen luettelo sisältää monia uusia malleja sekä joitain malleja menneisyydestä, jotka ansaitsevat kunnioituksen. Kiinnitä solki.

Honda S2000

Honda S2000 on auto, joka ottaa kaiken, mikä tekee autosta hyvän kuljettajalle, ja tekee siitä yhdentoista. Aloitetaan inline-nelosista, koska sekä 4-litraiset että 2.0-litraiset versiot ovat tekniikan ihmeitä. Honda päätti olla käyttämättä turboahtimia paremman reagointikyvyn vuoksi, mutta onnistui puristamaan molemmista yksiköistä lähes 2.2 hv.

Parasta moottoreissa on, että ne pyörivät stratosfääriin asti tuottaen lähes moottoripyörän ääniä. Lisäksi 6-vaihteinen manuaalivaihteisto on yksi kaikkien aikojen parhaista ja alusta on poikkeuksellisen hyvin suunniteltu. Honda S2000 on todella poikkeuksellinen kuljettajan auto, ja jos onnistut saamaan sen käsiisi, olet onnekas.

Seuraava roadster on kevyt

Lotus Elise

Kuten läheinen Exige, Lotus roadster on kevyt ja ketterä. 3. sukupolven Cup 260 -mallin kuivapaino on vain 1,900 862 puntaa (XNUMX kg), mikä tekee Elisestä yhden hallittavimmista autoista nykyään.

Lotus Elisessä on keskimoottori, joka parantaa painonjakoa. Keskellä on Toyotan 1.8-litrainen ahdettu rivi-4-moottori. Cup 260 -kokoonpanossa moottori tuottaa 250 hevosvoimaa, mikä riittää kiihtymään 0 km:iin vain 60 sekunnissa. Kuten useimmat Lotus-autot, moottori on yhdistetty 3.8-vaihteiseen manuaalivaihteistoon, mikä varmasti lisää vetovoimaa.

Toyota MR2

Siitä lähtien, kun Toyota julkaisi ensimmäisen MR2:n 80-luvulla, auto on tunnettu "Ferrarina massoille". Keskimoottorinen urheiluauto tarjosi kuljettajalle tasapainoisen ja ketterän ajettavuuden, vapaasti hengittävän 1.6-litraisen 4A-GE-moottorin ja kevyen rungon. Käänteisellä vuoristotiellä tämä resepti tarjoaa 99 % Ferrarin ajamisen jännityksestä, mutta murto-osalla hinnasta.

Toyota on julkaissut kaksi uutta MR2-sukupolvea, joilla molemmilla on parannettu ajodynamiikkaa. Toisen sukupolven malli on kuitenkin halutuin, varsinkin kun siinä on 2.0 hv:n 4 litran turboahdettu rivi-218-moottori.

Honda Integra Type R

Jotkut ihmiset usein laiminlyövät etuvetoiset urheiluautot puutteellisen käsittelyn vuoksi. Tämä pätee tietysti joihinkin autoihin, mutta odota, kunnes kokeilet Honda Integra Type R:tä. Monien mielestä kaikkien aikojen parhaana etuvetoautona Integra Type R on puhdasta ajamisen iloa mutkaisilla teillä.

Osa syy siihen, miksi tämä omituisen näköinen japanilainen coupe käsittelee niin hyvin, on moottori. Vapaasti hengittävä 1.8-litrainen yksikkö tuottaa 195 hv, mikä riittää kiihtymään nollasta 0:een noin 60 sekunnissa. Honda toteutti myös useita toimenpiteitä vähentääkseen Type R -mallin painoa, mikä johti vain 6 2,400 paunaan (1088 XNUMX kg) kuivapainoon.

Seuraavaksi tulee suosituin Baijerin urheiluauto!

BMW M3 E30

Et voi puhua 4-sylinterisistä urheiluautoista ilman ensimmäisen sukupolven M3:a. Joillekin E30 on kaikkien aikojen paras M3, suurelta osin konepellin alla olevan erinomaisen moottorin ansiosta. Ensimmäisen version työyksikön tilavuus on 2.0 litraa ja teho 200 hv, mutta myöhemmissä malleissa oli jopa 215 hevosta.

Kuten jokaisessa sitä seuranneessa M3:ssa, E30:ssä oli takaveto. Kevyellä etumoottorilla ja kevyellä rungolla M3 E30 on ilo ajaa mutkaisilla teillä. Loistava 5-vaihteinen manuaalivaihteisto tekee koko ajokokemuksesta väistämättä entistä paremman.

Porsche 944

Viime aikoina Porsche on valmistanut vain kaksi keski- ja takamoottorista urheiluautoa, 718 Cayman and Boxster ja 911. He ovat kuitenkin tuottaneet etumoottorisia malleja aiemmin, ja 944 on niistä paras esimerkki. 80-luvun elegantissa urheiluautossa oli valittavana 2.5-litrainen, 2.7-litrainen ja 3.0-litrainen 4-sylinterinen moottori turboahtimella tai ilman.

Teho vaihteli välillä 160-250 hv, mikä oli melko hyvä siihen aikaan - tehokkain versio saavutti 0 mph vain 62 sekunnissa ja pysähtyi vasta 5.7 mph. Auto tunnetaan myös erinomaisesta ajodynamiikastaan, mikä johtuu suurelta osin täydellisestä painon jakautumisesta 164:XNUMX.

Audi TTS Coupe

Audi tunnetaan enimmäkseen 5-sylinterisistä moottoreistaan, mutta niiden valikoimassa on hienoja 4-sylinterisiä yksiköitä. Suosikkimme on TTS-coupe, joka käyttää 2.0 litran turboahdettua inline-4-moottoria, joka tuottaa 288 hevosvoimaa ja 280 lb-ft (380 Nm) vääntömomenttia. Yhdistettynä huippunopeaan kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon, moottori voi ajaa pienen coupe-auton 60 mph:iin vain 4.4 sekunnissa.

Vain vuosikymmen sitten tämä oli superauto-alue. Audi TTS on myös varustettu Quattro-nelivetojärjestelmällä, joka auttaa parantamaan pitoa ja vakautta. Lyhyt akseliväli ja kevyt korirakenne parantavat entisestään ohjattavuutta ja reagointikykyä - TTS on hauska auto ajaa.

nissan silvia

Nissan Silvia, joka tunnetaan myös 240SX:nä joillakin markkinoilla, julkaistiin aikana, jolloin driftaaminen oli vasta alkamassa. Silvia, joka on suunniteltu edulliseksi mutta erinomaiseksi ajettavaksi, kiinnitti välittömästi ajelehtien huomion ympäri maailmaa. 55:45 painojakauman ansiosta Silvia on erittäin ketterä ajoneuvo, jolla on erinomainen ajodynamiikka.

Parasta Silviassa on kuitenkin etupellin alla oleva helmi. Legendaarisessa SR20DET:ssä on 2.0 litran iskutilavuus ja turboahdin, joka kehittää 205 hv. S13:ssa ja 217 hv sukupolvissa S14 ja S15. Moottori tunnetaan myös erinomaisesta virityspotentiaalistaan ​​- pienillä muutoksilla voit helposti puristaa yli 300 hv.

Mitsubishi Eclipse GSX

Vaikka Mitsubishi Eclipse GSX on yli 20 vuotta vanha, se näyttää edelleen modernilta, varsinkin kun hullu virityssarja on asennettu. Kuten useimmat aikakauden Mitsubishi-urheiluautot, Eclipse GSX on varustettu nelivetojärjestelmällä. Tämän ansiosta auto kulkee vaivattomasti nopeasti mutkissa, vaikka laittaisit moottorin täyteen.

2.0 litran turboahdetun yksikön tehdasteho on 210 hv. Ja vaikka et viritä sitä, Eclipse GSX voi silti saavuttaa 214 mph vain 60 sekunnissa, mikä on hienoa tuolle aikakaudelle.

Toyota Corolla AE86

Nissan Silvia suosi driftaamista urheiluna, mutta Corolla AE86 aloitti sen. Alun perin suunniteltu edullinen ja hauska ajaa mutkaisilla teillä, AE86:sta tuli nopeasti synonyymi tarkkuudelle, mikä johtuu suurelta osin erinomaisesta alustasuunnittelusta.

Uusin takavetoinen Corolla on hauska heittää nurkan taakse - se on erittäin ketterä ja näppärä. Suosittu 4A-GE-rivi 1.6-sylinterinen vapaasti hengittävä moottori kierroksilla paransi entisestään ajokokemusta, kun taas pehmeästi vaihdettava manuaalivaihteisto oli kirsikka kakun päällä. Ei ole sattumaa, että uudet AE4:t ovat nykyään kalliimpia kuin uutena!

Seuraavaksi on italialainen rallikuvake, joka saa sinut haluamaan hyökätä joka kulmaan.

Lancia Delta HF Integrale 16V

80-luvun ralli tuotti todella legendaarisia urheiluautoja, joista useimmat näkivät maantieversionsa. Yksi tuon aikakauden suosituimmista autoista on Lancia Delta HF Integrale, urheilullinen viistoperä, jonka suorituskyky on huimaa.

Konepellin alle italialaiset asensivat 2.0 litran 16-venttiilisen moottorin Garrett T3 -turboahtimella, joka oli rakennettu reagointikykyä varten. Moottori tuotti 200 hevosvoimaa, mikä riittää ajamaan ilkeän viistoperän 62 mph:iin vain 5.7 sekunnissa. Vielä tärkeämpää on, että Delta HF Integrale tunnetaan korkean teknologian nelivetojärjestelmästään, jonka vääntömomentin jakautuminen on 47-53 (edestä taakse), mikä tekee siitä ajamisen kuin kiskoilla mutkissa.

4 BMW Z2.0

Uusin BMW Z4 on suunniteltu ja valmistettu yhteistyössä Toyotan kanssa, ja Supra on sen läheinen serkku. Kuten vuoden 2020 Suprassa, myös BMW Z4:ssä on 4-sylinterinen moottori, jota avustaa turboahdin tuottamaan enemmän tehoa.

2.0 litran yksikkö tekee 254 hevosvoimaa, mikä ei kuulosta paljolta, mutta muista, että Z4 on kevyt roadster. 0-60 sprintti kestää vain 5 sekuntia, minkä pitäisi riittää antamaan sinulle jännittävän ajon. Lisäksi Z4 käsittelee kuin parhaat roadsterit ja siinä on 8-vaihteinen automaattivaihteisto.

Briteillä on myös nelisylinterinen urheiluauto, josta he voivat olla ylpeitä.

Jaguar F-Type 2.0

Jaguar F-Type on kiistatta yksi kauneimmista moderneista urheiluautoista. Huono mutta tyylikäs F-Type kiinnittää huomion kaikkialla. Jaguar tarjoaa urheiluautoon kolme erilaista moottoria, joista yksi on 2.0-litrainen turboahdettu yksikkö, jossa on 296 hevosvoimaa ja 295 Nm vääntöä.

Huolimatta siitä, että se on lähtötason moottori, se voi silti saada F-Typen 60 mph:n nopeuteen 5.7 sekunnissa. Vielä tärkeämpää on, että "ei"-sylintereistä huolimatta moottori poksaa edelleen kiihdytettäessä ja jarrutettaessa. Jaguar F-Type on saatavana vain 8-vaihteisella automaattivaihteistolla. Se ei kuitenkaan haittaa – brittiläisessä urheiluautossa yhdistyvät ylellisyys ja suorituskyky.

Fiat 124 Spider Abarth

Fiatin uusin roadster perustuu kokonaan italialaiseen suunnitteluun ja suunnitteluun, ja siinä on ripaus japanilaista mausteisuutta. Jos et jo tiennyt, 124 Spider Abarth perustuu MX-5 Miataan, mutta siinä on hieman erilainen runko ja uusi moottori.

Toisin kuin sen itäinen kaksoismalli, 124 Spider Abarthissa on 1.4-litrainen turboahdettu moottori, jonka teho on 164 hv. ja 184 lb-ft (250 Nm) vääntömomentti. Se kuulostaa vähän, mutta se riittää kiihtymään 0 km / h 60 sekunnissa. Vielä tärkeämpää on, että italialainen roadster on varustettu erinomaisella 6.8-vaihteisella manuaalivaihteistolla, joka väistämättä lisää ajonautintoa. Ei haittaa, että alusta on tasapainossa ja ajettavuus ketterä.

Lotus Exige S 260 Series 2

Lotus oli ensimmäinen yritys, joka keksi urheiluautoihinsa keveyden, mikä usein antoi niille paremman suorituskyvyn kuin tehokkaammat kilpailijansa. Exige on täydellinen esimerkki siitä, kuinka kevyttä painoa voidaan käyttää ajajan hyödyksi. Auto painaa vain 2,077 puntaa (942 kg), mutta kiihtyy 60 mph alle 4 sekunnissa.

Mielenkiintoista on, että Lotus Exigessä on ahdettu 1.8-litrainen 2-sylinterinen Toyota 4ZZ-GE -moottori, joka tuottaa 260 hevosvoimaa tässä sävelessä. Toisin kuin monet kilpailijat, Lotus varustaa Exigen vain 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla, mikä on mielestämme oikea päätös. Lisäksi Exige on yksi mukavimmista koskaan tehdyistä autoista.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Ainoa Mercedes-roadster mallistossa ei ole suunniteltu absoluuttista suorituskykyä varten. Mercedes-Benzin hengessä SLC yhdistää ylellisyyden urheilulliseen ajotyyliin. Ei sillä, että se olisi hidas – jopa 4-sylinterisessä lähtötason mallissa SLC 300 on tarpeeksi tehoa, jotta saat innostavan ajon mutkaisilla teillä.

2.0-litrainen turboahdettu rivi-4-moottori tuottaa 241 hv. ja 273 Nm vääntömomentti, ja se on yhdistetty 370-nopeuksiseen 9G-TRONIC-automaattivaihteistoon. Tämä moottorin ja vaihteiston yhdistelmä voi ajaa SLC:n 9–300 mph 60 sekunnissa. Mielestämme tämä riittää jännittävään ajoon, varsinkin kun se yhdistetään SLC 5.8:n ketteryyteen.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

Uusimmat versiot 718 Caymanista ja 718 Boxsterista toimitetaan yksinomaan 4-sylinterisillä moottoreilla, lukuun ottamatta telaketjuisia versioita. Sekä Caymanin että Boxsterin turboahdetut nelimoottorit tuottavat 300 hevosvoimaa 2.0 litran tilavuudesta.

Porschen Sport Chrono -paketin ja kaksoiskytkinvaihteiston ansiosta moottori pystyy ajamaan urheiluauton 60 mph:n nopeuteen vain 4.7 sekunnissa, eikä se pysähdy ennen kuin se saavuttaa 170 mph:n. Parasta näissä urheiluautoissa on kuitenkin niiden käsittelytapa. Tällä hetkellä joka toinen urheiluauto käyttää 718 Caymania ja 718 Boxsteria referenssinä suunnitteluprosessissa, ja se on enemmän kuin tarpeeksi.

Fiat 500 Abart

Kun Fiat lanseerasi 500:n ensimmäisen kerran Euroopassa, he eivät luultavasti ajatelleet ajaa sitä lammen poikki. Onneksi fuusion jälkeen Chryslerin kanssa italialaiset toivat pienen, viehättävän viistoperän Pohjois-Amerikkaan. Lisäksi he esittelivät Abarthista kuuman version, joka on samanlainen kuin BMW:n ja Mercedes-Benzin M-Performance ja AMG.

Fiat 500 Abarthissa on 1.4-litrainen turboahdettu moottori, joka tuottaa 160 hv. ja 170 lb-ft. Kyllä, se ei ole paljon, mutta se riittää saamaan kevyen italialaisen nopeuden 60 mph alle 7 sekunnissa. Kuten oikea kuljettajan auto, 500 Abarth on varustettu 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla, joka parantaa ajokokemusta entisestään.

Toyota Height RS200

Toyota Altezza RS200 on ensimmäisen sukupolven versio Lexus IS200:sta, joka on rakennettu Japanin kotimarkkinoille. Huolimatta siitä, että Altezza on pinnallisesti samanlainen, siinä on 4-sylinterinen rivimoottori verrattuna Lexuksen rivimoottoriin.

Ja jos luulit, että Lexuksella on parempi moottori, mieti uudelleen. Vapaasti hengittävä 3S-GE-moottori, jossa on BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Gear System), on todellinen helmi. Toyota onnistui puristamaan 210 hevosvoimaa 2.0 litran moottorista ilman turboahdinta, mikä oli siihen aikaan melko hyvä. Altezza R200 tunnetaan myös erinomaisesta ajodynamiikasta ja Lexuksen inspiroimista selkeistä takavaloista.

Seuraavaksi on ilkeä japanilainen urheilu sedan.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota on juuri julkistanut 4-sylinterisen version uudesta GR Suprasta. Tämä viimeistely ei todellakaan ole yllätys - BMW Z4: n baijerilaisessa kaksosessa on jo samanlainen moottori. Moottori on 2.0 litran turboahdettu yksikkö, jonka teho on 255 hv.

4-sylinterisen Supran moottori on yhdistetty 8-vaihteiseen automaattivaihteistoon, joka on yksi luokkansa parhaista. Vielä tärkeämpää on, että kevyempi moottori edessä tarkoittaa, että painon jakautuminen on nyt 50:50 tai toisin sanoen täydellinen. Emme ole vielä kokeilleet, mutta käsittelyn pitäisi olla miellyttävä.

Seuraavaksi italialainen superauto 4-sylinterisellä moottorilla!

Alfa Romeo 4C coupe/hämähäkki

Alfa Romeo 4C Coupessa on pieni, vain 1.75 litran moottori, mutta monet arvioijat pitävät sitä superautona. Pääsyy tähän on kevyt runko, joka painaa Coupessa vain 1,973 895 kg kuivana ja Spyderin 2,072 940 kg kuivana, joten 4C on niin kevyt kuin vain voi.

Moottori ei myöskään ole hauras. Turboahtimen käytön ansiosta se kehittää 240 hevosvoimaa, mikä riittää kuljettamaan 4C:n 62 mph:iin vain 4.5 sekunnissa ja 160 mph:iin (258 km/h). 6-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto on myös salamannopea ja koko auto reagoi aivan kuin kilpa-auto.

Mitsubishi Lancer Evo X

Palaa kymmenen vuotta taaksepäin ja maailman suosituin rallin inspiroima urheilu sedan oli Lancer Evo X. Valitettavasti Mitsubishi ei julkaise uutta versiota ainakaan lähiaikoina. Evolution-sarjan uusin sukupolvi on kuitenkin edelleen helvetinmoinen auto, jopa nykyaikaisempaan koneeseen verrattuna.

Konepellin alla Evo X:ssä on 2.0 litran turboahdettu moottori, joka kehittää 295 hv. peruskokoonpanossa ja jopa 400 hv. versioissa, joissa on tehdasasetukset. Lisäksi S-AWC (Super All Wheel Control) -nelivetojärjestelmä liimaa auton kirjaimellisesti tielle mutkissa tehden siitä ohjattavan auton.

subaru wrx sti

Onneksi rallin harrastajille ympäri maailmaa Subaru tuottaa edelleen erinomaisen valikoiman WRX-malleja. Uusin WRX STI noudattaa samaa reseptiä kuin kaikki aiemmat versiot, mukaan lukien symmetrinen nelivetojärjestelmä ja turboahdettu flat-four painovoiman vähentämiseksi. Tämä järjestely antaa WRX STI:lle erinomaisen pidon ja ajettavuuden myös liukkailla pinnoilla.

Myös suoraviivainen suorituskyky otetaan huomioon. Turboahdettu 2.5-litrainen flat-four tuottaa terveellisesti 310 hv. Lisäksi Subaru päätti pitää tässä sukupolvessa 290-vaihteisen manuaalivaihteiston, joka on aina oikea valinta urheiluautolle.

Tätä seuraa toinen Japanin voimanpesäralli.

Toyota Celica GT-4

Toyota oli rallin MM-sarjan johtaja 90-luvun alussa. Väistämättä heidän menestys johti siihen, että kaduille ilmestyi joitain melko uskomattomia autoja, kuten esimerkiksi Celica GT-4. Japanilainen valmistaja on onnistunut julkaisemaan kolme auton sukupolvea, joista jokainen erottuu erinomaisesta suorituskyvystään ja teknisistä ominaisuuksistaan.

Valitsimme uusimman ST205:n, jossa käytettiin suosittua 2.0 hv:n 3 litran turboahdettua 255S-GTE-moottoria, joka nosti Celican 60 mph:n nopeuteen 5.9 sekunnissa. Toyota on käyttänyt useita tekniikoita saadakseen moottorista herkemmän, kuten kaksituloista turboahdin. Celica GT-4 on myös varustettu edistyneellä nelivetojärjestelmällä, joka parantaa pitoa liukkailla pinnoilla. Loppujen lopuksi tämä on ralliauto!

Mazda MH-5 Miata

MX-5 Miata on ylivoimaisesti kaikkien aikojen myydyin roadster, ja hyvästä syystä – se on edullinen. Mutta se ei ole vain sitä - MX-5 Miata on myös yksi kaikkien aikojen nautinnollisimmista autoista kevyen ja ketterän alustan ja erinomaisen painonjakauman ansiosta.

Uusimman sukupolven MX-5 Miata on varustettu 2.0 litran vapaasti hengittävällä moottorilla, joka tuottaa 181 hv. takapyörille 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Tämän yhdistelmän pitäisi riittää antamaan sinulle jännitystä mutkaisella vuoristotiellä, varsinkin kun katto on alhaalla.

Seuraava kaksikko käyttää nelisylinteristä boxer-moottoria ja takavetoalustaa ajokokemuksen parantamiseksi.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Toyota 86 ja Subaru BRZ -kaksoset ovat osoittautuneet niin suosituiksi, että niitä on vaikea sulkea pois urheiluautojen luettelosta, puhumattakaan 4-sylinterisistä malleista. Näiden kevyiden coupeiden 2.0 litran nelivetoinen moottori tuottaa 200 hevosvoimaa, mikä riittää kiihtymään nollasta 0:een noin 60 sekunnissa.

Kyllä, tiedämme, etteivät nämä luvut ole poikkeuksellisia, mutta 86 ja BRZ kertovat koko tarinan vasta kun istut ratin taakse. Tasapainoinen alusta, herkkä moottori ja erinomainen 6-vaihteinen manuaalivaihteisto tuovat kuljettajalle paljon iloa. Toyota 86 ja Subaru BRZ ovat niin hyvin tasapainossa, että jopa aloittelija voi ajautua mutkissa ilman ongelmia.

Mercedes A45 AMG:llä

Mitä tulee nelisylinterisiin moottoreihin, M139-yksikkö on tällä hetkellä maailman edistynein ja tehokkain. Huolimatta vain 2.0 litran iskutilavuudesta, Mercedes-AMG onnistui saamaan 416 hevosvoimaa ja 369 lb-ft A45 AMG:n "S"-versiossa, mikä on hämmästyttävää.

A45 S AMG:ssä turboahdettu helmi on yhdistetty 8-vaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon nopeaa vaihteenvaihtoa varten. Väistämättä saksalaiset varustivat urheiluviistoperään myös nelivetojärjestelmän, koska vakioetuvetokokoonpano ei kestänyt niin paljon tehoa. Auto suorittaa 0-60 sprintin vain 3.9 sekunnissa, nopeammin kuin jotkut superautot. Pohjois-Amerikka saa todennäköisesti tämän moottorin pian A-luokan sedaniin.

ford focus rs

Ford oli ensimmäinen yritys, joka flirttaili Focus RS:n kanssa pienessä viistoperässä olevan moottorin kanssa, jota ei voida hyväksyä. Ensimmäinen RS oli erityisen mielenkiintoinen peto, koska siinä oli etuveto. Rahamme menisi kuitenkin toisen sukupolven malliin, joka saa nelivetojärjestelmän Drift-moodilla nautinnollisempaa ajoa varten.

Tämän mallin turboahdettu 2.3-litrainen EcoBoost-moottori tuottaa terveellisesti 350 hv. Onneksi Ford tarjoaa vain Focus RS:n 350-vaihteisella manuaalivaihteistolla, mikä parantaa entisestään ajokokemusta.

Volkswagen Golf R.

Volkswagen käytti hyväksi todistettua reseptiä nelivetoon ja voimakkaaseen nelisylinteriseen moottoriin Golf R:n luomiseen. Toisin kuin Focus RS, Golfin tehokkain versio on kuitenkin suunnattu enemmän ensiluokkaiseen ajokokemukseen. ulkopuolella. Sulje silmäsi ajaessasi, niin luultavasti luulet sen Audiksi.

Kyse ei ole siitä, että siitä puuttuisi suorituskyky. Nelisylinterinen 2.0 TFSI -moottori kehittää vaikuttavat 288 hv. 280Motion-nelivetojärjestelmä huolehtii pidon ja pitoa, kun taas 0-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti tai 60-vaihteinen manuaali antaa sinulle mahdollisuuden valita suorituskyvyn ja kytkennän välillä.

Katso, mitä tapahtuu, kun lisäät tavaratilan Golf R:ään.

Audi S3

Audin "S"-malliperhe ei ole valikoimassaan tehokkain. Nämä ajoneuvot tarjoavat kuitenkin edelleen erinomaisen suorituskyvyn ja ajettavuuden erityisesti kadulla. Vuosien 3–2015 Audi S2016 on suosikkiautomme yksinkertaisesti siksi, että sen kanssa on helppo elää, mutta se voi sytyttää sydämesi tuleen joka kerta, kun painat kaasupoljinta.

Kuten kaikki muutkin Audi Performance -mallit, S3 on varustettu Quattro-nelivetojärjestelmällä, joka mahdollistaa sen käytön kaikissa sääolosuhteissa, mukaan lukien sateessa ja lumessa. Lisäksi 2.0 litran turboahdettu rivi-4-moottori kehittää 292 hv.

Chevrolet Camaro 1LS

Kun lihasautot alkoivat vaeltaa Amerikan kaduilla, oli mahdotonta varustaa niitä 4-sylinterisellä moottorilla. Tekniikan ja tekniikan kehitys on kuitenkin mahdollistanut tämän. Camaro 1LS on täydellinen esimerkki siitä, kuinka pieni moottori voi toimia urheilullisissa lihasautoissa.

Camaron 2.0-litrainen turbomoottori kehittää 275 hv. Lisäksi kevyempi moottori antaa lähtötason Camarolle ketterämmän ajettavuuden ja paremman reagointikyvyn. Lopuksi, 295-vaihteinen manuaalivaihteisto on loistava uutinen harrastajille, jotka haluavat nauttia ajamisesta.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet ei ole ainoa yritys, joka valmistaa 4-sylinterisiä lihasautoja. Ford tarjoaa myös tällaisen moottorin Mustangissa. EcoBoost-lohko on sama kuin Focus RS - 2.3 litran moottori 332 hevosvoimalla. ja 350 lb-ft. Tämä riittää kiihtymään nollasta 0:een vain 60 sekunnissa, mikä on lähellä joitain superautoja.

Epäilemättä kevyempi moottori parantaa myös lähtötason Mustangin käsiteltävyyttä, mikä helpottaa kaarreajoa. Ford tarjoaa EcoBoost-malliin 6-vaihteisen manuaalin, mikä on tervetullutta, mutta voit myös valita 10-vaihteisen automaattivaihteiston, mikä on meille tervetullut.

Seuraava: Ruotsi voi olla ylpeä nelisylinterisestä urheiluautosta!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo ilmoitti äskettäin käyttävänsä vain nelisylinterisiä moottoreita tulevissa ajoneuvoissaan, mikä herättää väistämättä epäilyksiä harrastajien keskuudessa. Kuitenkin sen jälkeen, kun he esittelivät S60-sedan- ja V60 Polestar -vaunuversiot, asiat kääntyivät nopeasti heidän edukseen.

Heidän suosituimman sedanin kuumat versiot käyttävät hybridivoimansiirtoa. Polttomoottorissa on neljä sylinteriä ja tilavuus vain 2.0 litraa, mutta samalla se kehittää 316 hv. käyttäen sekä turboahdinta että ahdinta. Sähkömoottorit nostavat tehon 415 hv:iin, mikä riittää kiihtymään 0 km/h alle 60 sekunnissa.

BMW 230i Coupe

2-sarjan Coupe on epäilemättä paras kuljettajan auto BMW-mallistossa, lukuun ottamatta mahdollisesti Z4-roadsteria. Pieni ja kevyt lähtötason Baijerin coupe tarjoaa kuljettajalle tasapainoisen ajettavuuden, erinomaisen suorituskyvyn ja ylellisen sisustuksen.

Parasta tässä coupessa on, että voit saada jännittävän ajon suhteellisen edullisessa 230i-versiossa. 2.0 litran turboahdetulla moottorilla varustetulla 230i Coupella on ilo ajaa kadulla tai radalla. Tämän varustelun moottorin teho on 249 hevosvoimaa, mikä riittää kiihtymään nollasta 0:een vain 60 sekunnissa. 5.8i Coupe voidaan ostaa RWD- tai AWD-kokoonpanossa.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Tiedämme, että luulet, että lähtötason Giulia ei ole todellinen urheiluauto, mutta odota, kunnes kokeilet sitä. Italialainen urheilu sedan kilpailee BMW 3-sarjan ja Lexus IS:n kanssa, jotka tunnetaan erinomaisesta suorituskyvystään. No, Alfa Romeo Giulia onnistuu ohittamaan heidät - niin hyvä se on.

Erittäin herkästi reagoivan ja nopean ohjauksen ja erinomaisesti tasapainotetun alustan ansiosta italialainen sedan on ilo ajaa mutkissa. 2.0 litran turboahdettu moottori 280 hv ei myöskään hullu, kiihdyttää auton 60 mph:iin vain 5.5 sekunnissa. Alfa Romeo tarjoaa Giulian takavetoisena ajettavuuden parantamiseksi tai nelivetoisena paremman vakauden takaamiseksi.

Volkswagen Golf GTI

Oletko koskaan kuullut termistä "hot hatch"? No, se keksittiin, kun Volkswagen julkaisi ensimmäisen sukupolven Golf GTI:n. Alun perin Euroopassa myydystä GTI:stä tuli nopeasti urheiluautokuvake. Ihmiset kaikkialla maailmassa rakastivat käytännöllisen Golf GTI:n kohtuuhintaisuutta, suorituskykyä, käsiteltävyyttä ja helppokäyttöisyyttä.

Tämän auton jokaisessa sukupolvessa on nelisylinterinen moottori konepellin alla. Uusin, 7. sukupolvi, käyttää 2.0 TFSI-turboahdettua yksikköä, jonka teho on 228 hv. Volkswagen tarjoaa GTI:lle 258-vaihteisen manuaalivaihteiston tai 60-vaihteisen kaksoiskytkinautomaattivaihteiston.

Seuraava: Brittiläinen tyyli ja saksalainen insinöörityö tekevät mielenkiintoisen kuuman luukun

Mini Cooper toimii kovalevyllä

Jokainen Mini-malliston auto on suunniteltu olemaan hauska ajaa, mutta John Cooper Works -versiot vievät hauskuuden yhteentoista. Hardtopin kolmiovinen versio on suosikkimme, koska se on erittäin ketterä ja herkkä mutkissa.

John Cooper Works Hardtop on varustettu 2.0 litran turboahdetulla moottorilla, jonka teho on 228 hevosvoimaa. 235-0-sprintti kestää vain 60 sekuntia, kun se on varustettu salamannopealla kaksoiskytkinvaihteistolla. Puristit voivat pian saada käsiinsä 5.9-vaihteisen manuaalivaihteiston Knights Editionissa, joka on malli, jota haluamme.

Hyundai Veloster N

Veloster on mielenkiintoinen coupe. Kuljettajan puolella siinä on yksi iso ovi, kuten kaikissa muissakin osastoissa. Matkustajan puolella Velosterissa on kuitenkin kaksi ovea, kuten kompaktissa viistoperässä. Hyundai uskoo, että tämä kokoonpano auttaa käytännöllisyydessä, ja voimme varmasti todistaa sen.

Onneksi korealainen yritys tarjoaa Velosteria myös urheilullisessa "N"-mallissa. Veloster N on varustettu alustamuutoksilla ja tehokkaammalla moottorilla ajonautintoa varten. 2.0 litran turboahdettu moottori tuottaa 250 hv. vakiomallissa tai 275 hv suorituskykyisessä mallissa riittää saamaan upean näköisen coupen nopeuden 60 mph alle kuudessa sekunnissa.

Chevrolet Cobalt SS

Amerikkalaiset urheiluautot on lähes aina varustettu V6- tai V8-moottoreilla. General Motors yritti kuitenkin muuttaa sitä Chevrolet Cobalt SS:llä. Kuljettajan autoksi suunniteltu Cobalt SS nosti monia aikakauden japanilaisia ​​ja eurooppalaisia ​​autoja.

Aluksi autoa tarjottiin 2.0 litran ahdetulla moottorilla 205 hv, mutta myöhemmin General Motors korvasi sen tehokkaammalla 2.0 litran turbomoottorilla 260 hv. Molemmat moottorit on helppo virittää – Chevrolet tarjosi jopa virityssarjoja tehtaalta. Tämä on tehnyt Cobalt SS:stä ikonin autojen harrastajien keskuudessa, erityisesti niille, jotka arvostavat jälkimarkkinoiden parannuksia.

Edullinen mutta uskomattoman hauska ajaa mutkaisella tiellä, seuraava viistoperä on puhdas ajokone.

Ford Fiesta

Fordin eurooppalainen urheiluautojaosto on tuottanut hämmästyttäviä autoja viime vuosina. Yksi tällainen auto on Fiesta ST, kuuma versio kaupunkiautosta, joka on rakennettu ensisijaisesti kohtuuhintaan ja alhaiseen polttoaineenkulutukseen.

Fiesta ST on rakennettu etuvetoalustalle, mutta Ford onnistui silti saamaan sen käyttäytymään kuin todellinen urheiluauto. Etuosa on erittäin herkkä, eikä muissa etuvetoisissa ajoneuvoissa ole aavistustakaan aliohjautumisesta. 1.6 hevosvoiman 197 litran turbomoottori lisää varmasti kokemusta voimakkaalla kiihtyvyydellä ja lihavalla äänellä. Lisäksi Fiesta ST:n mukana tulee 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, joka on aina oikea valinta urheiluautoon.