4x4 ajoa autossa. Ei vain autiomaassa
Aja 4×4, ts. molemmilla akseleilla, tyypillisesti maastoautoille tai maastoautoille. Mutta tämän tyyppistä vetoa käytetään myös perinteisissä autoissa, mikä parantaa niiden vetoetua ja turvallisuutta.
Neliveto ei ole enää SUV-autojen etuoikeus. Nykyään tavalliset kuljettajat arvostavat sitä yhä enemmän, etenkin syys-talvikaudella. Tämä on erityisen tärkeää liikenneturvallisuuden kannalta.
4×4-järjestelmän etuja ovat tehokkaampi voimansiirto moottorista kaikille neljälle pyörälle, mikä johtaa paljon parempaan pitoon kiihdytyksen ja kaarteissa. Tämä puolestaan lisää turvallisuutta ja ajonautintoa tieolosuhteista ja säästä riippumatta. 4x4-veto on välttämätön talvella, kun liukkaat pinnat voivat kohdata. Tämän ratkaisun ansiosta on myös helpompi voittaa lumikuormu.
Skodalla on yksi laajimmista 4×4-ajoneuvoista. Kodiaq- ja Karoq-maastoautojen lisäksi neliveto on saatavilla myös Octavia- ja Superb-malleihin.
Molemmissa autoissa on samantyyppinen 4x4-järjestelmä viidennen sukupolven elektronisesti ohjatulla monilevykytkimellä, jonka tehtävänä on jakaa veto tasaisesti akseleiden välillä. Skodassa käytetty 4×4-veto on älykäs, sillä sen vääntömomentti jakautuu sopivasti pyörien pidon mukaan.
Oletusarvoisesti moottorin vääntömomentti on keskittynyt etupyöriin, mikä auttaa optimoimaan polttoaineenkulutuksen. Tällaisessa vaikeassa tilanteessa vääntömomentti suuntautuu tasaisesti taka-akselille. Järjestelmä käyttää tietoja muista ohjausmekanismeista, kuten: pyörän nopeusanturi, pyörän nopeusanturi tai kiihtyvyysanturi. 4 × 4 -kytkin parantaa luistonestoa, parantaa ajoneuvon dynamiikkaa ja turvallisuutta. Kuljettaja ei huomaa hetkeä, jolloin veto kytketään päälle taka-akselille.
Lisäksi 4×4-kytkin voi toimia kaikkien aktiivisten turvajärjestelmien, kuten ABS:n ja ESP:n, kanssa. Tämän ratkaisun ansiosta voimansiirtoa vaihdettaessa ei huomioida pelkästään pyörien kierroslukuja, vaan myös esimerkiksi jarrutusvoimaa tai tietokonetta ohjaavan moottorin tietoja.
"Muista, että 4 × 4 -ajo helpottaa käynnistämistä, mutta jarrutusmatka on sama kuin yksiakselisella autolla", sanoo Radosław Jaskulski, Skoda Auto Szkołan kouluttaja.
Octavia-perheen 4×4-veto on saatavana RS-versiona (Sedan ja Estate) 2 hevosvoiman dieselmoottorilla. turboahdettu, joka on yhdistetty kuusivaihteiseen DSG-automaattivaihteistoon. Lisäksi kaikki off-road Octavia Scoutin moottoriversiot on varustettu 184 × 4 -voimajärjestelmällä, kuten: 4 hevosvoiman 1.8 TSI turbobensiinimoottori kuusivaihteisella DSG-vaihteistolla, 180 TDI turbodiesel 2.0 hv. manuaalivaihteisto tai seitsemänvaihteinen DSG-vaihteisto) ja 150 TDI-turbodiesel 2.0 hv. kuusivaihteisella DSG-vaihteistolla. Lisäämme, että Octavia Scout on saatavilla vain farmarivaunussa. Siinä on myös 184 mm enemmän maavaraa (30 mm asti) ja off-road-paketti, joka sisältää muovisuojukset alustalle, jarruletkuille ja polttoaineletkuille.
Superb-mallissa 4×4-veto on saatavana neljällä moottorivaihtoehdolla. Bensiinimoottorit: 1.4 TSI 150 hv (2.0-vaihteinen manuaalivaihteisto) ja 280 TSI 2.0 hv. (150-vaihteinen DSG) ja turbodieselit: 2.0 TDI 190 hv. (4-vaihteinen manuaalivaihteisto) ja 4 TDI XNUMX hv. - vaihe DSG). Superb XNUMX × XNUMX -mallia on saatavana sekä sedan- että vaunumallina.
Mille ostajaryhmälle nämä autot on suunnattu? Tietysti tällaisesta autosta on hyötyä kuljettajalle, joka usein joutuu ajamaan huonomman peiton teillä, mukaan lukien metsä- ja peltotiet, esimerkiksi kyläläiselle. 4x4-ajo on myös korvaamaton vuoristoisessa maastossa, eikä vain talvella. Tästä on hyötyä esimerkiksi jyrkissä nousuissa perävaunun kanssa.
Mutta 4×4-järjestelmä on niin monipuolinen, että myös tienkäyttäjien kannattaa valita se. Tämä ajotapa parantaa merkittävästi ajoturvallisuutta.
