Matkusti: Suzuki GSX-S 1000
Mutta pelkkä ajatuskin siitä, kuinka lujasti Suzuki GSX-S 1000 "sahahtaa" käännökseen, hämmästyttää minua, kuten se tapahtui, kun minut siirrettiin jyrkästä Intruder 1800:sta Suzukin koeajon päivänä Unkarissa, mikä on täysin päinvastainen. tästä urheilusta. auto ilman panssaria.
Tämä ei ole unelmoiva moottoripyörä. Siinä on liikaa ahdistusta, se hehkuu kovaa ja salamannopeasti, kun moottori pyörii punaisella neliöllä nopeuteen 10.000 145,5 rpm, kun kaikki (1000) hevosta vapautetaan. Nykyaikaisten roadsterien tulvan myötä monet valmistajat etsivät suuntaa eri moottorikokoonpanoissa, tällaisella moottoripyörällä ajamisesta on tullut melkein harvinaisuus. Pidin pehmeydestä, jossa se tarttuu vääntömomenttiin ja on pehmeä, mutta vetää edelleen lujasti eteenpäin ja kertoo, että kuuluisa GSX -nimi ei ole liimattu jääkaapin aerodynaamiseen suojaan markkinointia ja hyvää ulkonäköä varten. Se on tiehenkinen GSX-R XNUMX -superauto, joka on rakennettu viihdyttämään mutkissa. Sen Renthal -leveä ohjaustanko sopii täydellisesti käsiini, ja vaikka siinä on litrainen moottori, se kestää (lähes) kuin kuusisataa. Siirtyminen vasemmalle ja oikealle chicanessa oli nopeaa ja helppoa, mutta vakuuttavinta lyhyissä käännöksissä. Lyhyt akseliväli ja erittäin pystysuorat käänteiset teleskooppiset haarukat, jotka tietysti ovat täysin säädettävissä, mahdollistavat erittäin tiukat käännökset. Todellinen lelu pojille, jotka osaavat ajaa urheilupyörää ja viheltävät tosiasiassa, että matkustaja ei ole täysin mukava. Tässä tapauksessa on parempi olla yksin.
