F-35 Lightning II
Ensimmäisenä F-617B:llä uudelleen varustettu RAF 35 Squadron saavutti alustavan toimintavalmiuden tammikuun 2019 alussa, tämän vuoden seuraavina kuukausina yksikkö lisää lentokoneiden määrää ja aloittaa intensiivisen koulutuksen myös Manner-Euroopan yli. .
Lockheed Martin F-5 Lightning II, 35. sukupolven monikäyttöinen taistelulentokone, on herättänyt, herättänyt ja tulee herättämään tunteita tulevina vuosina. Tämä johtuu sen kehittämiseen, ohjelman kustannuksiin, vientiin tai nykyiseen toimintaan ja taistelukäyttöön liittyvistä ongelmista. Kaikki tämä tarkoittaa, että jo tänä vuonna tähän ohjelmaan liittyy monia uusia tapahtumia, jotka ansaitsevat laajempaa keskustelua Wojska i Technikin sivuilla.
Monien keskustelunaiheiden vuoksi ne on järjestetty maanosittain – F-35 on jo globaali tuote, jolla on mahdollisuus hallita länsimaailman monitoimilentokoneiden markkinoita tulevina vuosina.
Eurooppa
Britannian puolustusministeriö ilmoitti 10. tammikuuta, että kuninkaallisten ilmavoimien Lockheed Martin F-35B Lightning II -lentokone oli saavuttanut ensimmäisen toimintavalmiuden. RAF on tähän mennessä viides ilmavoimat, jotka ovat ilmoittaneet tällaisesta päätöksestä (US Air Force, US Marine Corps, Hel HaAvir ja Aeronautica Militaren jälkeen). Seremonia pidettiin Markhamin lentotukikohdassa, jossa on tällä hetkellä käytössä yhdeksän tämäntyyppistä lentokonetta, jotka kuuluvat kuninkaallisten ilmavoimien 617-lentueen. Seuraavien vuosien aikana F-35B:stä tulee yksi RAF:n kahdesta ensisijaisesta taistelukoneesta – Eurofighter Typhoonin ohella – ja se täyttää tällä hetkellä eläkkeellä olevan Panavia Tornado GR.4 -hyökkäyskoneen jättämän aukon. Brittiläisten Lightning II -koneiden on määrä toimia lähikuukausina ensisijaisesti maanpäällisistä tukikohdista. Vasta ensi vuonna on tarkoitus mukauttaa ne täysin lentotukialuksiin perustuviksi muun muassa jatkuvalla lentäjien ja teknisen henkilöstön koulutuksella. Tästä syystä HMS Queen Elizabethin neitsyttaistelumatka, joka on suunniteltu Välimerelle, Intian ja Tyynellemerelle, lennetään USMC-lentokoneella.
Marhamiin sijoitetut F-35B:t ovat jo suorittaneet ensimmäisen harjoituksensa liittolaistensa, amerikkalaisten ja ranskalaisten, kanssa. Tänä vuonna, kun ajoneuvoja toimitetaan enemmän, koulutushankkeita on tarkoitus laajentaa pääasiassa osallistumalla harjoituksiin Manner-Euroopassa. Tammikuussa ilmavoimat käytti virallisesti 16 F-35B-konetta. Niistä yhdeksän sijaitsee Marhamissa ja loput Yhdysvalloissa, missä niitä käytetään koulutukseen, tutkimukseen ja kehitykseen.
Tammikuun 25. päivänä kävi selväksi, että Sveitsi oli uusi suunta F-35:lle edetä vanhalla mantereella. Maan viranomaiset ovat julkaisseet listan tarjoajista, jotka yhdessä hallitustensa kanssa (G2G-kaava) ovat tehneet alustavat tarjoukset uuden sukupolven monitoimitaistelulentokoneiden myynnistä. Toisin kuin aiemmassa menettelyssä, joka päättyi JAS-39E / F Gripenin ostosuunnitelmien peruuttamiseen vuonna 2014, Lockheed Martin lanseerasi uusimman F-35A-tuotteensa taistellakseen Sveitsin tilauksesta. Tarve on arviolta enintään 40 lentokonetta, ja toimittajan valinnan tulisi tapahtua vuoden 2020 puolivälissä. Toimintatestit sekä suorituskyvyn arviointi, ehdotettu logistiikkajärjestelmä tai ehdotukset yhteistyöstä paikallisen teollisuuden kanssa tulee olla tärkeä osa valintaa. F-35:n testit Sveitsissä on suunniteltu kesäkuulle.
Tänä vuonna myös F-35A-ohjelma kiihtyy merkittävästi Alankomaissa. Viime vuoden loppuun mennessä Koninklijke Luchtmachtilla oli kaksi testiajoneuvoa, kun taas Fort Worthin ja Cameryn kokoonpanolinjoilla rakennettiin toimivia lentokoneita. Ensimmäinen niistä (AN-3) luovutettiin virallisesti 30. tammikuuta tänä vuonna. Seuraavien viikkojen aikana viisi hollantilaista F-35A:ta lennätettiin Fort Worthissa (viime helmikuun 21. päivänä) – kaikki tämän käyttäjän ajoneuvot kootaan Yhdysvalloissa. An-8:sta alkaen ne kaikki toimitetaan Camerilta. Toistaiseksi hollantilaiset eivät ole median ilmoituksista huolimatta uskaltaneet ilmoittaa F-35:n sopimuksen jatkamisesta jo tilattujen 37 kappaleen yli.
Aasia
Päivä lähestyy kovaa vauhtia, jolloin F-35A:t lennätetään pysyvästi Korean niemimaalle. Mitä liittyy maaliskuulle suunniteltuun lentoon Korean tasavallan ilmavoimien kahden ensimmäisen koneen tukikohtaan. Yhteensä maaliskuussa 2014 Soul tilasi 40 lentokonetta - tällä hetkellä Lockheed Martin on valmistanut kuusi, jotka sijaitsevat Luken tukikohdassa, jossa niitä käytetään koulutukseen. Ensimmäiset eteläkorealaiset lentäjät saapuivat Yhdysvaltoihin vuoden 2017 lopulla ja ensimmäiset lennot tehtiin heinäkuussa 2018. Nykyisten suunnitelmien mukaan Korean tasavaltaan toimitetaan kaksi F-35A:ta joka kuukausi. Heidän lennot toteutetaan Yhdysvaltain ilmavoimille kuuluvien tankkauskoneiden avulla, ja matkan varrelle on suunniteltu kaksi pysähdystä - Havaijilla ja Guamissa. Kun ne on otettu käyttöön operatiiviseen käyttöön, niistä tulee tärkeä osa Korean demokraattisen kansantasavallan pelote- ja ensiiskujärjestelmää.
Aasian tiedotusvälineet raportoivat 18. tammikuuta F-35:een liittyvistä uusista tapahtumista muissa Aasian maissa, mukaan lukien Japanissa ja Singaporessa. Ensimmäinen maa suunnittelee edelleen tilattujen autojen määrän lisäämistä. Uuden sopimuksen pitäisi kattaa jopa 105 konetta versioissa A (65) ja B (40). Jälkimmäisestä tulee osa Izumo-luokan hävittäjälentokonetta, mikä tekee Japanista F-35:n suurimman vientiasiakkaan 147 tilauksella. Mielenkiintoista on, että Japanin itsepuolustusvoimien edustajat ilmoittivat, että kaikki uuden erän ajoneuvot toimitetaan Fort Worthista, ei Japanin kokoonpanolinjalta (38 tähän mennessä tilatusta 42 F-35A:sta kootaan siihen) . Syynä tähän on lisensoitujen lentokoneiden korkeampi hinta kuin Fort Worthin lentokoneiden. Joidenkin lehdistötiedotteiden mukaan hintaero on jopa 33 miljoonaa dollaria kappaleelta!
Myös tänä vuonna 18. tammikuuta. Singaporen puolustusministeriö on ilmoittanut haluavansa ostaa julkistamattoman version F-35:stä. Tähänastiset vuodot osoittavat, että singaporelaiset ovat kiinnostuneita versiosta F-35B:stä, jossa on lyhyt nousu ja pystysuora lasku. Yllä kuvattu vaihe käynnistää F-16C / D Block 52:n vaihtoprosessin, jonka toiminnan (menetystä modernisoinnista huolimatta) pitäisi päättyä 30-luvulla. Ensimmäisen erän on tarkoitus kattaa neljä ajoneuvoa, joista kahdeksan on mahdollista käyttää tutkimus- ja testaustarkoituksiin. Singaporelaiset eivät todennäköisesti usko täysin amerikkalaisten virallisesti toimittamia tietoja auton ominaisuuksista. On edelleen epäselvää, kuinka Yhdysvaltain hallinto vastaa yllä olevaan vaatimukseen, jonka hyväksyminen on FMS-menettelyn muodollinen vaatimus.
