Kuorma-autojen vetokoukut - ominaisuudet ja edut
Pitoisuus
Siten KamAZ-kuorma-autojen vetokoukut on sijoitettu siten, että kun auto laitetaan takaisin, perävaunun vetoaisa menee vetokoukkuun, kiinnittyy automaattisesti ja keskitetään siihen. Pysyminen tapahtuu pystysuoraan siirretyn sormen vuoksi. Välittömän tyypin ja itseirrotuksen estävän pysäyttimen muotoilu tekevät laitteesta luotettavan, ja olemassa oleva sieppari on kätevä KamAZ-kuljettajalle.
Lisävarusteet auttavat kuljettajia erilaisten (useimmiten isokokoisten) tavaroiden kuljetuksessa. Sisältää kuormalavan auton vetokoukkuun.
Kuorma-autojen vetokoukkutyypit
Perävaunun kiinnittämiseen vetoautoon käytetään vetokoukkuja - vetolaitteita (TSU), jotka eroavat tyypeistä riippuen suunnittelusta, kiinnitysjärjestelmästä ja sallituista kuormista:
- koukku (koukku-silmukka tandem);
- haarukka (pivot-silmukka-yhdistelmä);
- pallo (puolipallo liitäntäpäähän liittämistä varten).
traileria varten
Tällaiset kuljetuslavat voivat olla jopa 750 kg (kevyt) ja enemmän (raskaita).
Vetokoukku kuorma-autoihin
Kuorma-auton perävaunun vetokoukku on taottu kuula, jossa on 2 kiinnitysreikää. Tällaista vetolaitetta on käytetty eniten kevyiden kuorma-autojen valmistukseen: "Bychkov", "Gazelle", "Sable", joiden kantavuus on jopa 2 tonnia.
Tavaralavalle
Tässä tapauksessa etusija annetaan kuorma-autojen vetokoukkutyypeille, joille on ominaista valmistuksen helppous, pieni paino ja suuret joustavuuskulmat. Tällaiset laitteet soveltuvat parhaiten maantiejunien liikkumiseen huonoilla teillä, joilla on vaikea maasto.
Spontaanien irtoamisen estämiseksi auton vetokoukun tavarataso on varustettu turvalukolla ja sokalla.
Kuorma-auton vetokoukun edut
Kuorma-autojen vetokoukkujen on täytettävä tietyt vaatimukset, mukaan lukien:
- korkea luotettavuus;
- maantiejunan tarvittavien taittokulmien varmistaminen;
- liittämisen helppous (kiinnitystoimintojen nopeus riippuu tästä).
Luetellut ominaisuudet vastaavat "hook-loop" -tyyppistä laitetta. Tämä on paras vaihtoehto rakentamattomille teille.
Lukko läheltä
Tuotteelle on ominaista alhainen paino, mikä helpottaa maantiejunan osien kytkemistä ja erottamista. Yleensä tämä tehdään manuaalisesti. Suunnittelun haittana voidaan pitää melko suurta (jopa 10 mm) välystä nivelissä, mikä lisää laitteen osien dynaamisia kuormituksia ja kulumista. Koukkutyyppisen vetokoukun paino ei ylitä 30 kg.
Lukko on suunniteltu siten, että se estää maantiejunan itsestään vapautumisen liikkeen aikana. Tätä varten on oltava vähintään 2 turvamekanismia. Koukun on voitava pyöriä vapaasti pituusakselinsa ympäri.
Asennusominaisuudet
Siten KamAZ-kuorma-autojen vetokoukut on sijoitettu siten, että kun auto laitetaan takaisin, perävaunun vetoaisa menee vetokoukkuun, kiinnittyy automaattisesti ja keskitetään siihen. Pysyminen tapahtuu pystysuoraan siirretyn sormen vuoksi. Välittömän tyypin ja itseirrotuksen estävän pysäyttimen muotoilu tekevät laitteesta luotettavan, ja olemassa oleva sieppari on kätevä KamAZ-kuljettajalle.
Puoliperävaunujen kiinnittämiseen traktoriin käytetään vetopöytäkytkinmekanismia, joka koostuu kuormankantolevystä, jossa on aukko hinattavan lastialustan kuningastapin sisään menemistä varten. Tässä tapauksessa käytetään yhtä tai kahta vapausastetta: pituus- ja poikittaistasoissa. Tämä malli ei ole alttiina iskukuormille, se lisää maantiejunan käyttöikää kokonaisuudessaan.
