Ferrari F12berlinetta: Maailman nopeimmat punaiset urheiluautot
La Ferrari hän ymmärsi aina malliensa näyttämisen tärkeyden. Ja jopa kriittisimmät ja kyynisimmät toimittajat vastustavat harvoin kiusausta osallistua debyyttiin. Punainen palveluksessa. Puoli tuntia on jäljellä ennen Geneven autonäyttelyn lehdistötilaisuutta, mutta kaikki parhaat paikat on jo otettu. Toimittajien ja valokuvaajien joukot ovat kyynärpäät katsomassa kolmea kangasta kopin keskellä ja näyttöä, jolla kuvataan videoita maailman parhaista osumista. Maranello.
missä Montezemolo vihdoin ilmestyy - tavallisella akateemisella viiveellä ja mikrofoniasetuksella kuin se olisi rocktähti - keksitty joukko, luultavasti koko Salon on täällä. Ensin hän kertoo meille, että yhden arkin alla on Kalifornia, 2013 ja vaikka se paljastaa itsensä kaikessa loistossaan, Montezemolo vakuuttaa meille, että se on nyt 30 kg kevyempi ja 30 hv. voimakkaampi.
Mutta niin kaunis kuin Kalifornia on, se on yhtä läpinäkyvä verrattuna kahteen edelleen katettuun muotoon ja niihin kohdistuviin odotuksiin. Nämä ovat kaksi versiota uudesta F12 Berlinetta. Korvaus 599 - Tie nopeampi ja voimakas, ei koskaan Maranellon tuottama. Kaikki läsnä olevat ovat jo nähneet hänet virallisissa valokuvissa ja lukeneet tekniset tiedot huutaakseen, mutta me kaikki yritämme nähdä hänet, kun Montezemolo esittelee hänet: ”ensimmäinen 12 sylinterinen Uuden sukupolven Ferrari... On aika tuoda se julkisuuteen. Ilo on minun puolellani". Assistentit astuvat eteenpäin, kangas katoaa ja ... meillä on radikaalein Ferrari V12 sitten Enzon.
F12 Berlinetta on merkittävä muutos Ferrarin perinteiseen etumoottoriseen ulkoasuun. Meidän on käsiteltävä tätä kokonaisuutena. superauto kaikessa tarkoituksessa ja tietyllä käytännöllisyydellä, joka ei ole sellainen GT, joka syö kilometriä kuin useimmat esi -isänsä. Se on pienempi kuin korvattu auto, mikä haastaa kirjoittamattoman säännön, jonka mukaan jokaisen sukupolven on oltava suurempi kuin viimeinen. Verrattuna 599 GTB: hen F12 on 63 mm lyhyempi, 47 mm lyhyempi ja sen akseliväli on 30 mm lyhyempi, mutta Pininfarina -kynän kirkkaat ja lihaksikkaat viivat näyttävät korostavan sen tyylikkäitä mittasuhteita enemmän kuin luvut viittaavat. Se näyttää jopa kompaktilta jalustalla. Se on 4.168 mm ja vain 90 mm pidempi kuin 458 Italia.
Lisäksi koko pienenee, mutta myös paino... Kun taistelemme autojen ympärille kerääntyvän väkijoukon läpi, Metcalfe ja minä törmäämme Andrea Bassi, F12 -projektipäällikkö, joka kertoo mielellään uudesta luomuksestaan.
"Tavoitteena oli vähentää painoa ja siirtää sitä edelleen taaksepäin ja alas ja syvemmälle askeleen", hän selittää. "Berlinettan mitat ovat seurausta näistä pohdinnoista, eivät ennakkoon annettu parametri. Auto helpompaa 60 kg verrattuna 599 GTB: hen, koska se on pienempi ja myös kehomme ponnistelujen ansiosta, mikä on täysin uutta. Olemme käyttäneet 12 erilaista seostyyppiä, joista 2 esittelee autonsa täällä. "
Berlinettalla on avaruuskehys и тело kokonaan sisään alumiini koottu Ferrarin kuvaaman "täysin uuden" kiinnitystekniikan avulla. MUTTA kaksoiskytkin a seitsemänvaihteinen vaihteisto myötävaikuttaa lähes täydelliseen 46/54 painojakaumaan taaksepäin. Ferrari väittää 1.630 20 kg ja kertoo myös, että uusi runko on 599 prosenttia vääntöjäykkempi kuin XNUMX.
F12 Berlinetta on suunniteltu käytettäväksi täysimääräisesti. Pienestä koostaan huolimatta matkustamo on tilavampi kuin 599. Siinä on muotoiltuja urheiluistuimia, ja kojelauta on valmistettu hiilestä ja nahasta, ja niissä on näkyvät tikkaukset, luopumatta Ferrarin tavaramerkkinä olevista kolmesta keskeisestä ilmanottoaukosta. Ohjauspyörässä on päitsimet ja – kuten 458 Italiassa ja FF:ssä – yleisimmin käytetyt säätimet ovat ohjauspyörässä, nuolet, kaukovalot ja käynnistin kuljettajan sormien vieressä. Sitten on tietysti manettino, jolla voi vaihtaa tilasta toiseen, mistä "Nimi" rohkein "Vinossa"... Kuten FF: ssä, F12 Berlinetta voidaan varustaa valinnaisella matkustajan näytöllä, joka sisältää kaikki suorituskykytiedot, mukaan lukien nykyinen nopeus ja huippunopeus. F12: ssa on myös tavaratila, jossa on siirrettävä laipio, joka imee tilaa takaistuimien taakse. Jos tämä ei riitä, voit hankkia myös sarjan laukut vaihtoehto, jonka avulla voit käyttää tavaratilan jokaista senttimetriä.
Mutta kaikesta tästä käytännöllisyyden korostamisesta ja siitä, mitä Bassi kuvailee ”jokapäiväiseksi asumiskykyksi”, F12 on edelleen kallis Ferrari, jolla on kaikkien aikojen uskomattomin kiihtyvyys. SISÄÄN V12 6.3 aspirato on mestariteos laatuaan ja omansa 740 CV vie Berlinettan aivan uudelle tasolle. Ferrari väittää 0-100 tuumaa. 3,1 sekuntia0-200 nopeudella 8,5 ja huippunopeudella yli 340 km / h. Vertailun vuoksi: 0-100 kiihdytyksessä F12 on puoli sekuntia nopeampi kuin erittäin tehokas Enzo, tähän mennessä tuottavin tiellä kulkeva Ferrari. Välillä 0-200 tästä intervallista tulee täysi sekunti. Vain Enzon huippunopeus, yli 350 km / h, on vertaansa vailla.
"F12 on paljon dynaamisempi ja urheilullisempi kuin 599", Bassi vakuuttaa. "Tämä on paras vaihtoehto mitä tulee tuottavuus и kierrosaika... Esimerkiksi hän ohitti Fioranon 1 minuutissa ja 23 sekunnissa: tämä on 3 ja puoli sekuntia alle 599, hyvä laukaus. Ja se ei ole vain ajan kysymys, vaan myös herkkyys. Roolissa tämä auto on hämmästyttävän erilainen kuin 599, se näyttää enemmän kuin 458, sitä on helpompi työntää rajaan, koskettaa ja arvioida. " Vakiovarusteena on elektroniikka -armeija ja uusia. magnetoreologiset iskunvaimentimet kaksinkertaisilla solenoideilla nopeampaan vasteeseen.
Kuten voit odottaa autolta, joka kykenee 5 kilometriä minuutissa, F12: n aerodynamiikka on tutkittu yhtä perusteellisesti kuin muut mekaaniset paketit. Jokainen auton pinnan neliösenttimetri edistää sen mega-suorituskykyä. Mielenkiintoisimmat yksityiskohdat etupuolella: sekäAeromostKäytännössä nämä ovat kanteen leikattuja uria, joiden avulla eteenpäin virtaava ilma voidaan ohjata sivuille, mikä auttaa vähentämään hitautta ja lisäämään karkotus... Takana kaksi elementtiä putoavat pystysuoraan puskurin ympärille, mikä estää takahajottajasta poistuvan ilmavirran.
Maranello sanoo, että F12 Berlinettalla on "kaikkien aikojen korkein aerodynaaminen hyötysuhde", ja sen voima on 123 kg nopeudella 200 km / h ja erittäin alhainen hitauskerroin: 0,299. Mutta ehkä vaikuttavin asia on siellä pysyvyys F12 suurilla nopeuksilla ilman, että joutuisi turvautumaan eviin pysyäkseen kiinni maassa kuten kilpailijat tekevät. Berlinettassa on myös liikkuvia osia, mutta niiden tehtävänä on ohjata ilmaa hiilikeraamisille jarrulevyille, kun havaitaan ylilämpötila.
Luvattu käyttö sisältää myös kulutus alaikäisille, erityisesti lisäpaketilla KAIKKI Johon sisältyy stop-start... Virallinen polttoaineenkulutus 8,5 km / l yhdistelmäjaksossa ei tietenkään ole listattu Guinnessin ennätysten kirjaan, mutta lähes 20 prosenttia parempi kuin 599. Jopa päästöt laski 415 g / km 599: stä 350 g / km: iin. Valtava 92 litran säiliö takaaautonomia 600 km.
Siellä on enemmän? Varten hinta Meidän on odotettava, vaikka Ferrarin sisällä on huhuja siitä, että suorituskyvyn merkittävä kasvu 599: een nähden todennäköisesti heijastuu myös taloudellisesti.
Kun otetaan huomioon, että 599 GTB maksaa 253.393 € 12, F270.000 Berlinettan hinta joidenkin vaihtoehtojen kanssa voi helposti saavuttaa 300.000 350 80 € tai jopa XNUMX XNUMX €. Lähteidemme mukaan yli XNUMX -yksikköä on kuitenkin jo varattu suurilla talletuksilla, toisin sanoen XNUMX prosenttia "ensimmäisen tason" asiakkaista, jotka näkivät auton ennen virallista debyyttiä, suorittivat ennakkomaksun sen vastaanottamiseksi.
Tietysti nopeimman Ferrari -kruunun ei pitäisi jäädä F12: n päähän pitkään. Ilmeisesti seuraavassa Enzossa, joka näkee valon vuonna 2012, on parannettu versio V12: sta konepellin alla.
Mutta tällä autolla on todella loistava hintalappu, kun taas F12: n pitäisi sijoittua edullisempaan segmenttiin. Etumoottorista ja tilavasta tavaratilasta huolimatta sitä voidaan pitää Casa Ferrarin Lamborghini Aventadorina, jolla on samanlainen teho ja hinta. Tässä vaiheessa herää kysymys: oikeuttaako ajokokemus nämä hämmästyttävät luvut?
