Ferrari SF90 Stradale: täydellisyys Maranellon mukaan (lukuun ottamatta nimeä) - Esikatselu

Ferrari SF90 Stradale on kaikkien aikojen äärimmäisin sarjatuotanto: 1.000 1,57 hv, neliveto, 2,5 kg/hv paino-tehosuhde, 0 sekuntia 100-6,7 ja 0 sekuntia "200-1". Harmi vain nimestä, joka muistuttaa Formula 2019 -autoa, joka kärsii vuoden XNUMX MM-sarjassa.

La Ferrari SF90 Stradale Tämä on äärimmäisin punainen sarja koskaan: 1.000 CV viranomaiset, neliveto2,5 sekuntia kiihdyttää 0-100 km / h ja 6,7 sekuntia "0-200". Täydellisyys Maranellon mukaan, paitsi Nimi (liian samanlainen kuin sinkku SF90 kuka kärsii F1 -maailma 2019).

SF90 Stradale: Ferrarin ensimmäinen plug-in-hybridi

La Ferrari SF90 Stradale è ensimmäinen plug-in-hybridi Cavallinon tarinoita: superauto Maranello kiipeää moottori 4.0 V8 biturbo pariksi kolme sähköyksikköä pystyy tuottamaan teho vain 1.000 hv

Ferrari SF90 Stradale: 4.0 V8 -lämpömoottori yksityiskohtaisesti

Il Lämpömoottori ja Ferrari SF90 Stradale on 4.0 V8-kaksoisturbo-bensiinimoottori, jonka teho on 780 hv. ja 800 Nm vääntömomentti yhdessä automaattinen vaihdelaatikko a kaksoiskytkin 8-vaihteinen. Se on versio 3.9: stä, jota käytettiin jo 488- ja F8 Tributossa, ja siihen tehtiin lukuisia muutoksia: iskutilavuus, täysin uusittu imu- ja pakoputkisto uudella pienemmällä päänleveydellä, keskellä oleva injektori jasuora injektio 350 baarin paineessa imuventtiili on suurempi, aukot ovat lähes vaakasuorassa moottoripäiden korkeudessa, turboahdin lasketaan alas, pakoputki nostetaan ja turboahdin on varustettu sähköisesti ohjatulla jäteportilla katalysaattorin lämmityksen parantamiseksi.

Ferrari SF90 Stradale: kolme sähkömoottoria

I kolme sähkömoottoria (kaksi edessä ja yksi takana) Ferrari SF90 Stradale Tuottaa teho yhteensä 220 hv. Sähköinen etuakseli Pisteluku (Electric Curve Trim) suorittaa yksinomaisen käyttövoiman sähkövaihteessa (huippunopeus 135 km / h ja 25 km autonomia) ja kaksi etunollapäästöyksikköä säätelevät itsenäisesti molemmille pyörille lähetettyä vääntömomenttia ja täydentävät konseptia Momenttivektori.

Ferrari SF90 Stradale: numerot

Huippunopeus yli 340 km / h, 0-100 kahdessa ja puolessa sekunnissa ja 0-200 6,7 sekunnissa: nämä ovat huikeita lukuja. Ferrari SF90 Stradale.

Unohtamatta paino kuiva 1.570 kg, Pituus 4,71 metriä, paino-teho-suhde 1,57 kg / CV ja 45:55 painojakauma.

Ferrari SF90 Stradale: aerodynamiikka

Patentoitu aktiivinen järjestelmä "sammutusmatka”Säätää virtauksen rungon yläosaan takaa ja vähentää vastusta ajettaessa suorassa linjassa tai minimaalisissa kulmissa, mutta lisää pystysuoraa kuormitusta jarrutettaessa suunnanmuutosten ja kaarreajojen aikana.

Ferrari SF90 Stradale: sisustus

В sisusta ja Ferrari SF90 Stradale kosketusohjauspyörä, täysin digitaalinen keskipaneeli, jossa on täysin muokattavissa oleva 16 tuuman kaareva HD-näyttö ja retrohelmi: netto hallita joukkueita automaattinen vaihdelaatikko.

Ferrari SF90 Stradale: miten eManettino toimii

L 'eManettino ja Ferrari SF90 Stradale tarjoaa neljä eri tapaa hallita voimansiirtoa: Edrive (vain sähkö), HYBRIDI, Esitys (lämpömoottori joutuu pysymään päällä koko ajan ja ylläpitää akun varausta, jotta se saavuttaa maksimaalisen tehon tarvittaessa) ja pätevöityä (järjestelmän suurin teho).

Ferrari SF90 Road: miten eSSC toimii

L 'essit (sähköinen sivuliukujärjestelmä) Alkaen Ferrari SF90 Stradale se on uusi ajoneuvon ohjausjärjestelmä, jossa on kolme strategiaa vääntömomentin säätämiseksi ja jakamiseksi dynaamisesti neljän pyörän kesken. L 'ja niin edelleen hallitsee ja optimoi käytettävissä olevan vääntömomentin jakamalla sen yksittäisille pyörille ajo -olosuhteiden mukaan, langallinen jarrujen ohjaus ABS / EBD -järjestelmällä jakaa jarrutusmomentin hydraulijärjestelmän ja sähkömoottorien välillä, mikä tarjoaa regeneratiivisen jarrutuksen palauttamatta suorituskykyä ja Momenttivektori Saatavana etuakselista, se ohjaa sähköistä vetoa ulko- ja sisäohjauspyörässä maksimoidakseen vetovoiman.

Ferrari SF90 Stradale: valmistautuminen radalle

Onnelliset asiakkaat Ferrari SF90 Stradale kuka haluaa käyttää niitä superauto radalla he voivat ostaa koulutus erityinen: erityiset Multimatic -iskunvaimentimet, jotka on suunniteltu GT -kilpailuun, paino alennettu 30 kg materiaalien, kuten hiilikuitu (käytetään ovipaneeleihin ja pohjaan) ja titaani (jouset ja koko pakoputki), suurikuormitettu hiilikuituinen takaspoileri, joka kestää 390 kg: n kuorman nopeudella 250 km / h Michelin Pilot Sport Cup2 renkaat pehmeämpi koostumus ja vähemmän uria.