Fiat Albea 1.2 16V

Joten yhtäkkiä meillä on joukko autoja, jotka ovat muuten kauniita ja turvallisia, mutta erittäin pilaantuvia. Aivan kuin se ei riittäisi, lopulta ne tulevat yhä kalliimmiksi. Joten ei ole yllätys, että vähän käytettyjen (halvempien, todistettujen) autojen liiketoiminta kukoistaa. Tarvitsemmeko todella kaikkea nykyaikaista elektroniikkaa, nelipyöräisiä tietokoneita, joihin meillä tuskin on varaa luotolla? Ei tietenkään!

Jos perheen budjetilla olisi hieman enemmän summan lopussa, kukaan ei puolustaisi autoa viimeisimmällä tavalla, mutta liian usein ajamme niitä vain mielikuvituksessamme ja unissamme. Jotkut suurista tuottajista ovat löytäneet reikiä tarjontaansa ja asettaneet hevosensa korealaisten kilpailijoiden rinnalle. Renault teki sen Dacia Loganin kanssa ja he tekivät sen Fiat Albean kanssa. Tervetuloa työskentelevien ihmisten elämään!

Se kuulostaa hieman ironiselta, mutta meidän on kirjoitettava tämä ajatus: korealaiset (tarkoitamme Chevrolet - kerran Daewoo, Kia, Hyundai) matkivat ja sekoittivat suurten eurooppalaisten valmistajien hintoja halvempiin autoihin. Nykyään he tekevät erittäin hyviä autoja (Hyundai on tässä kärjessä) ja ovat jo siirtymässä keskiluokan autokaaliin. Mutta imperiumi iskee takaisin: "Jos he voivat, me voimme", he sanovat. Ja tässä meillä on Fiat Albeo, edullinen, tilava ja täysin käyttökelpoinen perheauto.

Hinta, joka sisältää lähes kaikki väestön eniten vaatimat mukavuudet (ilmastointi, sähköikkunat jne.), Ei ylitä 2 miljoonaa tolaria. Tällä koneella meiltä kysyttiin, mikä maksaa enemmän keskimääräiselle henkilölle, joka ansaitsee leivän hikeä ja rakkuloita. Tai uusi Albea tai hieman käytetty Stilo? Usko minua, päätös ei ole helppo, jos emme alusta alkaen vaadi, että tarvitsemme vain uuden auton.

Silloin Albealla on etu. Uutta on uutta, eikä täällä ole mitään, mutta kahden vuoden takuu vakuuttaa monet. No, syitä on monia muitakin, ja ajaminen autolla, jonka koko historia tunnet (epäilyt kilometreistä, huollosta ja mahdollisesta rikkoutumisesta katoavat) on vain osa sitä.

Uudella Fiatilla on lisäetuja. Epäilemättä yksi niistä voisi olla Albean ulkonäkö. Se muistuttaa Fiatia viisi vuotta sitten, mutta emme voi puhua muodon epäsuhdasta. Myös liiallisesta suunnittelun vanhentumisesta. Jotkut pitävät edelleen Braveista ja Bravista, mutta Palio on vanha Punto ja luultavasti löydät hänet. He rakastavat myös Albeaa.

Tämä liittyy läheisesti heihin, koska he tekivät auton vanhan Punton alustalla. Se ei oikeastaan ​​tarkoita mitään pahaa, vanha Punto oli täysin kunnollinen auto. Jotta emme voisi puhua kuljettimen asettamisesta kuljettajalle, joka jätti hyvästit viisi vuotta sitten, se muutettiin niin, että liiallinen vertailu on perusteetonta.

Jos ulkopuolelta väitetään, että auto on vanhentunut, niin tätä ei voida sanoa sisusta. Valitettavasti meidän on myönnettävä, että monet uudet autot voivat saada inspiraation mukavista muodoista ja käytettävyydestä, joita Albea tarjoaa kuljettajalle ja matkustajille. Laatikoita ja tavaroiden säilytyspaikkoja on riittävästi, jotta lompakko on aina paikallaan ja kännykkä on saatavilla ja käden ulottuvilla. Painikkeet ja kytkimet ovat myös ergonomisesti sijoitettuja, emme ole tehneet erityisiä valituksia - emme tietenkään odottaneet "high-tech" -sisustusta.

Mukavuutta ratin takana, matkustajan istuimella ja takaistuimella voi kiittää paljon. Etu- ja takaistuimilla on tarpeeksi tilaa, vain todella suuret matkustajat takana ovat hieman ahtaita, ja lapsille tai aikuisille, joiden pituus on noin 180 cm, ei ole arvoituksia siitä, minne mennä polvillaan ja päänsä. ... Näin ollen tilaa riittää pidemmälle matkalle, mutta ehkä vain neljä matkustamossa eikä viisi, kuten Albea virallisesti sallii.

Punainen lanka on pehmeää verhoilua, vaimennettua beigeä. Istuimet eivät todellakaan tarjoa sivuttaista pitoa, mutta emme jääneet kaipaamaan sitä tällaisella koneella. Kaikki, jotka ajattelivat kilpaa Albeassa, missasivat lähdön. Enemmän kuin kuljettajia, joilla on rento ajotyyli. Ehkä jopa vanhat ja rauhalliset herrat hattu päässä, jotka vain ajoittain ajavat auton tallilta ulos. Itse asiassa monet rakastavat mukavia pehmeitä sedaneja eivätkä ole koskaan halunneet muuta kuin autoa. Et löydä urheilullista tyyliä Albealta.

Alusta on myös sovitettu kohtalaisen nopeaan ja ennen kaikkea mukavaan ajoon. Kaikki liioittelut kulmissa johtavat siihen, että renkaat vinkuvat vastenmielisesti ja runko kallistuu liikaa. On myös erittäin vaikeaa ajaa nopeammin ja säilyttää haluttu suunta tai linja tarkasti kaarreajossa. Taka rakastaa luistaa, kun kaasu on sammutettu ja auto on epätasapainossa. Vahvuuden lisäämiseksi Albea vaatii vähemmän alustan viritystä, ehkä vain hieman jäykempiä jousia tai vaimentimia.

Haluaisin hieman enemmän tarkastuspisteen työstä. Se on kuin mukava runko. Siksi nopea vaihteiden vaihto on enemmän taakka kuin nautinto. Meille kävi muutaman kerran, että olimme liian karkeita vain kärsimättömyytemme ja urheilullisemmissa autoissa kohtaamamme tavan vuoksi. Sama pätee peruutusvaihteeseen. Jokaista nykimistä seuraa hidas hrrrssk, että laatikko sääli meitä joka kerta! Mutta koska emme koskaan liioitelleet, emme kokeneet muuta kuin tuon äänen.

Toisin kuin tavallinen vaihteisto, tämän Albeon moottori osoittautui suureksi kriitikkoksi.

Tämä on Fiatin kokeiltu ja testattu 1-litrainen 2-venttiilinen 16 hv: n moottori, joka riittää pitämään tyhjän auton kunnolla liikenteen mukana. Ohitettaessa tarvitset kuitenkin ehdottomasti hieman enemmän voimaa.

Testissämme polttoaineen kulutus oli noin 9 litraa, mikä ei ole esimerkki säästöistä, mutta uudempi tekniikka, joka tarjoaa alhaisemman polttoaineenkulutuksen, on liian kallis tälle autolle. Toisaalta, kun otetaan huomioon hintaero Albeon ja uuden JTD -moottorin välillä, voit ajaa muutaman vuoden. Niille, joilla ei ole tai ei ole varaa nykyaikaisemmalla ja taloudellisemmalla moottorilla varustettuun autoon, on myös tietoa vähimmäiskulutuksesta. Testin aikana moottori joi vähintään 7 litraa bensiiniä samalla, kun kaasua painettiin varovasti.

Albea ei myöskään loista ylikellotuksessa. Se kiihtyy nollasta 0 kilometriin tunnissa 100 sekunnissa, mikä on erittäin keskinkertaista, mutta aivan tarpeeksi tällaiselle autolle. Lisää vaatiminen johtaisi turhuuteen. Emme valittele lopullisesta nopeudesta 15 km / h. Jos ei jostain muusta syystä, se johtuu siitä, että yli 2 km / h nopeudella auto muuttuu hieman levottomaksi ajaessa epätasaisella moottoritieasfaltilla. Jotta Albea -moottoriteiden nopeissa mutkissa ajaminen olisi tarkempaa, osa alustan lujuudesta ei riitä, kuten on kuvattu, kun ajamme alueellisilla ja maaseudun teillä.

Jarrutusmatkan mittaus osoitti samanlaisen mallin kuin kiihtyvyys. Ei mitään järkyttävää, harmaan keskiarvon alempi pää. Ehtojemme mukaan jarrutusmatka oli 1 metri pidempi.

Siitä huolimatta voimme sanoa, että Albea on yksi turvallisimmista autoista tässä luokassa. Halvuudesta huolimatta matkustajille annettiin kaksi turvatyynyä ja ABS.

Perus Albea asettaa sinulle takaisin 2.330.000 XNUMX XNUMX paikkaa. Tämä on vähän autolle, joka on kunnossa. Ja mikään ei todellakaan erotu (paitsi hinta).

Mutta tämän auton hinta houkuttelee todennäköisesti useimpia ostajia. Alle kaksi ja puoli miljoonaa saat kunnollisen porrasperän, ja lisäksi sillä on melko suuri runko. Mukavuutta, joka ylittää selvästi urheilullisuuden, ei pidä unohtaa (jos ajattelet sitä, tämä ei pidä paikkaansa tässä autossa). Loppujen lopuksi laskeminen, milloin päättää, käytetäänkö säästetyt rahat uuteen autoon, osoittaa, että Albea voi olla sinun vain 35.000 XNUMX SIT kuukaudessa.

Saimme tällaisen likimääräisen laskelman olettaen, että tällaisen auton todennäköinen ostaja tekee 1 miljoonan talletuksen ja loput - luotolla 4 vuodeksi. Tämä on vähintään ehdollisesti hyväksyttävä määrä vähimmäiskuukausipalkkaiselle.

Petr Kavchich

Kuva: Ales Pavletić.

Fiat Albea 1.2 16V

Perustiedot

Myynti:	Avto Triglav doo
Perusmallin hinta:	9.722,92 €
Testimallin hinta:	10.891,34 €
Teho:	59 kW (80 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	15,2 s
Suurin nopeus:	160 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	9,0l / 100km
Takuu:	Yleinen takuu 2 vuotta ilman kilometrirajoitusta, 8 vuoden takuu, 1 vuoden takuu mobiililaitteille FLAR SOS
Öljynvaihto joka kerta	20.000 km
Systemaattinen tarkastelu	20.000 km

Kustannukset (jopa 100.000 XNUMX km tai viisi vuotta)

Säännölliset palvelut, työt, materiaalit:	218,95 €
Polttoaine:	8.277,42 €
Renkaat (1)	408,95 €
Arvon menetys (5 vuoden kuluessa):	6.259,39 €
Pakollinen vakuutus:	2.086,46 €
KASKOVAKUUTUS ( + B, K), AO, AO +	1.460,52 (
Laske autovakuutuksen hinta
Ostaa	19.040,64 € 0,19 (km hinta: XNUMX )

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - bensiini - poikittain asennettu eteen - poraus ja isku 70,8 × 78,9 mm - iskutilavuus 1242 cm3 - puristussuhde 10,6:1 - maksimiteho 59 kW (80 hv) s. 5000 rpm - keskimääräinen männän nopeus maksimiteholla 13,2 m / s - ominaisteho 47,5 kW / l (64,6 hv / l) - suurin vääntömomentti 114 Nm nopeudella 4000 rpm / min - 2 nokka-akselia päässä) - 4 venttiiliä per sylinteri - monipiste polttoaineen syöttö.
Energiansiirto:	etupyörän moottorikäytöt - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - välityssuhde I. 3,909 2,238; II. 1,520 1,156 tuntia; III. 0,946 tuntia; IV. 3,909 tuntia; V. 4,067; taka 5 – tasauspyörästö 14 – vanteet 175J × 70 – renkaat 14/1,81 R 1000, vierintäalue 28,2 m – nopeus XNUMX vaihteella XNUMX rpm XNUMX km/h.
kapasiteetti:	huippunopeus 162 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 13,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km
Kuljetus ja jousitus:	sedan - 4 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - etujousitus, jousijalat, kolmiomaiset poikkipalkit, stabilaattori - taka-akselin akseli, pitkittäisohjaimet, ruuvijouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - etulevyjarrut (pakotettu jäähdytys), mekaaninen takajarru takapyörissä (vipu istuinten välissä) - hammastanko-ohjauspyörä, ohjaustehostin, 3,1 kierrosta ääripisteiden välillä.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1115 kg - sallittu kokonaismassa 1620 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 1000 kg, ilman jarrua 400 kg - sallittu kattokuorma 50 kg.
Ulkomitat:	ajoneuvon leveys 1703 mm - etutela 1415 mm - takaraide 1380 mm - maavara 9,8 m.
Sisämitat:	edessä 1410 mm, takana 1440 mm - etuistuimen pituus 510 mm, takaistuin 480 mm - ohjaustangon halkaisija 380 mm - polttoainesäiliö 48 l.
Laatikko:	Tavaratilan tilavuus mitattuna käyttämällä tavallista 5 Samsonite -matkalaukun AM -sarjaa (yhteensä 278,5 L): 1 reppu, lentokone, 2 matkalaukkua 68,5 L

Mittauksemme

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / suhteellinen Omistaja: 55% / Renkaat: Goodyear GT2 / Mittarilukema: 1273 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	15,2s
402 m kaupungista:	19,5 vuotta ( 113 km / h)
1000 m kaupungista:	36,3 vuotta ( 140 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	16,3s
Joustavuus 80-120 km / h:	31,9s
Suurin nopeus:	160 km / h (V.)
Minimi kulutus:	7,4l / 100km
Suurin kulutus:	10,5l / 100km
testikulutus:	9,0 l / 100km
Jarrumatka 130 km / h:	72,6m
Jarrumatka 100 km / h:	43,2m
AM -taulukko:	42m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla	60dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla	58dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla	57dB
Melu 90 km / h 3. vaihdolla	66dB
Melu 90 km / h 4. vaihdolla	64dB
Melu 90 km / h 5. vaihdolla	63dB
Melu 130 km / h 4. vaihdolla	70dB
Melu 130 km / h 5. vaihdolla	69dB
Testivirheet:	erehtymätön

Yleisarvio (262/420)

• Fiat Albea on hyvä vastaus Korean, Dacia Loganin ja Renault Thalian painostukseen. Ehkä Fiat oli vähän myöhässä
  
  
  mutta tiedät mitä he sanovat: koskaan ei ole liian myöhäistä! Sen jälkeen, mihin auto pystyy, voimme sanoa, että se on kilpailijoidensa ensimmäisellä sijalla.

• Ulkopuoli (12/15)

  Rakennuksen laatu voittaa hieman tylsän suunnittelun.

• Sisätilat (101/140)

  Tilavuus, mukavuus ja suuri tavaratila ovat Albean vahvuuksia.

• Moottori, vaihteisto (25
  
  
  / 40)

  Moottori 80 hv katsottaisiin edelleen sopivaksi tähän autoon, mutta vaihdelaatikko pettyi meihin tämän vuoksi.
  
  
  epätarkkuuksia ja hitautta.

• Ajo -ominaisuudet (52
  
  
  / 95)

  Mukavuus on olennainen osa ajokykyä. Totu flirttaukseen.

• Esitys (17/35)

  Auto ei näytä keskimääräistä enemmän, mutta emme odottaneet siitä enempää.

• Turvallisuus (33/45)

  Kuljettajan ja etumatkustajan vakioturvatyynyt puhuvat turvallisuudesta lisämaksusta ABS: stä.

• Talous

  Tämä on auto niille, jotka eivät halua käyttää koko omaisuuttaan. Se on edullinen ja kestää todennäköisesti hyvin
  
  
  hinta on sama kuin käytetyn auton.

Kiitämme ja moitimme

hinta

ilmastointi

mukavuus

iso runko

avoin tila

moottori

vaihdelaatikko

Polttoaineenkulutus

runko on liian pehmeä

lomake