Teräslastut moottoriöljyssä: mitä pelätä ja miten estää

Moottorissa oleva öljy käytön aikana ei muuta vain sen laadullista koostumusta, vaan myös sen väriä. Tämä johtuu banaalista lialta, josta osa on teräslastuja. Mistä se tulee, kuinka tunnistaa sen kriittinen määrä ja mitä metallihioma-aineen ulkonäön takana piilee, AvtoVzglyad-portaali selvitti.

Kitka on olennainen osa moottorin toimintaa. Jotta metalliosat eivät vahingoittaisi toisiaan, moottoreissa käytetään erikoisvoiteluainetta, joka kestää korkeita lämpötiloja ja suorittaa pitkään paitsi päätehtävänsä - moottorin elementtien voitelun ja jäähdytyksen. Mutta puhdista se myös ottamalla pannulle nokea, nokea, erilaisia ​​kerrostumia.

Kun moottorin osia hankaa, syntyy tietysti myös pieniä teräslastuja. Jos sitä ei ole paljon, se huuhdellaan myös pois öljyllä ja asettuu suodattimeen ja pannuun erityisellä magneetilla. Kuitenkin, jos metallilastuja on paljon, vakavat ongelmat alkavat. Esimerkiksi likainen öljy voi tukkia kanavia, mikä heikentää niiden kapasiteettia. Ja sitten odottaa ongelmia.

Ylimääräisen teräslastujen määrän moottorissa tunnistaa useista merkeistä: öljyn kulutuksen kasvu, omituiset nakut moottorissa, selkäkipu kaasun vapautuessa, moottoriöljyn väri on läpinäkymätön ja metallinen kiilto (jos otat magneetin mukaan tällaiseen öljyyn, siihen alkaa kerääntyä metallihiukkasia), vilkkuu tai öljynpaineen varoitusvalo palaa. Mutta mitkä ovat syyt siihen, että moottoriöljyyn muodostuu suuri määrä teräslastuja?

Jos moottori on kestänyt, sitä on huollettu väärin ja harvoin, siihen on tehty ammattitaidoton korjauksia - kaikki tämä voi aiheuttaa sen osien kulumista. Siruja ilmaantuu, kun kampiakselin tappeihin tehdään naarmuja, ja vaipaiden kulumista havaitaan. Jos jätät tämän ongelman huomiotta, voit tulevaisuudessa odottaa juuri näiden vuorausten pyörimistä ja moottorin notkahtumista.

Likaiset öljyputket, jotka on unohdettu puhdistaa ja pestä esimerkiksi moottorin huollon (poraus, hionta) jälkeen, pilaavat uuden öljyn erittäin nopeasti ja alkavat sen myötä tuhoavansa prosessinsa. Ja tässä tapauksessa toistuvat korjaukset eivät ole kaukana.

Öljypumpun, sylintereiden, mäntien, vaihteiden ja muiden moottorin osien kokonaiskuluminen edistää myös teräslastujen muodostumista. Samoin huonolaatuisen tai väärennetyn öljyn käyttö tai sen harvinainen vaihto. Sekä halu säästää kulutustarvikkeissa, erityisesti öljynsuodattimessa.

Muita syitä metallin hioma-aineen muodostumiseen moottorissa ovat likainen kampikammio ja öljynvastaanotin, viallinen suodatin, jossa on jumissa venttiili tai vaurioitunut suodatinelementti. Sekä moottorin raskas kuormitus, kun se ei ole vielä lämmennyt. Ja tietysti öljyn nälkä.

Moottori on auton sydän ja siitä on huolehdittava. Kuten ihmiselle, se tapahtuu roskapostille. Ja jos jätät huomiotta taudin alkamisen pienet oireet, moottori epäonnistuu pian.