Infiniti Q70 S Premium 2016 arvostelu

Ewan Kennedyn tietesti ja katsaus 2016 Infiniti Q70 S Premiumiin suorituskyvyllä, polttoaineenkulutuksella ja tuomiolla.

Nissanin operoima arvostettu japanilainen autonvalmistaja Infiniti mainostaa tällä hetkellä aktiivisesti uusia malleja useissa segmenteissä, erityisesti pienissä viistoperä- ja SUV-segmenteissä. 

Nyt Infiniti Q70 liittyy myyntiin suurilla muutoksilla kaudella 2017. Siinä on päivitetty tyyli edessä ja takana sekä ohjaamossa sekä parannetut NVH-ominaisuudet (melu, tärinä ja ankaruus), jotka lisäävät arvovaltaa. Juuri testaamassamme Infiniti Q70 S Premiumissa on myös uusittu jousitus, joka paitsi tekee siitä pehmeämmän ja hiljaisemman, myös lisää urheilullisuutta.

Muotoilu

Infinitin suurissa sedaneissa oli alusta asti brittiläisten Jaguar-sedanien urheilullinen tyyli. Tämä uusin malli on edelleen matala ja hyvännäköinen, ja siinä on suuret lokasuojat, erityisesti takana, jotka antavat sille ulkonäön, että se on valmis hyppäämään tielle.

Vuodelle 2017 kaksoiskaarisäleikkö on kolmiulotteisempi ja suunnittelijoiden "aaltomainen verkkoviimeistely" erottuu vieläkin enemmän kromiverhoilullaan. Etupuskuri on suunniteltu uudelleen integroiduilla sumuvaloilla.

Sisällä isossa Infinitissä on edelleen huippuluokan ilme puukoristeilla ja nahkaverhoilulla.

Tavaratilan luukkua on litistetty ja takapuskuria kutistettu, jolloin Q70:n takaosa näyttää leveämmältä ja matalammalta. S Premium -mallimme takapuskuri maalattiin kiiltävän mustaksi.

Suuret 20 tuuman kaksoispuolaiset kevytmetallivanteet lisäävät varmasti urheilullista ilmettä.

Sisällä isossa Infinitissä on edelleen huippuluokan ilme puukoristeilla ja nahkaverhoilulla. Etuistuimet ovat lämmitetyt ja sähköisesti säädettävissä 10 suuntaan, mukaan lukien ristiseläntuki kahteen suuntaan.

Moottori ja voimansiirto

Infiniti Q70:n voimanlähteenä on 3.7-litrainen V6-bensiinimoottori, joka tuottaa 235 kW 7000 rpm:llä ja 360 Nm vääntömomentin, jälkimmäisen huippunsa vasta erittäin korkealla 5200 rpm. Kuitenkin vääntömomentti on kiinteä suhteellisen alhaisista kierrosluvuista lähtien.

Voima välitetään takapyörille manuaalisen seitsemänvaihteisen automaattivaihteiston kautta. Kestävät magnesiumseoksesta valmistetut melat ovat Q70 S Premiumin ominaisuus.

Saatavilla on myös Q70-hybridimalli, joka on jopa nopeampi kuin testaamamme puhdas bensiiniversio.

Ajotilan kytkin Infiniti tarjoaa neljä ajotilaa: Standard, Eco, Sport ja Snow.

Sport-tilassa Infiniti kiihtyy 0 km/h 100 sekunnissa, joten tämä iso urheilusedan ei ole hullu.

Mukana on myös Q70-hybridimalli, joka on jopa nopeampi kuin testaamamme puhdas bensiiniversio ja saavuttaa 5.3 km/h 100 sekunnissa.

multimedia

Korkearesoluutioinen 8.0 tuuman kosketusnäyttö ja Infiniti-ohjain tarjoavat pääsyn lukuisiin ominaisuuksiin, mukaan lukien satelliittinavigaattori.

Q70 S Premiumissa on Active Noise Control, joka säätelee matkustamon melutasoa ja luo "ylivoimaisia ​​aaltoja", jotka tekevät ajamisesta tasaisilla teillä lähes aavemaisen hiljaisen.

Q70 S Premiumissamme oli Bose Premium -äänijärjestelmä Bose Studio Surround -äänijärjestelmällä digitaalisella 5.1-kanavaisella dekoodauksella ja 16 kaiuttimella. Jokaisen etuistuimen olkapäille on asennettu kaksi kaiutinta.

Enhanced Intelligent Key -järjestelmä muistaa viimeksi käytetyt ääni-, navigointi- ja ilmastointiasetukset jokaiselle näppäimelle.

turvallisuus

Q70 S Premiumin uusin Infiniti Safety Shield -järjestelmä sisältää hätäjarrutuksen eteenpäin, kaistavahti (LDW) ja kaistavahti (LDP). Forward Collision Predictive Warning (PFCW) ja Reverse Collision Prevention (BCI) ovat osa itsepysäköintijärjestelmää.

ajo

Etuistuimet ovat suuret ja mukavat, ja edellä mainitut lukuisat säädöt takaavat turvallisen matkan. Takaistuimella on runsaasti jalkatilaa, ja sinne mahtuu kolme aikuista ilman suurempia ongelmia. Toiseksi, lapsen kanssa se on paras tapa.

Q70 S Premiumissa on Active Noise Control, joka säätelee matkustamon melutasoa ja luo "ylivoimaisia ​​aaltoja", jotka tekevät ajamisesta tasaisilla teillä lähes aavemaisen hiljaisen. Suurista renkaista huolimatta yleismukavuus oli erittäin hyvä, vaikka jotkut kolhut aiheuttivat jousitusongelmia matalaprofiilisten renkaiden vuoksi.

Vaihteisto pyrkii kytkemään oikean vaihteen oikeaan aikaan, ja harvoin koimme tarpeelliseksi kytkeä se pois päältä manuaalitiloilla.

Pito on korkea, ohjaus reagoi hyvin kuljettajan panokseen ja antaa myös hyvää palautetta.

Moottorin suorituskyky on nopea ja herkkä tehokkaan V6:n käytön ansiosta ilman turboahdinta. Vaihteisto pyrkii kytkemään oikean vaihteen oikeaan aikaan, ja harvoin koimme tarpeelliseksi kytkeä se pois päältä manuaalitiloilla. Pidimme parempana urheilutilan lisätehoa ja pidimme automaattitilan siinä suurimman osan ajasta.

Polttoaineenkulutus oli nykystandardien mukaan suhteellisen korkea, maanteillä ja moottoriteillä seitsemästä yhdeksään litraa sataa kilometriä kohden. Ympäri kaupunkia se saavutti matalat teini-ikäiset, jos sitä painettiin kovaa, mutta vietti suurimman osan ajasta 11-12 litran välillä.

Etsitkö jotain poikkeavaa luksusautoteollisuudesta? Sitten Infiniti Q70 ansaitsee ehdottomasti paikan ostoslistallasi. Sen yhdistelmä laadukasta rakennetta, hiljaista toimintaa ja urheilullista sedaania toimii loistavasti.

Haluaisitko Q70:n saksalaisen kilpailijan sijaan? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.

Napsauta tätä saadaksesi lisää 2016 Infiniti Q70 S Premiumin hintoja ja teknisiä tietoja.