Fiat Chrysler ja Renault yhdistyvät, kun Nissan uhkaa erota liittoutumasta
Renault pysähtyy Nissanin huolien vuoksi, minkä vuoksi Fiat Chrysler peruutti massiivisen fuusioehdotuksensa.
Fiat Chrysler peruutti 35 miljardin dollarin fuusiotarjouksensa Renaultin kanssa ja syytti "vaikeista poliittisista olosuhteista" Ranskan hallitusta.
Tämä fuusio olisi yksi suurimmista siirroista autoteollisuudessa koskaan ja johtaisi maailman kolmanneksi suurimman autokonsernin syntymiseen.
Fiat Chrysler (FCA) veti pois 50/50-fuusiosopimuksen, jonka se sanoi "toisi huomattavaa hyötyä kaikille osapuolille", ja totesi vain, että "on käynyt selväksi, että Ranskassa ei tällä hetkellä ole poliittisia olosuhteita tällaiselle sulautumiselle". jatkaa menestyksekkäästi."
Ranskan puolelta kesti kauemmin hyväksyä sopimus, joka Nissanin japanilaisen toimitusjohtajan mukaan "vaatii Nissanin ja Renaultin nykyisen suhteen perusteellisen uudistamisen". Ranskan hallitus, joka omistaa 15 prosenttia Renaultista, ei halunnut toimia ilman takeita siitä, että kauppa ei johtaisi Nissanin eroon allianssista.
Muita huolenaiheita olivat työpaikan takaava fuusio Ranskassa ja komplikaatiot FCA:n ja osittain valtion omistuksessa olevan yrityksen yhdistämisestä.
Nissan-Renault-liittouma on ollut myrskyisä siitä lähtien, kun Nissan/Renault:n entinen toimitusjohtaja Carlos Ghosn pidätettiin Japanissa syytettynä aliraportoinnista ja yrityksen omaisuuden väärinkäytöstä.
Nissanin johtajat väittävät, että Ghosn käytti väärin yrityksen omaisuutta.
Ghosnin asianajaja väittää, että häntä vastaan esitetyt syytteet liittyvät Nissanin sisäiseen tapaukseen. Hänet vapautettiin takuita vastaan ja pidätettiin uudelleen useita kertoja.
Nissanin japanilaiset johtajat ilmaisivat turhautuneisuuttaan siitä, että Ghosnin johdolla brändi kiinnitti liikaa huomiota kaluston myyntiin tietyillä markkinoilla, mikä laski sen arvoa. Aiemmin japanilaiset ovat vastustaneet integraatiota Renaultin kanssa ja pelkäävät eurooppalaisen jättiläisen itsenäisyyden menettämistä.
Pyrkimykset rajoittaa Renaultin vaikutusvaltaa ja valvontaa Nissanissa jatkuvat. Aiemmin tänä vuonna kerrottiin, että jopa Japanin hallitus on kiinnostunut säilyttämään Nissanin itsenäisyyden, mieluiten jopa vähentämään Renaultin 43 prosentin osuutta kerroksellisesta japanilaisesta brändistä.
Renaultin teknologiakumppanuus Mercedes-Benz-emoyhtiön Daimlerin kanssa voi myös olla vaarassa, sillä saksalaisen jättiläisen uusi toimitusjohtaja Ola Kellenius ei aio uusia aikaisempia sopimuksia.
X-sarja ja Renault Alaskan ovat peräisin konsernin laajemmista teknologianjakosopimuksista.
Fiat Chryslerillä ei ole tällä hetkellä fuusiokumppania, vaikka se on aiemmin käynyt neuvotteluja myös Renaultin pääkilpailijan PSA:n (Peugeotin, Citroenin ja Opelin omistaja) kanssa.
Nissan-Renault-Mitsubishin ja Daimlerin yhteistyö on johtanut siihen, että Mercedes-Benz X-sarjan ja Infiniti Q30:n kaltaiset ajoneuvot jakavat Nissanin/Mercedesin rungon sekä Renaultin yhteisesti kehitetyn 1.3-litraisten turbobensiinimoottorien perheen. ja Mercedes. -Pienet Benz-autot.
Infiniti Q30 ja QX30 valmistetaan premium-Nissan-brändillä, mutta ne ovat riippuvaisia Benz-rungosta ja voimansiirroista.
Luuletko, että jättiläiset autoyhtiöt tekevät parhaita autoja? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.
