Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - ei teeskentelyä
Nykyaikaisten autojen tulee olla arvostettuja, eksklusiivisia ja hyvin suunniteltuja. Fiat Doblo ei väitä mitään. Se tarjoaa erittäin tilavan ja kohtuullisesti kalustetun sisustuksen, riittävät varusteet ja tehokkaat moottorit kohtuulliseen hintaan.
Doblo vahvisti Fiatin tarjousta 15 vuotta sitten. Combivan esiintyi monissa muunnelmissa. Sekä henkilö- että hyötyajoneuvot saivat tunnustusta asiakkailta. Tuotemalli osoittautui erinomaiseksi tarjoukseksi yrittäjille ja käsityöläisille. Henkilöauto Doblòn edut - erittäin tilava sisätila ja erinomainen hinta-laatusuhde - ovat arvostaneet perheet ja aktiivisen elämäntavan ystävät. Ei mitään epätavallista. Avaamalla valtavan tavaratilan kannen, sisälle oli mahdollista pakata kaikki tarvittava. Ilman rajoituksia ja matkatavaroiden lajittelua, jota ei voida välttää tila-autojen tai kompaktien farmariautojen tapauksessa.
Vuonna 2005 Doblolle tehtiin nuorentava toimenpide. Viisi vuotta myöhemmin Fiat toi markkinoille täysin uuden mallin. Ajoneuvon toiminnallisuuden kannalta keskeisin muutos oli korin leventäminen peräti 11,5 cm. Myös Doblòa pidennettiin ja korotettiin, mikä antoi Cargo-versiossa tavaratilaa 3400 litraa ja Cargo Maxi -versiossa pidennetyllä akseliväli jopa 4200 litraa - Korotettu katto, mukautettu alusta tai matkustaja Doblò. auto, jossa istuimet viidelle tai seitsemälle henkilölle. Laajan valikoiman vuoksi erinomaiset myyntitulokset eivät tule yllätyksenä. 15 vuodessa on rekisteröity 1,4 miljoonaa käytännön Dobloa.
On aika päivittää Doblo II (Fiat puhuu neljännestä sukupolvesta). Kori, jossa on uusittu etuosa, näyttää houkuttelevammalta ja kypsemmältä kuin edellisen mallin runko. On syytä lisätä, että uudessa Doblòssa on kaksoset, joita tarjotaan ulkomailla nimellä Dodge Ram ProMaster City.
Sisätiloihin tehtiin merkittäviä muutoksia, mukaan lukien uusi kojetaulu, jossa on paremmin sijoitetut ilmanottoaukot, päivitetyt taustamittarit, houkuttelevampi ohjauspyörä ja uudet äänentoistojärjestelmät. Uconnect DAB -multimediajärjestelmä, jossa on 5 tuuman kosketusnäyttö, Bluetooth ja navigointi (Uconnect Nav DAB:ssa) on saatavana vakiona tai lisämaksusta.
Suunnittelijat varmistivat, että henkilökohtaisen Doblon sisustus ei pelottanut synkkiä harmaan ja mustan sävyjä. Easy-version ostajat voivat valita punaisilla sivupaneeleilla varustetut istuimet ilman lisämaksua. Lounge-taso puolestaan tarjoaa vaihtoehdon verhoilun, kojelaudan ja ovipaneelien muodossa beigeillä korosteilla.
Fiat kertoo, että muokatut äänenvaimennusmateriaalit ovat vähentäneet matkustamon melua 3 dB. Ihmiskorva näkee tämän epämiellyttävien äänten voimakkuuden kaksinkertaisena vähenemisenä. Ohjaamossa voi olla todella hiljaista - kunhan emme aja liian nopeasti eikä pyörien alla ole pahasti rikkinäistä tietä. Fysiikkaa on mahdotonta huijata. Laatikon runko on monien ilmapyörteiden lähde, ja se voi toimia myös resonanssilaatikona, joka vahvistaa jousituksen ääniä valitsemalla epätasaisimmat. On kuitenkin myönnettävä, että melutaso ei koskaan ärsytä, ja Turkin Bursan tehdas teki hyvää työtä Doblòn säätämisessä. Ärsyttävää surinaa tai narisevaa elementtiä ei seurannut edes kovin kuoppaisia osia.
Sisätila on vaikuttava. Ensimmäisellä yhteydenotolla kiinnitämme ehdottomasti huomiota ohjaamon leveyteen ja korkeaan kattolinjaan. Tilavuuden vaikutelmaa lisäävät pystysuoraan sijoitetut sivuseinät ja tuulilasi - pitkälle ja suurella alueella. Kehon muoto ja etupinta ovat havaittavissa, kun yrität ajaa nopeammin. Yli 90 km/h, kun ilmanvastus alkaa nousta nopeasti, matkustamon melutaso nousee selvästi, dynamiikka laskee ja polttoaineenkulutus hyppää kaupunkisyklistä tunnetulle tasolle.
Liukuovet tarjoavat helpon pääsyn ohjaamoon. Niiden läsnäoloa voidaan arvioida muun muassa kiinnittämällä lapset lastenistuimiin. Kaapit helpottavat järjestämistä. Käytössäsi on yli 20 kaappia. Katon ja tuulilasin reunan välinen hylly kestää eniten.
Sisustus on parempi kuin henkilöautolta odottaa. Kovat muovit ovat kaikkialla, mutta ne eivät tunnu tahmeilta. Paljasta metallilevystä ei löydy takaluukun yläosaa lukuun ottamatta. Jopa tavaratila on täysin pehmustettu, siinä on 12V pistoke, valopiste ja lokerot pienille tavaroille. Ainoa mikä puuttui oli laukkutelineet. Plussaa varapyörän sijoittamisesta lattian alle - sen vaihto ei vaadi tavaratilan purkamista. On sääli, että täysikokoinen "varasto" nostaa auton hintaa 700 PLN. Vakiovarusteena on renkaankorjaussarja.
5-paikkaisessa Doblòssa voit nauttia 790 litran tavaratilasta matalalla kynnyksellä. Sohvan kokoontaittaminen kestää muutaman sekunnin. Kallistamme selkänojat, nostamme ne yhdessä istuinten kanssa pystysuoraan ja saamme 3200 litraa tilaa tasaisella lattialla. Tämä on segmentin paras indikaattori. Ohjaamon takaosa on säädettävissä yksilöllisten mieltymysten mukaan. Tarjoamme kaksi lisänojatuolia (4000 PLN), kolmanteen riviin taitettavat ikkunat (100 PLN; osa perhepakettia) tai rullakaihtimia korvaavan hyllyn (200 PLN), johon mahtuu jopa 70 kg.
Pellin vaihtaminen parioveen maksaa 600 PLN. Lisämaksun arvoinen. Halkoovet muistuttavat tietysti pakettiautoissa käytettyjä ratkaisuja, mutta erittäin käytännöllisiä. Arvostamme niitä esimerkiksi suuren matkatavaran pakkaamisessa - avaa vain yksi ovi ja heitä laukut. Doblossa, jossa on luukku, tavarat on pinottava niin, että ne eivät putoa ennen kuin viides ovi suljetaan. Kattoluukun sulkeminen (lue: slam) vaatii paljon vaivaa, ja se voidaan avata vain parkkipaikalla, kun meillä on paljon vapaata tilaa auton takaosassa. Varmista autotallissa tai maanalaisessa parkkipaikassa, ettei viidennen oven reunaa peitä seiniin tai kattoon kiinnitetyt esineet (hyllyt, putket jne.).
Doblòn vahvuus on sen itsenäinen taka-akselin jousitus, jota Fiat kutsuu Bi-Linkiksi. Muissa puimureissa on vääntöpalkki, jonka optimaalinen säätö on melko hankalaa. Monissa tapauksissa voit tarkkailla takaosan hermostuneisuutta ja keskimääräistä ajomukavuutta merkittävästi parempaan päin tavaratilan lastauksen jälkeen. Doblo toimii hyvin myös ilman kuormaa ja imee tehokkaasti myös asfaltin epätasaisuudet. Oikean halkaisijan omaavat tukit eivät anna rungon vierimistä nopeammissa mutkissa. Harmi, ettei hydraulisen tehostimen teho ole pienempi - mutkaisilla teillä ajamisen ilo olisi vielä suurempi.
Puolassa on saatavilla bensiinimoottorit 1.4 16V (95 hv) ja 1.4 T-Jet (120 hv) sekä turbodieselit 1.6 MultiJet (105 hv) ja 2.0 MultiJet (135 hv). Testatun Doblòn konepellin alla oli käynnissä heikompi dieselmoottori. Tämä on riittävä voimanlähde. Paperilla 13,4 sekuntia sataan ja huippunopeus 164 km/h eivät näytä lupaavilta, mutta subjektiivinen ajokokemus on paljon parempi. 290 Nm vain 1500 rpm:ssä tarkoittaa, että moottori on lähes aina käyttövalmis, ja kaasun lisääminen lisää nopeutta. Kiihtyvyys 60-100 km/h neljännellä vaihteella kestää noin yhdeksän sekuntia. Tulos on verrattavissa Polo 1.2 TSI:ään tai uuteen Honda Civic 1.8:aan. Ohitusajan lyhentämiseksi voit yrittää vähentää vaihdetta - 6-nopeuksiselle vaihteistolle on ominaista hyvä tarkkuus ja lyhyet tunkin iskut. MultiJet-moottorit ovat tunnettuja polttoainetaloudestaan. Fiat puhuu 5,5 l/100 km yhdistelmällä. Itse asiassa säiliöstä katoaa noin 7,5 l / 100 km. Auton kokoon nähden kohtuullinen.
Uutta Doblòa tarjotaan kolmella varustetasolla - Pop, Easy ja Longue. Jälkimmäinen on optimaalinen. Easy-erittely sisältää Pop-spesifiset komponentit (ESP, neljä turvatyynyä, kaksisuuntaisesti säädettävä ohjauspylväs, korinväriset sähköikkunat ja puskurit), sähkölämmitteiset peilit, manuaalinen ilmastointi ja audiojärjestelmä USB:llä ja Bluetoothilla. Vaikeissa pakkasissa tilavan sisätilan lämpeneminen voi kestää jopa 30 minuuttia. Oman edun vuoksi kannattaa käyttää 1200 600 zlotya lämmitettyihin istuimiin ja dieselmoottorien osalta XNUMX zlotya sähköiseen PTC-ilmanlämmittimeen. Yllä olevat tuotteet ovat saatavilla kaikilla varustetasoilla.
Uuden Doblòn debyyttiä tukee mainoskampanja. Tämän seurauksena 1.4 16 V Easy -versio voidaan ostaa hintaan 57 900 PLN, 1.4 T-Jet hintaan 63 900 PLN ja 1.6 MultiJet 70 900 PLN. Tämä on erittäin mielenkiintoinen ehdotus. Vain Dacia tarjoaa halvemman yhdistelmän, mutta jos valitset Dokkerin, joudut sietämään vähemmän viimeisteltyä sisätilaa, vähemmän mukavuuksia ja heikompia moottoreita.
Fiat Doblò -henkilöauto on suunnattu laajalle yleisölle perheistä aktiivisiin ihmisiin ja kuljettajiin, jotka etsivät autoa, jossa on turvallisuuden tunnetta ja tien näkemistä helpottava korotettu istuin. Itse asiassa voimme puhua järkevästä vaihtoehdosta pakettiautoille, kompakteille farmariautoille ja jopa crossovereille ja katumaastureille - 17 cm maavara ja vahvistetut renkaat (195/60 R16 C 99T) eivät pakota olemaan erityisen varovaisia reunakiveyksissä. Doblo on hitaampi, vähemmän viimeistelty ja hieman vähemmän mukava. Ei kuitenkaan voida puhua aukosta, joka oikeuttaisi ostohinnan eron kymmenestä jopa kymmeniin tuhansiin zlotyihin.
