Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262hv - nomadi kaupungissa
Saksalaisen maastoauton nimi tulee Saharassa asuvista tuareg-paimentolaisista, jotka kutsuvat itseään imazegeneiksi, mikä vapaassa käännöksessä tarkoittaa "vapaita ihmisiä". VW näyttää siis vahvistavan, että luontoon, vapauteen ja seikkailulupaukseen viittaaminen auton nimessä on hyvä idea. Määritteleekö tämä Touareg-perinnön tavalla tai toisella? Tai ehkä kasvojenkohotuksen jälkeen hän tuntee olonsa paremmaksi kuin koskaan ennen?
Edelliseen versioon verrattuna huomaamme muutamia muutoksia, erityisesti auton etuosassa. Vallankumous pitäisi kuitenkin unohtaa. Etuosasta on tullut massiivisempi, puskuri, säleikkö ja ilmanottoaukot ovat kasvaneet ja muuttuneet hieman muotoa. Säleikköstä löytyy kahden vaakapalkin sijasta neljä, ja niiden välissä on tyylikäs R-Line-merkki. Kaikkea tätä täydentävät suuret bi-xenon-ajovalot kaarrevalomoduulilla ja LED-päiväajovalot. Edelliseen versioon verrattuna myös takaluukun spoileri on vaihdettu, takavalot on varustettu LED-lisävaloilla, ja siinä se. Suhteellisen pienistä muutoksista huolimatta ero auton ulkonäössä näkyy varsin hyvin. Aggressiivisemmat puskurit antavat autolle saalistusluonteen, muun auton hillityt muodot yhdistettynä panoraamatuulilasiin ja jopa tylsiin 19-tuumaisiin vanteisiin luovat melko mielenkiintoisen sekoituksen modernista ja kunnioitettavasta, mutta konservatiivisesta autosta.
Kosmeettisia muutoksia
Sävytettyjen ikkunoiden takana näemme lähes muuttumattoman sisustuksen. Tärkeimmät erot näkyvät kytkimissä ja niiden valaistuksessa (agressiivisten punaisten valojen sijaan himmensimme valkoista), myös tuaregien "pukeaminen" sisältä on lisääntynyt. Kaikki tämä antaa autolle mahdollisimman tyylikästä luonnetta. Urheiluistuimet ovat erittäin mukavat. Edessä meillä on mahdollisuus säätää istuimia 14 suuntaan sekä sähköinen ristiselän säätö, ja sivukahva tarjoaa mukavuutta ja vakaan asennon myös jyrkissä käännöksissä. Kolmipuolainen nahkainen ohjauspyörä on sen lisäksi, että se on erittäin mukava käsissä, ja se on myös lämmitetty, mikä oli vielä hauskempaa, kun otetaan huomioon, että auto testattiin talvella. Auton toimintoihin pääseminen on intuitiivista ja jokainen painike näyttää olevan paikoillaan. Keskikonsolissa on suuri RNS 850 -radionavigointijärjestelmä, jossa on mahdollisuus hakea mobiiliverkkopalveluita. Kun järjestelmä on yhdistetty Internetiin, löydämme KP:n helposti Googlesta, voimme käyttää Google Earthia tai Google Street View'ta. VW:n suunnittelijat ovat sijoittaneet lukittavan säilytyslokeron RNS 850:n yläpuolelle, joka hoitaa tarvittaessa nopeasti pienet tavarat. Edellä mainitun lokeron lisäksi tarjolla on useita klassisia ratkaisuja, kuten käsinojaan piilotettu, kojelautaan suljettava lokero tai tilavat taskut ovissa. Nahkapäällysteisen vaihdevivun alla on kytkimet ilmajousituksen hallintaan, vaimentimien säätöön ja on/off-road-vipu. Kuten aiemmin mainitsin, sisustuksessa on tyylikäs luonne, materiaalit ovat erittäin laadukkaita, istuvuudesta ei ole valittamista ja tyylikkäät metallielementit korostavat kokonaisuutta.
Tavaratilan vakiotilavuus on 580 litraa ja voimme nostaa sen 1642 litraan.Kilpailijaa katsottuna näyttää siltä, että tilavuus voisi olla hieman enemmänkin, BMW X5 tarjoaa tilavuuden 650/1870 litraa, kun taas Mercedes M 690/ 2010 litraa Selkänojat on taitettu suhteessa 40:20:40, ts. Kuljetamme sukset ilman ongelmia ja otamme kaksi lisämatkustajaa takaistuimelle. Suurin negatiivinen yllätys oli sähköisen takaluukun sulkemistoiminnon puute. Plussoista on tarpeen lisätä mahdollisuus laskea lastauslava yhdellä painikkeella, mikä johtuu ilmajousituksesta.
dynaaminen kolossi
Testattu versio varustettiin tehokkaammalla V6-moottorilla, ts. TDI, jonka tilavuus on 2967 cm3 ja teho 262 hv. 3800 rpm ja 580 Nm 1850-2500 rpm. Toimituksellinen Touareg kiihtyi satoihin 7,3 sekunnissa, mikä on juuri sitä, mitä valmistaja väittää. Auto osoittautui erittäin dynaamiseksi ja pääsemme 50 km/h reilussa kahdessa sekunnissa, kaikki mukana miellyttävän kuuloisen moottorin kanssa. Touareg on varustettu 2-vaihteisella Tiptronic-automaattivaihteistolla, vaihteiden vaihto on sujuvaa ja ehkä pienellä viiveellä, mikä ei kuitenkaan vaikuta matkan mukavuuteen. Uutuus facelift-versiossa on vaihdelaatikon ohjelmistoon ilmestynyt kelluva vaihtoehto, joka koostuu vaihteiston ja moottorin käytöstä poistamisesta, kun kaasu vapautetaan, mikä vähentää polttoaineen kulutusta (jopa 8 km / h V150-versiossa). Ajettaessa 6 km/h nopeudella auto palaa 90 l/6,5 km, maantiellä tulos on hieman yli 100 l/10 km ja kaupungissa se vaihtelee 100 l/7 km ECO:ssa. tilasta 100 l /13 km DYNAAMINEN-tilassa.
nomadien perintöä
Tuaregilla ajaminen on erittäin mukavaa sekä lyhyillä kauppamatkoilla että usean sadan kilometrin reiteillä. Mukavista istuimista ja tilasta, auton hyvän meluneristyksen, miellyttävän moottorin äänen ja suhteellisen alhaisen polttoaineenkulutuksen kautta, vaimentimien säätöön tai jousituksen jäykkyyteen, kaikki toimii niin kuin pitääkin, ja itse asiassa Touareg on auto, jolla haluat ajaa. Kun siihen lisätään erittäin hyvät maastoajo-ominaisuudet, kuten 24 asteen lähestymiskulma, 25 asteen lähtökulma ja 220 mm maavara, on tulos tyydyttävä. Niille, jotka haluavat vahvemman off-road-kokemuksen, VW valmisti Terrain Tech -paketin, jossa käytettiin vaihdelaatikkoa, keskitasauspyörästöä ja taka-akselin tasauspyörästöä Torsen-tasauspyörästön sijaan. Terrain Tech yhdistettynä ilmajousitukseen tarjoaa 300 mm maavaran. Auto voisi olla hieman ohjattavampi, mutta pitää muistaa, että kyseessä on yli 2 tonnia painava kolossi. Korkea asento ratin takana tarjoaa kuitenkin hyvän näkyvyyden ja lisää turvallisuuden tunnetta, ja muunneltu ohjausjärjestelmä löytää itsensä nopeasti kuljettajan roolista.
Perfectline R-Stylen testattu erikoisversio on saatavana vain yhdellä moottorilla ja maksaa 290 500 PLN. Uusi Touareg on saatavana vakiona kahdella moottorivaihtoehdolla. Ensimmäinen versio oli varustettu 3.0 hv 6 V204 TDI -moottorilla. 228 590 PLN; toiselle versiolle 3.0 V6 TDI -moottorilla 262 hv. ostaja maksaa 10 tuhatta. PLN enemmän, ts. 238 590 PLN. On syytä huomata, että VW on tarjonnut malleja vuodesta 2014 lähtien. Valitettavasti Puolassa myynnissä oleva tarjous ei sisällä hybridiversiota.
Touareg osoittautuu ihanteelliseksi ajoneuvoksi niille, jotka tarvitsevat luotettavan SUV:n kaikkiin olosuhteisiin. Kuitenkin, jos joku haluaa auton, jota ohikulkijat katselevat ja kääntävät päätään raivoissaan ja vaarantavat siten nikamansa... no, hän todennäköisesti valitsee toisen merkin. Volkswagenin suhteellisen inspiroimaton tyyli näyttää olevan yksi suurimmista valituksista autoa kohtaan. Ne, jotka eivät etsi autoa, jonka päätavoitteena on vaikuttaa ulkonäöllään, vaan luotettavaa maastoautoa kilpailukykyiseen hintaan, löytävät Touaregista kumppanin moniksi vuosiksi eteenpäin.
