Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Vanha sananlasku sanoo, että jokaisella maalaajalla on omat silmänsä, joten sanotaan hyvin lyhyesti ulkonäöstä: bravo, Fiat.
Punto Evolle on vaikea löytää vastinetta, kun hän flirttailee sillä tavalla räätälöidyssä punaisessa, harmaassa ja mustassa puvussa. Ehkä voimme laittaa sen viereen serkun Alpha-lehdistä, mutta ei todellakaan kuivia saksalaisia tai enemmän tai vähemmän rikkinäisiä ranskalaisia autoja - harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta.
Oletko samaa mieltä? Hienoa, odotan innolla. Oletko eri mieltä? Parempi vielä, jos olemme kaikki samalla puolella venettä, se kaatuu. Ja maailma olisi hyvin tylsää, jos kaikki pitäisivät samasta asiasta.
Punto evoluzione (jos voimme olla hieman runollisesti vapaita) ei petä edes sisäisesti. Materiaalit ovat paljon parempia kuin edeltäjänsä, varsinkin jos ne on valmistettu mustan ja punaisen yhdistelmästä. Siksi pidät nahkaisesta ohjauspyörästä ja vaihdevivusta, jossa on punaiset ompeleet.
Ohjaustehostin on sovitettavissa kaupunkiajoon City-ohjelmalla, joka tekee ohjaamisesta helppoa (hehe, tervetuloa, varsinkin hänen lempeät kätensä muotitarvikekauppojen välillä liikuttaessa), mutta voimme myös auttaa itseämme "klassikossa". 'vaatimattomampi ohjaustehostin, sopii paremmin vahvemmille pojille.
Ja jos he ovat onnellisia, he eivät ole onnellisia, koska ajotuntuma on edelleen liian epäsuora. Ja se on sääli, koska alusta ja moottoriyhdistelmä on ehdottomasti kasvanut urheilullisemmaksi omistajaksi. Tietysti parantamisen varaa on vielä paljon.
Oletetaan, että ajoasento on värikkäämpi italialaisten kuljettajien iholla, jotka tunnetaan vaatimattomasta kasvustaan, mutta se ei salli matalaa urheilua, kuten jotkut sen saksalaiset kilpailijat. Kuten pyyhkimien käynnistäminen kääntämällä ohjauspyörän vipua, se voi jo mennä historiaan, puhumattakaan yksisuuntaisesta ajotietokoneesta.
Nämä ovat pieniä oivalluksia, mutta ajan myötä ne alkavat kyllästyttää. Onko meidän odotettava Punta Eva 2: ta Puntan, Grande Puntan ja Punta Evon jälkeen? Ehkä sen nimi on Seconda generazione paikallisen toisen sukupolven jälkeen?
Mutta meidän on korostettava navigointia; vaikka se vain kurkistaa satunnaisesti ulos kojelaudasta, se sulautuu hyvin sisustukseen ja parantaa entisestään korkeamman luokan ajoneuvon istuinkokemusta.
Vaatimattomasta tilavuudestaan huolimatta moottori ei petä, koska se vetää rohkeasti kellarista, mutta silti mieluummin asuu ylemmissä kerroksissa. Vain korkeammilla kierroksilla se todella herää, osoittaa liikunnan iloa ja lisää kohinaa huolimatta kuljettajan inspiraatiota.
Multair (Variable Power Valve Movement and Throttle Off) ei ole enää uusi ominaisuus, koska parannettu voimayksikkö tarjoaa riippumattomuuden kaikilla nopeuksilla sekä pienemmän polttoaineen kulutuksen ja pienemmät päästöt.
Hmm, voit puhua pienemmästä polttoaineenkulutuksesta vain erittäin pehmeällä oikealla jalalla, muuten dynaamisen kuljettajan kanssa sinun on luotettava 11-12 litraan 100 kilometriä kohden. Jos hän kuitenkin vie sinut merelle, voit helposti säästää cappuccinoa, ja kun tulet kotiin, voit suunnata McDonald'siin syömään.
S&S -järjestelmä, joka sammuttaa moottorin lyhyiden pysäytysten aikana, toimii erittäin hyvin eikä häiritse, vaikka et ole tottunut tällaiseen talouteen.
Jos rakkaasi jotenkin haluaa viedä sinut hänen hienoihin kauppoihinsa, astu ratin taakse ja osta Yamaha -huivi tai Ferrari -hattu. Tiedät, että Fiat osallistuu sekä MotoGP -kilpailuihin että (epäsuorasti) F1 -kilpailuun. Näytät hyvältä myös urheiluvaatteissa tässä autossa.
Alyosha Mrak, kuva: Aleш Pavleti.
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Perustiedot
| Myynti: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 12.840 € |
| Testimallin hinta: | 15.710 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 77 kW (105 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Suurin nopeus: | 185 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 5,7l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.368 cm3 - maksimiteho 77 kW (105 hv) nopeudella 6.500 rpm - suurin vääntömomentti 130 Nm nopeudella 4.000 rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 185 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 10,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,5 / 4,7 / 5,7 l / 100 km, CO2-päästöt 134 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.150 kg - sallittu kokonaismassa 1.530 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.065 mm - leveys 1.687 mm - korkeus 1.490 mm - akseliväli 2.510 mm - polttoainesäiliö 45 l. |
| Laatikko: | 275-1.030 l |
Mittauksemme
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / suht. vl. = 38% / Matkamittarin tila: 11.461 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,0 vuotta ( 123 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 14,0 / 18,2s |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 20,9 / 28,3s |
| Suurin nopeus: | 185 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 11,3 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 40,2m |
| AM -taulukko: | 41m |
оценка
Rakastut Fiat Punta Evoon ensimmäisellä treffeillä, ja sitten tyypillisenä amatöörinä et huomaa joitakin sen virheistä. Esimerkiksi tällä moottorilla menetät tietoisesti silmänsä lisääntyneestä polttoaineenkulutuksesta.
Kiitämme ja moitimme
ulkoa ja sisätiloja
kuusivaihteinen vaihteisto
S & S -järjestelmä
navigointi (valinnainen)
pyyhkimen ohjaus
ajotietokone
Polttoaineenkulutus
