Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 km yhdellä polttoainesäiliöllä, onko mahdollista?
Tämä testi koetteli kärsivällisyyttämme ja oikean jalkamme keveyttä ja vastasi avainkysymykseen: pystyykö uusi Fiat Tipo kuluttamaan niin paljon polttoainetta kuin valmistaja väittää?
Olipa kerran, 90-luvun alussa, polttoaineenkulutus autoluetteloissa perustui vanhoihin standardeihin, jotka tunnetaan lyhenteellä ECE (Economic Commission for Europe). Nykyäänkin ne sisälsivät kolme arvoa, mutta ne mitattiin kahdella vakionopeudella 90 ja 120 km/h sekä kaupunkiolosuhteissa. Jotkut kuljettajat muistavat edelleen, että tiellä saadut todelliset tulokset eivät yleensä eronneet valmistajan ilmoittamista enempää kuin yhdellä litralla. Puola syytti näistä eroista idästä tuotua sulfatoitua polttoainetta.
Kuinka voit tänään? Valmistajat lupaavat kuljettajille uskomattoman alhaisen polttoaineenkulutuksen. Tämä on mahdollista paljon kritisoidun NEDC (New European Driving Cycle) -standardin ansiosta, joka tuottaa erittäin lupaavia arvoja, jotka eivät useinkaan ole käytännössä kovin houkuttelevia. Päätimme nähdä, voisiko moderni ahdettu bensiinimoottori lähestyä luettelonumeroa tai jopa parantaa sitä.
Testiä varten valmistelimme uuden Fiat Tipon viistoperän 1.4 T-Jet -moottorilla 120 hv. nopeudella 5000 rpm. ja suurin vääntömomentti 215 Nm nopeudella 2500 rpm. Tämä erittäin viettelevä veto kiihdyttää Tipon nollasta 0 km/h 100 sekunnissa ja saavuttaa 9,6 km/h huippunopeuden. Teorioita on niin monia, koska olemme kiinnostuneita testaamaan palamista tai jopa "säätöä" mahdollisimman alhaiselle tulokselle.
Autoa valmisteltaessa pudotusralliin voidaan tehdä muutoksia tuloksen parantamiseksi, kuten nostamalla rengaspainetta tai tiivistämällä korin aukkoja teipillä. Olettamuksemme ovat täysin erilaisia. Testin tulee heijastaa normaalia ajoa, mutta kukaan täysijärkinen ei käyttäisi tällaisia temppuja yksityisautossa ennen kiertueelle lähtöä.
Aseta itsellesi tavoite ennen matkaa. Tutkittuamme taulukkoa teknisillä tiedoilla oletimme, että meidän pitäisi ajaa 800 km yhdellä huoltoasemalla. Mistä tämä arvo tulee? Viistoperä Tipon tilavuus on 50 litraa, joten varaosan pitäisi syttyä 40 litran polttoaineen jälkeen. Italialaisten ilmoittaman polttoaineenkulutuksen ollessa 5 l / 100 km, käy ilmi, että tämä on matka, jonka auto kulkee ilman, että polttoaine loppuu loppuun asti.
Auto on täynnä polttoainetta, ajotietokone käynnistetään uudelleen, voit aloittaa ajamisen. No, ei ehkä heti eikä heti. Reitti oli jaettu kolmeen osaan. Ensin piti päästä kotiin tungosta Varsovan läpi. Tässä yhteydessä kannattaa mainita ajotyyli. Oletimme, että pyrimme noudattamaan ekoajon yleisiä periaatteita, mikä ei tarkoita liikenteen hidastamista ja estämistä. Niiden jälkeen kannattaa kiihdyttää tarpeeksi voimakkaasti vaihtamalla vaihteita välillä 2000-2500 rpm. Nopeasti kävi ilmi, että 1.4 T-Jet -moottori tekee hyvää työtä, kunhan et ylitä 2000 rpm toisella vaihteella. Jos emme muista, milloin on paras aika vaihtaa vaihteita, ajotietokoneen näytössä oleva vaihteiston merkkivalo ilmoittaa siitä.
Toinen tärkeä osa taloudellista ajamista on moottorijarrutus, jonka aikana polttoaineen ruiskutusjärjestelmä katkaisee polttoaineen syötön. Jotta voit hyödyntää tätä ominaisuutta täysimääräisesti, sinun on kehitettävä tapa tarkkailla ympäristöäsi paljon ennen ajoneuvoasi. Jos huomaamme, että punainen valo palaa seuraavassa risteyksessä, niin dynaamiselle kiihtyvyydelle ei ole taloudellista perustetta. Puolassa sileys jättää paljon toivomisen varaa, ja tämä on toinen tärkeä osa taloudellista ajamista. Jos edessä olevat autot vielä hieman kiihdyttävät ja jarruttavat vuorotellen, on suositeltavaa säilyttää 2-3 sekunnin väli, jotta nopeus on vakaampi.
Matkan toinen vaihe oli noin 350 km pitkä reitti. Uteliaisille: valtatiellä numero 2 ajettiin itään, kohti Biala Podlaskia ja takaisin. Asutuksesta poistuttuaan oli tarpeen tutustua auton ominaisuuksiin, tarkemmin moottorin ominaisuuksiin palamisen kannalta. Jokaisella automallilla on nopeudet, joilla se kuluttaa vähiten polttoainetta. Kävi ilmi, että 90 km/h nopeuden ylläpitämisessä ei ole helppoa saavuttaa homologoitua polttoaineenkulutusta tiellä.
Ajonopeuden alentaminen vain muutamalla kilometrillä tunnissa toi selkeitä tuloksia - polttoaineenkulutus putosi alle 5,5 l/100 km. Kun nopeutta laskee edelleen, voit mennä alle 5 l / 100 km kynnyksen. Pitkää matkaa 75 km/h nopeudella on kuitenkin vaikea kuvitella. Ajotietokone, joka laskee nopeasti keskimääräisen polttoaineen kulutuksen ja ennustetun toimintamatkan, on yksinkertaistanut voimayksikön käyttäytymisen analysointia. Pysähtyminen tai lyhyt liikkeen vauhdin muuttaminen riitti, jotta näytetyt arvot alkoivat muuttua. Kun ajo rauhoittui, ennustettu kantama alkoi kasvaa nopeasti.
