Volkswagen Jetta: auton historia alusta alkaen
Pitoisuus
- Volkswagen Jetan pitkän kehityksen historia
- Video: Volkswagen Jetta ensimmäinen sukupolvi
- Ensimmäisen sukupolven Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
- Toisen sukupolven Jetta MK2 (1984–1992)
- Video: Volkswagen Jetta toinen sukupolvi
- Video: Malli Volkswagen Jetta MK2
- Malli: Volkswagen Jetta
- Kolmannen sukupolven Jetta MK3 (1992–1999)
- Neljännen sukupolven Jetta MK4 (1999–2006)
- Viidennen sukupolven Jetta MK5 (2005–2011)
- Kuudennen sukupolven Jetta MK6 (2010–nykyaika)
- Taulukko: Volkswagen Jetta -mallin vertailuominaisuudet ensimmäisestä kuudenteen sukupolveen
- Volkswagen Jetta 2017
- Dieselmoottori vs bensa
- Omistajan palautetta
Volkswagen Jetta on kompakti perheauto, jota saksalainen autovalmistaja Volkswagen on valmistanut vuodesta 1979 lähtien. Vuonna 1974 Volkswagen oli konkurssin partaalla tuolloin valmistetun Golf-mallin myynnin laskun, työvoimakustannusten nousun ja japanilaisten autonvalmistajien lisääntyneen kilpailun seurauksena.
Volkswagen Jetan pitkän kehityksen historia
Kuluttajamarkkinat tarvitsivat uusia malleja, jotka voisivat parantaa konsernin mainetta ja tyydyttää ajoneuvojen kysyntää yksilöllisemmällä korisuunnittelulla, tyylikkyydellä, turvaominaisuuksilla ja laadulla. Jetta oli tarkoitus korvata Golf. Mallin suunnittelun ulkoinen ja sisäinen sisältö oli suunnattu konservatiivisille ja nirsoille asiakkaille muissa maissa, ensisijaisesti Yhdysvalloissa. Kuuden sukupolven autolla on eri nimiä "Atlantic", "Fox", "Vento", "Bora" ja Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage ja Sagitar.
Video: Volkswagen Jetta ensimmäinen sukupolvi
Ensimmäisen sukupolven Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
MK1:n tuotanto aloitettiin elokuussa 1979. Wolfsburgin tehtaalla valmistettiin Jetta-malli. Muissa maissa Mark 1 tunnettiin nimellä Volkswagen Atlantic ja Volkswagen Fox. Vuoden 1979 Volkswagenin iskulause oli asiakkaiden hengen mukainen: "Da weiß man, was man hat" (tiedän mitä omistan), edustaa pientä perheautoa.
Jetta esitteli alun perin Golfiin parannetun viistoperäisen sisaruksen, joka lisäsi tavaratilan, jossa oli pieniä etupään ominaisuuksia ja sisustusmuutoksia. Malliin tarjottiin kaksi- ja neliovinen sisätila. Vuoden 1980 versiosta lähtien insinöörit ovat tehneet muutoksia suunnitteluun kuluttajien kysynnän mukaan. Jokaisesta seuraavasta MK1-sukupolvesta tuli suurempi ja tehokkaampi. Bensiinimoottorit vaihtelivat 1,1-litraisesta nelisylinterisestä 50 hv:n moottorista kanssa., 1,8 litraan asti 110 litraa. Kanssa. Dieselmoottoriksi valittiin 1,6-litrainen 50 hv:n moottori. s. ja turboahdettu versio samasta moottorista, joka tuottaa 68 hv. Kanssa.
Vaativammille Yhdysvaltain ja Kanadan markkinoille Volkswagen on tarjonnut Jetta GLI:tä vuodesta 1984 lähtien 90 hv:n moottorilla. kanssa., polttoaineen ruiskutus, 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, urheilujousituksella, mukaan lukien tuuletetut levyjarrut edessä. Ulkoisesti Jetta GLI:ssä oli aerodynaaminen profiili, muovinen takapuskuri ja GLI-merkki. Salonki sisälsi nahkaisen 4-puolaisen ohjauspyörän, kolme lisäanturia keskikonsolissa, urheiluistuimia, kuten GTI.
Ulkonäkö ja turvallisuus
Mark 1:n ulkonäöllä pyrittiin edustamaan korkeampaa luokkaa eri hintaluokilla, mikä erottaa sen Golfista. Valtavaa takatavaratilaa lukuun ottamatta suurin visuaalinen ero oli uusi säleikkö ja suorakaiteen muotoiset ajovalot, mutta ostajalle se oli silti Golf, jonka tavaratilan pituus kasvaa 380 mm ja tavaratilaa 377 litraan. Saavuttaakseen merkittävämmän menestyksen Amerikan ja Ison-Britannian markkinoilla, Volkswagen yritti muuttaa viistoperäisen korimallin halutumpaan ja suurempaan Jetta-sedaniin. Näin mallista on tullut myydyin ja suosituin eurooppalainen auto Yhdysvalloissa, Kanadassa ja Isossa-Britanniassa.
Volkswagen Jettasta tuli ensimmäinen ajoneuvo, jossa on integroitu passiivinen turvajärjestelmä. Ensimmäisen sukupolven autot varustettiin oveen kiinnitetyllä "automaattisella" olkavyöllä. Ajatuksena oli, että vyö on aina kiinnitettävä turvallisuusvaatimuksen mukaisesti. Vyötärövyön käyttö eliminoimalla insinöörit suunnittelivat kojelaudan, joka esti polvivamman.
National Highway Traffic Safety Administrationin suorittamissa törmäystesteissä Mark 1 sai viisi tähteä viidestä etutörmäyksessä nopeudella 56 km/h.
Kokonaisuus
Kritiikassa keskityttiin moottorin melutasoon, vain kahden matkustajan epämukavaan sijoittamiseen takapenkille sekä toisiokytkinten epämukavaan ja epäergonomiseen sijoitteluun. Käyttäjät vastasivat myönteisesti pääsäätimien, nopeusmittarilla varustetun paneelin antureiden ja ilmastoinnin sijainnista. Tavaratila herätti erityistä huomiota, sillä huomattava säilytystila lisäsi sedanin käytännöllisyyttä. Yhdessä testissä Jetan tavaratilaan mahtui saman verran matkatavaroita kuin kalliimpaan Volkswagen Passatiin.
Video: Volkswagen Jetta ensimmäinen sukupolvi
Video: Ensimmäisen sukupolven Jetta
Toisen sukupolven Jetta MK2 (1984–1992)
Toisen sukupolven Jettasta tuli suosituin auto sekä suorituskyvyltään että hinnaltaan. Mk2:n parannukset koskivat korin aerodynamiikkaa, kuljettajan istuimen ergonomiaa. Kuten ennenkin, siellä oli iso tavaratila, vaikka Jetta oli 10 cm pidempi kuin Golf. Auto oli saatavana kaksi- ja neliovisena 1,7-litraisella 4-sylinterisellä 74 hv:n moottorilla. Kanssa. Alun perin perheen budjettiin suunnattu Mk2-malli saavutti suosion nuorten kuljettajien keskuudessa asentamalla kuusitoista venttiilin 1,8 litran moottorin, jonka teho on 90 hv. kanssa., kiihdyttää auton 100 kilometriin 7.5 sekunnissa.
ulkomuoto
Toisen sukupolven Jettasta on tullut Volkswagenin menestynein malli. Iso, mallia on laajennettu kaikkiin suuntiin ja tilava auto viidelle hengelle. Jousituksen osalta jousituskiinnikkeiden kumiset vaimentimet on vaihdettu miellyttävän meluneristyksen aikaansaamiseksi. Pienet muutokset ulkosuunnitteluun mahdollistivat vastuskertoimen merkittävän parantamisen. Vaihteistoon tehtiin säätöjä melun ja tärinän vähentämiseksi. Toisen sukupolven innovaatioista eniten huomiota herätti ajotietokone. Vuodesta 1988 lähtien toisen sukupolven Jetta on varustettu elektronisella polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä.
Безопасность
Neliovinen Jetta sai kolme viidestä tähdestä National Highway Traffic Safety Administrationin törmäystestissä, joka suojeli kuljettajaa ja matkustajia 56 km/h:n etutörmäyksessä.
Yleiskatsaus
Kaiken kaikkiaan Jetta sai positiivisia arvosteluja erinomaisesta käsittelystä, tilavasta sisustuksesta ja miellyttävästä jarrutuksesta edessä levy- ja rumpujarruilla takana. Lisääänieristys on vähentänyt tien melua. Jetta II:n pohjalta autovalmistaja yritti kehittää Jettasta urheiluversion varustamalla mallin ajan huipputeknologisilla laitteilla: lukkiutumaton jarrujärjestelmä, sähköinen ohjaus ja ilmajousitus, joka laskee auton automaattisesti nopeuksilla yli 120 km/h. Useita näistä toiminnoista ohjattiin tietokoneella.
Video: Volkswagen Jetta toinen sukupolvi
Video: Malli Volkswagen Jetta MK2
Malli: Volkswagen Jetta
Kolmannen sukupolven Jetta MK3 (1992–1999)
Kolmannen sukupolven Jettan tuotannon aikana osana mallin promootiota nimi muutettiin virallisesti Volkswagen Ventoksi. Uudelleennimeämisen pääsyynä oli ennakkotapaus tuulinimien käytöstä autojen nimissä. Englannin Jet stream on hurrikaani, joka tuo merkittävää tuhoa.
Ulko- ja sisäpuolen muutostyöt
Suunnittelutiimi teki muutoksia parantaakseen aerodynamiikkaa. Kaksiovisessa mallissa korkeutta muutettiin, mikä pienensi ilmanvastuskertoimen arvoon 0,32. Mallin perusideana oli täyttää maailman turvallisuus- ja ympäristöstandardit kierrätysmuovin, CFC-vapaiden ilmastointijärjestelmien ja raskasmetallivapaiden maalien avulla.
Volkswagen Venton sisätila on varustettu kahdella turvatyynyllä. Etutörmäystestissä nopeudella 56 km/h MK3 sai kolme tähteä viidestä.
Auton käytön aikana kehutut arvostelut koskivat selkeää hallintaa ja ajomukavuutta. Edellisten sukupolvien tapaan tavaratilassa oli runsaasti tilaa. MK3:n aikaisemmissa versioissa valitettiin mukinpitimien puutteesta ja joidenkin säätimien epäergonomisesta sijoittelusta.
Neljännen sukupolven Jetta MK4 (1999–2006)
Seuraavan neljännen sukupolven Jettan tuotanto aloitettiin heinäkuussa 1999, mikä säilytti ajoneuvonimien tuulisen trendin. MK4 tunnetaan nimellä Volkswagen Bora. Bora on voimakas talvituuli Adrianmeren rannikolla. Tyylillisesti auto sai pyöristetyt muodot ja holvikaton, lisäten uusia valoelementtejä ja modifioituja koripaneeleja ulkoapäin.
Ensimmäistä kertaa korirakenne ei ole identtinen Golfin nuoremman veljen kanssa. Akseliväliä on hieman laajennettu kahdelle uudelle polttomoottorille: 1,8-litrainen 4-sylinterinen turbo ja VR5-moottorin 6-sylinterinen muunnos. Tämän sukupolven auton varusteisiin kuuluu edistyneitä vaihtoehtoja: tuulilasinpyyhkimet sadetunnistimella ja automaattinen ilmastointi. Suunnittelijat eivät muuttaneet kolmannen sukupolven jousitusta.
Turvallisuus ja luokitukset
Neljännen sukupolven ajoneuvojen tuotannossa Volkswagen asetti etusijalle kehittyneisiin teknologisiin prosesseihin perustuvan turvallisuuden, kuten pitkälle koneistetut puristimet, parannetut mittausmenetelmät ja laserkaton hitsaus.
MK4 sai erittäin hyvät törmäystestitulokset, viisi tähteä viidestä 56 km/h etutörmäyksessä ja neljä tähteä viidestä 62 km/h sivutörmäyksessä pääasiassa sivuturvatyynyjen ansiosta. Tärkeä rooli tässä oli korkean teknologian aktiivisella turvajärjestelmällä, mukaan lukien elektroninen ajonvakautus ESP ja luistonesto ASR.
Tunnustuksen sai Jetta riittävästä käsiteltävyydestä ja mukavuudesta. Sisustus sai hyvän vastaanoton korkealaatuisten materiaalien ja yksityiskohtien huomioimisen vuoksi. Mallin haittapuoli ilmenee etupuskurin maavarassa. Huolimattomalla pysäköinnillä puskuri halkesi jalkakäytävään.
Perusvarustukseen kuuluivat sellaiset vakiovarusteet kuin ilmastointi, ajotietokone ja sähköikkunat edessä. Sisäänvedettävät mukinpidikkeet on sijoitettu suoraan stereoradion yläpuolelle piilottaen näytön ja roiskuvat juomia sen päälle, kun sitä käsitellään hankalasti.
Viidennen sukupolven Jetta MK5 (2005–2011)
Viidennen sukupolven Jetta esiteltiin Los Angelesissa 5. tammikuuta 2005. Ohjaamon sisustus on kasvanut 65 mm neljänteen sukupolveen verrattuna. Yksi suurimmista muutoksista on itsenäisen takajousituksen käyttöönotto Jettassa. Takajousituksen rakenne on lähes identtinen Ford Focusin kanssa. Volkswagen palkkasi Fordin insinöörejä kehittämään Focuksen jousituksen. Uuden kromin etusäleikön lisäys on muuttanut mallin ulkoasua. Mallissa on vakiona kompakti mutta tehokas ja polttoainetehokas 1,4-litrainen turboahdettu 4-sylinterinen moottori alhaisella polttoaineenkulutuksella ja kuusivaihteinen DSG-vaihteisto. Muutosten seurauksena polttoaineenkulutus on laskenut 17 % 6,8 l/100 km:iin.
Rungon asettelu käyttää lujaa terästä kaksinkertaisen dynaamisen jäykkyyden aikaansaamiseksi. Osana turvallisuuden parantamista etupuskurin iskunvaimentimia käytetään pehmentämään jalankulkijan kanssa tapahtuvan törmäyksen iskua, mikä vähentää loukkaantumisten todennäköisyyttä. Lisäksi suunnitteluun on hankittu monia aktiivisia ja passiivisia turvajärjestelmiä: turvatyynyt sivuilla ja takaistuimella, elektroninen vakautus liukuesteellä ja jarrutusavustimella, mukaan lukien automaattinen ilmastointi ja sähkömekaaninen ohjaustehostin.
Viidennen sukupolven Jetan tuotannossa otettiin käyttöön täysin uusittu sähköjärjestelmä, joka vähensi johtojen määrää ja ohjelman epäonnistumisen todennäköisyyttä.
Turvallisuusanalyysissä Jetta sai kokonaisarvosanan "hyvä" sekä etu- että sivutörmäystesteissä tehokkaan sivutörmäyssuojan käyttöönoton ansiosta, minkä ansiosta VW Jetta voi saada enintään 5 tähteä törmäystesteissä.
Viidennen sukupolven Volkswagen Jetta sai yleisesti ottaen myönteisiä arvosteluja sen varman ja hyvin hallitun ajon ansiosta. Sisustus on melko viehättävä, valmistettu pehmeästä muovista. Ohjauspyörä ja vaihdevipu on päällystetty nahalla. Mukavat keinonahkaistuimet eivät nauti mukavuudesta, mutta sisäänrakennetut istuinlämmittimet tuovat miellyttävän kodikkaan tunteen. Jettan sisustus ei selvästikään ole paras, mutta hintaluokkansa arvoinen.
Kuudennen sukupolven Jetta MK6 (2010–nykyaika)
16. kesäkuuta 2010 julkistettiin kuudennen sukupolven Volkswagen Jetta. Uusi malli on suurempi ja halvempi kuin edellinen Jetta. Autosta tuli kilpailija Toyota Corollalle, Honda Civicille, mikä mahdollisti mallin pääsyn premium-autojen markkinoille. Uusi Jetta on hienostunut, tilava ja mukava kompakti sedan. Potentiaaliset ostajat kiinnittivät huomiota huomattavien parannusten puuttumiseen päivitetyssä Jettassa. Mutta matkustaja- ja tavaratilan sekä tekniikan suhteen Jetta pärjää hyvin. Edelliseen sukupolveen verrattuna Jetta MK6:ssa on tilavampi takaistuin. Kaksi kosketusnäyttövaihtoehtoa Apple CarPlaylta ja Android Autolta, mukaan lukien omat vaihtoehdot, tekevät Jettasta suosikkiajoneuvon gadgetien käyttöön. Kuudes Jetta on yksi houkuttelevimmista vaihtoehdoista premium-segmentissä, ja siinä on kehittyneempi ja täysin riippumaton takajousitus sekä pirteä ja polttoainetehokas turboahdettu nelisylinterinen moottori.
Ohjaamon sisäpuoli on varustettu pehmeällä muovilla varustetulla kojelaudalla. Volkswagen Jettassa on uudet ajo- ja takavalot, sisätilojen päivitys, sarja kuljettajaa avustavia järjestelmiä, kuten kuolleen kulman valvonta, ja tavallinen peruutuskamera.
Auton turvallisuus ja kuljettajan arvosanat
Vuonna 2015 Jetta sai korkeimmat arvosanat useimmilta keskeisiltä törmäystestitoimistoilta: 5 tähteä viidestä. MK6 on tunnustettu yhdeksi luokkansa turvallisimmista autoista.
Auton korkeat arvosanat ovat tulosta vuosien VW-kehityksestä Jettalle. Aiemmin käytetyt tekniset parannukset, jotka on tehty huippu- ja urheilumalleissa, tulevat saataville Jetta-sarjan peruskokoonpanossa. Monilenkkitakajousitus tarjoaa tasaisen ajolaadun ja miellyttävän ajettavuuden, mikä yllättää kaikkien pyörien levyjarrujen eduilla.
Taulukko: Volkswagen Jetta -mallin vertailuominaisuudet ensimmäisestä kuudenteen sukupolveen
| sukupolvi | Ensimmäisen | toinen | kolmas | Neljäs | viides | kuudes |
| Akseliväli, mm | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| Pituus mm | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| Leveys mm | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| Korkeus mm | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| Virtalähde | ||||||
| Bensiini, l | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| Diesel, l | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
Volkswagen Jetta 2017
Volkswagen Jetta on monella tapaa hyvä moderni auto. Ainoa asia Jetta-mallissa on huippuosaamisen tavoittelu, joka ei ilmene pelkästään teknisten ominaisuuksien, kuten ajettavuuden, turvallisuuden, polttoainetalouden, ympäristövaatimusten ja kilpailukykyisten hintojen parantamisena, vaan myös mukavan ajon laatuominaisuuksien saavuttamisessa. Täydellisyyden vaatimus heijastuu korin ulkoisiin ominaisuuksiin, ohuisiin oviraoihin ja taatuun korroosionkestävyyteen.
Mallin pitkä historia todistaa, että Jetta on tarkoitettu yhdeksi perheautosegmentin johtajista, joka ottaa käyttöön kaikki mukavuuteen ja turvallisuuteen liittyvät tekniset innovaatiot.
Tekninen innovaatio
Jetta on klassinen sedan, jossa on selkeät ja mieleenpainuvat takaosan mittasuhteet, suuret pyörät, jotka jopa peruskokoonpanossa ovat täydellisessä sopusoinnussa virtaviivaisen siluetin kanssa ja lisäävät ulkoista ilmettä. Niiden ansiosta Jetta näyttää urheilulliselta, mutta samalla elegantilta. Mallille ominaiset alemmat ilmanottoaukot lisäävät urheilullista vaikutelmaa.
Radan paremman näkyvyyden ja houkuttelevan ulkonäön takaamiseksi Jetta on varustettu halogeenivaloilla, hieman pitkänomaisilla, reunoista laajenevilla. Niiden muotoilua täydentää jäähdyttimen säleikkö, joka muodostaa yhden kokonaisuuden.
Jettan suunnittelussa pääpaino on turvallisuudessa ja tehokkuudessa. Kaikki mallit on varustettu turboahdetulla moottorilla, joka yhdistää erinomaisen tehon kohtuulliseen taloudellisuuteen.
Vakiovarusteena on peruutuskamera, joka näyttää navigointijärjestelmän näytöllä auton takana olevan piilotetun alueen, joka ilmoittaa kuljettajalle selkeästi mahdollisista esteistä. Ajettaessa tiheästi asutuissa kaupungeissa on pysäköintiavustaja, joka ilmoittaa äänellä esteistä ja näyttää liikeradan visuaalisesti näytöllä. Kuljettajan avuksi käytettävissä on mahdollisuus hallita täysin liikennetilannetta, jonka avulla voit poistaa "kuolleet kulmat", jotka vaikeuttavat uudelleenrakentamista tiheässä kaupunkiliikenteessä. Taustapeileissä oleva merkkivalo antaa kuljettajalle signaalin mahdollisesta esteestä.
Turvaominaisuuksien laajeneminen on johtanut kehittäjät ottamaan käyttöön kuljettajan väsymyksen tunnistustoiminnon, joka parantaa liikenneturvallisuutta ja mäkilähtöavustimen (anti-rollback-järjestelmä). Muita mukavuuselementtejä ovat mukautuva vakionopeudensäädin, jonka avulla voit säilyttää ennalta määrätyn etäisyyden edessä olevaan autoon, törmäysvaroitustoiminto automaattisella jarrutuksella, sadetunnistimet, jotka aktivoivat näkymättömillä kierteillä lämmitetyt tuulilasinpyyhkimet.
Jetta-moottori perustuu alhaiseen polttoaineenkulutukseen - 5,2 l / 100 km ja erinomaiseen dynamiikkaan turboahdetun moottorin ansiosta, joka kiihtyy satoihin 8,6 sekunnissa.
Auto on sovitettu Venäjän teihin ja ilmastoon:
- sinkitty elin;
- lämmitetyt etuistuimet;
- lämmitetty tuulilasi;
- 140 A generaattori ja suurikapasiteettinen akku talvikäynnistykseen;
- lämmitys pesukoneen suuttimet;
- Moottorin suojaus;
- mäen pitotoiminto. Automaattinen auton pitäminen nousussa jarrujärjestelmän avulla;
- maavara 160 mm;
- vahvistetut etu- ja takavakaimet ja iskunvaimentimet;
- ajovalojen pesuri;
- tilava ja mukava tavaratila.
Suunnittelun innovaatiot
Volkswagen Jetta on säilyttänyt sedanin klassiset ominaisuudet. Sen hyvät mittasuhteet antavat sille ajattoman eleganssin. Vaikka Jetta on luokiteltu kompaktiksi perheautoksi, jossa yhdistyy tyylikäs tyyli ja urheilullinen luonne, tilaa on runsaasti matkustajille ja matkatavaroille. Korin muotoilu ja tarkka yksityiskohtien piirustus muodostavat ikimuistoisen kuvan, joka on ollut ajankohtainen useiden vuosien ajan.
Mukavuus on yksi Volkswagen Jetan parhaista puolista. Ohjaamon avulla voit käyttää ajoneuvoa bisnesluokan matkoilla mukavissa istuimissa, joissa on monia säätöjä, jotka lisäävät mukavuutta.
Kojetaulussa on vakiona pyöreät urheilullisen muotoilun instrumentit. Tuuletusaukot, valokytkimet ja muut säätimet on kromattu, mikä antaa sisustukseen ylimääräistä ylellisyyttä. Huippumoderni lennon infotainment-järjestelmä lisää Jettan ajamisen nautintoa vipujen ja painikkeiden kätevän ja intuitiivisen sijoittelun ansiosta.
Vuoden 2017 Jetta sai törmäystesteissä korkeimman turvallisuusluokituksen, joka on Volkswagenin turvallisuusmerkki.
Video: 2017 Volkswagen Jetta
Dieselmoottori vs bensa
Jos puhumme eroista pähkinänkuoressa, niin moottorityypin valinta riippuu tyylistä ja ajoympäristöstä, koska tietämätön tekninen asiantuntija ei löydä selvää eroa moottorin rakenteellisessa järjestelyssä osaston sisällä ja sen suunnittelussa. elementtejä. Erottuva piirre on polttoaineseoksen muodostusmenetelmä ja sen sytytys. Bensiinimoottorin toimintaa varten polttoaineseos valmistetaan imusarjassa, sen puristus- ja sytytysprosessi tapahtuu sylinterissä. Dieselmoottorissa ilmaa syötetään sylinteriin, joka on puristettu männän vaikutuksesta, jossa dieselpolttoaine ruiskutetaan. Puristettuna ilma lämpenee, mikä auttaa dieseliä syttymään itsestään korkeassa paineessa, joten dieselmoottorin on kestettävä suuri paine korkeasta paineesta. Se vaatii toimiakseen puhdasta polttoainetta, jonka puhdistus tukkii hiukkassuodattimen huonolaatuisella dieselillä ja lyhyillä matkoilla.
Dieselmoottori tuottaa enemmän vääntöä (vetovoimaa) ja sillä on parempi polttoainetalous.
Dieselmoottorin ilmeisin haittapuoli on ilmaturbiinin, pumppujen, suodattimien ja välijäähdyttimen tarve ilman jäähdyttämiseksi. Kaikkien komponenttien käyttö lisää dieselmoottoreiden huoltokustannuksia. Dieselosien tuotanto vaatii huipputeknisiä ja kalliita osia.
Omistajan palautetta
Ostin Volkswagen Jetan, Comfortline-varusteet. Tarkistin paljon autoja ja otin sen silti. Pidin ajon sujuvuudesta, välittömistä vaihteiden vaihdoista ja ketteryydestä DSG-vaihteiston kanssa, ergonomiasta, mukavuudesta laskeutumisessa, sivuttaistuesta ja miellyttävästä saksalaisen autoteollisuuden tuntemuksesta. Moottori 1,4, bensa, sisätila ei lämpene kauaa talvella, varsinkin kun laitoin automaattisen käynnistyksen ja laitoin autolämmityksen moottoriin. Ensimmäisenä talvena vakiokaiuttimet alkoivat vinkua, vaihdoin ne muihin, mikään ei muuttunut olennaisesti, ilmeisesti suunnitteluominaisuus. Että jälleenmyyjä varaosineen - ei ongelmia. Ajan enimmäkseen kaupungissa - kulutus on kesällä 9 litraa per sata, talvella 11-12, valtatiellä 6 - 6,5. Maksimi kehittyi 198 km / h ajotietokoneessa, mutta jotenkin epämiellyttävä, mutta yleisesti ottaen mukava nopeus 130 - 140 km / h maantiellä. Hieman yli 3 vuoteen ei tullut vakavia vaurioita ja kone miellyttää. Yleisesti ottaen pidän siitä.
Pidin ulkonäöstä. Kun näin hänet, tunsin heti todellisen ulottuvuuden, mukavuuden ja jopa vihjeen jonkinlaisesta hyvinvoinnista. Ei premium- mutta ei kulutustavaraakaan. Mielestäni tämä on Foltzin perheen suloisin. Sisällä on erittäin harkittu ja mukava sisustus. Iso tavaratila. Taitettavat istuimet mahdollistavat pituusmittareiden kuljettamisen. Ajan suhteellisen vähän, mutta se ei aiheuta minulle ongelmia ollenkaan. Vain oikea-aikainen huolto ja kaikki. Rahasi arvoinen. Edut Luotettava, taloudellinen (maantiellä: 5,5; kaupungissa liikenneruuhkilla - 10, sekoitettu tila - 7,5 litraa). Rulitsya erittäin hyvin ja pitää tien sitkeästi. Ohjauspyörä on säädettävissä riittävällä alueella. Siksi lyhyt ja pitkä on mukava. Ajamiseen ei kyllästy. Salonki on lämmin, lämpenee nopeasti talvella. Kolmessa tilassa lämmitettävät etuistuimet. Kaksivyöhykkeinen ilmastointi toimii loistavasti. Siksi kesällä on viileää. Täysin galvanoitu runko. Alustassa on jo kuusi turvatyynyä ja 8 kaiutinta. Automaattivaihteisto toimii sujuvasti. Pieniä tärähdyksiä jarrutettaessa, jossain 2. vaihteella. Haitat Muutin siihen Loganin jälkeen ja tunsin heti, että jousitus oli ankara. Mielestäni maalaus olisi voinut olla parempi, ja sitten hankala liike ja naarmu. Osat ja jälleenmyyjän huolto ovat kalliita. Meidän Siperian oloihin sopisi myös etulasin sähkölämmitys.
Tämä on klassinen ei-tappava auto. Hyvä, vaivaton, luotettava ja vahva. Ikäisekseen kunto on enemmän kuin hyvä. Konetyö, investointi minimiin. Liikkuu reippaasti, risteilyt valtatie 130 pitkin. Hoidettu kuin karting. Älä koskaan petä minua talvella. En ole koskaan seisonut konepelti auki, se varoittaa rikkoutumisesta kuukausi etukäteen. Runko on erittäin hyvässä kunnossa. Paria viime vuotta lukuun ottamatta autotallivarasto. Vaihdettu ohjaustanko, jousitus, kaasutin, kytkin, sylinterikannen tiiviste. Moottorille tehtiin peruskorjaus. Huolto on edullinen.
Volkswagen ei pysähtynyt olemassa oleviin saavutuksiin Jetta-mallin tuotannossa. Yhtiön halu säilyttää maapallon ekologinen tilanne vaikutti päätökseen valmistaa ympäristöystävällisiä autoja vaihtoehtoisilla energialähteillä, kuten sähköllä ja biopolttoaineilla.
