Volkswagen: automerkin historia

Saksalainen automerkki Volkswagen on yksi suosituimmista merkeistä paitsi Euroopassa ja Venäjällä, myös useimmissa muissa maissa kaikilla mantereilla. Samaan aikaan kun VW-mallien ja modifikaatioiden määrä kasvaa, nykyään Saksassa, Espanjassa, Slovakiassa, Brasiliassa, Argentiinassa, Kiinassa, Intiassa ja Venäjällä sijaitsevien tuotantolaitosten maantiede laajenee. Miten VW:n luojat onnistuvat ylläpitämään laajan kuluttajaryhmän kiinnostusta tuotteitaan vuosikymmeniä?

Pitkän matkan vaiheet

Volkswagen-brändin luomisen historia juontaa juurensa vuoteen 1934, jolloin suunnittelija Ferdinand Porschen ohjauksessa tuotettiin kolme kokeellista (kuten nykyään sanotaan - pilotti) "kansanauton" näytettä, kehitysmääräys. joista tuli Valtakunnan kansliasta. Prototyyppi VI (kaksiovinen versio), V-II (avoauto) ja V-III (neliovinen) hyväksyttiin, ja seuraava tilaus koski 30 auton rakentamista Daimler-Benzin tehtaalla. Porsche Typ 60 otettiin uuden auton suunnittelun perusmalliksi, ja vuonna 1937 perustettiin yritys, joka tunnetaan nykyään Volkswagen-konsernina.

Ensimmäiset Volkswagen-näytteet näkivät valon vuonna 1936

Sodanjälkeiset vuodet

Pian yritys sai Fallerslebenin tehtaansa, joka nimettiin uudelleen Wolfsburgiksi sodan jälkeen. Sotaa edeltävinä vuosina tehdas valmisti tilauksesta pieniä eriä autoja, mutta tällaiset tilaukset eivät olleet massaluonteisia, koska noiden vuosien Saksan autoteollisuus keskittyi sotilaslaitteiden tuotantoon.

Toisen maailmansodan päätyttyä Volkswagenin tehdas jatkoi erillisten autoerien valmistamista asiakkaille Englannista, Belgiasta ja Sveitsistä, massatuotannosta ei vielä puhuttu. Uuden toimitusjohtajan Heinrich Nordhoffin tultua tiivistyi työ tuolloin valmistettujen autojen ulkonäön ja teknisen varustelun modernisoimiseksi, aloitettiin intensiivinen etsiminen keinoista laajentaa myyntiä sekä koti- että ulkomaisilla markkinoilla.

Nykyisen VW Transporterin prototyyppi oli VW Bulli ("Bull")

50-60 luvut

1960-luvulla Westfalia Camper, VW:n matkailuauto, oli erittäin suosittu, ja se sopi ihanteellisesti hippien ideologiaan. Myöhemmin 68 VW Campmobile julkaistiin hieman kulmikkaammin, samoin kuin VW MiniHome, eräänlainen rakentaja, joka ostajaa pyydettiin koottamaan itse.

VW MiniHome on eräänlainen rakentaja, joka ostajaa pyydettiin koottamaan itse

50-luvun alkuun mennessä autoja myytiin 100 tuhatta kappaletta, ja vuonna 1955 rekisteröitiin miljoonas ostaja. Edullisen luotettavan auton maine antoi Volkswagenille mahdollisuuden hallita menestyksekkäästi Latinalaisen Amerikan, Australian ja Etelä-Afrikan markkinat, ja yrityksen tytäryhtiöt avattiin moniin maihin.

Klassista Volkswagen 1200:aa muokattiin ensimmäisen kerran vuonna 1955, jolloin saksalaisen tuotemerkin ihailijat saattoivat arvostaa kaikkia Karmann Ghia -urheilukupeen etuja, ja sitä valmistettiin vuoteen 1974 asti. Italialaisen Carrozzeria Ghia Coachbuildingin insinöörien ja suunnittelijoiden piirustusten mukaan suunniteltu uusi auto on läpikäynyt markkinoillaolonsa aikana vain seitsemän muutosta ja se muistetaan moottorin iskutilavuuden kasvusta ja avoautoversion suosiosta. osuus oli noin neljännes kaikesta Karmann Ghian tuotannosta.

Vuonna 1955 VW Karmann Ghia -urheilucoupe ilmestyi markkinoille.

VW-1968:n ilmestyminen vuonna 411 kolmiovisena versiona (Variant) ja 4-ovisella korilla (Viistoperä) mahdollisti VW AG:n ja aiemmin Daimler Benzin omistaman Audin yhdistämisen. Uusien autojen moottoritilavuus oli 1,6 litraa, jäähdytysjärjestelmä ilma. Volkswagen-tuotemerkin ensimmäinen etuvetoauto oli VW-K70, joka mahdollisti 1,6 tai 1,8 litran moottorin asennuksen. Auton seuraavat urheiluversiot luotiin VW:n ja Porschen asiantuntijoiden yhteisten ponnistelujen tuloksena vuosina 1969–1975: ensin VW-Porsche-914 näki valon 4-litraisella 1,7-sylinterisellä moottorilla, jossa oli kapasiteetti 80 "hevosta", jonka yritys oli modifikaatio 914/6 6-sylinterisellä voimayksiköllä, jonka tilavuus oli 2,0 litraa ja teho 110 hv. Kanssa. Vuonna 1973 tämä urheiluauto sai kahden litran version 100 hv:n moottorista. kanssa., sekä kyky työskennellä moottorilla, jonka tilavuus on 1,8 litraa ja kapasiteetti 85 "hevosta". Vuonna 1970 yhdysvaltalainen Motor Trend -lehti nimesi VW Porsche 914:n vuoden parhaaksi ei-amerikkalaiseksi autoksi.

60-luvun viimeinen silaus Volkswagenin elämäkerrassa oli VW Typ 181 - nelivetoauto, joka voisi olla hyödyllinen esimerkiksi armeijassa tai käytettäväksi valtion virastoissa. Tämän mallin ominaisuuksia olivat moottorin sijainti auton takaosassa ja VW Transporterilta lainattu vaihteisto, joka osoittautui yksinkertaiseksi ja erittäin luotettavaksi. 70-luvun alussa Typ 181 esiteltiin ulkomailla, mutta amerikkalaisten turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättämisen vuoksi se lopetettiin vuonna 1975.

Yksi VW Type 181:n tärkeimmistä eduista on sen monikäyttöisyys.

70-80 luvut

Volkswagen AG sai toisen tuulen tuomalla markkinoille VW Passatin vuonna 1973.. Autoilijoilla oli mahdollisuus valita paketti, joka tarjoaa yhden moottorityypin välillä 1,3–1,6 litraa. Tämän mallin jälkeen esiteltiin Scirocco-urheiluauto coupe ja pieni Golf-viistoperä. Golf I:n ansiosta Volkswagen sijoittui Euroopan suurimpien autonvalmistajien joukkoon. Kompakti, edullinen ja samalla luotettava auto, liioittelematta, tuli VW AG:n tuolloin suurin menestys: ensimmäisen 2,5 vuoden aikana myytiin noin 1 miljoona yksikköä. VW Golfin aktiivisen myynnin ansiosta yritys pystyi voittamaan monia taloudellisia vaikeuksia ja kattamaan uuden mallin kehityskuluihin liittyvät velat.

Vuoden 1973 VW Passat aloitti Volkswagen-autojen uuden sukupolven

VW Golfin seuraava versio II-indeksillä, jonka myynnin alku on vuodelta 1983, sekä VW Golf III, joka esiteltiin vuonna 1991, vahvistivat tämän mallin mainetta korkeimmat luotettavuus- ja laatuvaatimukset täyttävänä. Luvut vahvistavat noiden vuosien VW Golfin kysynnän: vuosina 1973–1996 noin 17 miljoonasta ihmisestä ympäri maailmaa tuli kaikkien kolmen golfmuunnelman omistajia.

Toinen merkittävä tapahtuma Volkswagenin elämäkerran tämän ajanjakson aikana oli supermini-luokan mallin - VW Polon - syntymä vuonna 1975. Tällaisen auton ilmestymisen väistämättömyys Euroopan ja maailman markkinoille oli helposti ennustettavissa: öljytuotteiden hinnat nousivat tasaisesti ja yhä useammat autoilijat käänsivät katseensa kohti pieniä taloudellisia automerkkejä, joka on yksi maailman merkittävimmistä edustajista. joka oli Volkswagen Polo. Ensimmäiset Polot varustettiin 0,9 litran moottorilla, jonka kapasiteetti oli 40 "hevosta", kaksi vuotta myöhemmin Derby-sedan liittyi viistoperään, joka poikkesi vähän teknisesti perusversiosta ja tarjosi vain kaksiovisen koriversion.

Vuoden 1975 VW Polo oli yksi aikansa halutuimmista autoista.

Jos Passat sijoitettiin suureksi perheautoksi, niin Golf ja Polo täyttivät pienten kaupunkiajoneuvojen markkinaraon. Lisäksi viime vuosisadan 80-luku antoi maailmalle sellaisia ​​​​malleja kuin Jetta, Vento, Santana, Corrado, joista jokainen oli ainutlaatuinen omalla tavallaan ja melko kysytty.

1990-2000 luvut

90-luvulla olemassa olevien VW-mallien perheet jatkoivat kasvuaan ja uusia ilmestyi. Polon kehitys toteutui kolmannen ja neljännen sukupolven malleissa: Classic, Harlekin, Variant, GTI ja myöhemmin Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat oli merkitty modifikaatioilla B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf on laajentanut mallistoa versioilla III, IV ja V sukupolvi. Uusien tulokkaiden joukossa ovat Variant-farmeri sekä nelivetoinen Variant Sincro, joka kesti markkinoilla vuosina 1992-1996 VW Vento, toinen Sharan-farmari, VW Bora -sedan sekä Gol-, Parati-mallit. valmistettu tehtailla Brasiliassa, Argentiinassa, Meksikossa ja Kiinassa. , Santana, Lupo.

Arvostelu autosta Volkswagen Passat B5

Minulle tämä on yksi parhaista autoista, kaunis näköala, kätevät varusteet, luotettavat ja halvat varaosat, laadukkaat moottorit. Ei mitään ylimääräistä, kaikki on kätevää ja yksinkertaista. Jokainen palvelu tietää kuinka työskennellä tämän koneen kanssa, mitä ongelmia sillä voi olla, kaikki korjataan nopeasti ja edullisesti! Laadukas auto ihmisille. Pehmeä, mukava, kolhut "nielee". Tästä autosta voidaan ottaa vain yksi miinus - alumiinivivut, jotka on vaihdettava kuuden kuukauden välein (teistä riippuen). No, se riippuu jo ajostasi ja muihin autoihin verrattuna tämä on hölynpölyä. Suosittelen tätä autoa kaikille nuorille, jotka eivät halua investoida kaikkia rahojaan korjauksiin sen ostamisen jälkeen.

liekit

https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/passat-b5/

Kuuluisan VW Passat -mallin B5-versio ilmestyi vuosisadan vaihteessa.

2000-luvulla yhtiö jatkoi nopeaa reagointia markkinoiden muutoksiin, joiden seurauksena:

• konsernin Meksikon haara rajoitti Volkswagen Beetlen tuotantoa vuonna 2003;
• lanseerattiin vuonna 2003, T5-sarja, mukaan lukien Transpoter, Kalifornia, Caravelle, Multivan;
• avoauto Golf korvattiin vuonna 2002 luksus Phaetonilla;
• vuonna 2002 esiteltiin Touareg SUV, vuonna 2003 Touran tila-auto ja New Beetle Cabrio avoauto;
• 2004 - Caddy- ja Polo Fun -mallien syntymävuosi;
• Vuosi 2005 jäi mieleen siitä, että uusi Jetta syrjäytti loppuneen Boran, VW Lupo jäi historiaan, Gol III farmari väistyi Gol IV -lava-autolle, GolfPlusille ja päivitetyille versioille. New Beetle ilmestyi markkinoille;
• Vuosi 2006 jää Volkswagenin historiaan EOS-coupe-cabrioletin tuotannon alkamisena, vuonna 2007 Tiguan-crossoverin sekä joidenkin golfmuutosten uudelleenmuotoilun vuotena.

Tänä aikana VW Golfista tuli kahdesti vuoden auto: vuonna 1992 - Euroopassa, vuonna 2009 - maailmassa..

esillä oleva

Viime vuosien kaikuperäisin tapahtuma Volkswagen-brändin venäläisille ihailijoille oli saksalaisen konsernin tehtaan avaaminen Kalugassa vuonna 2015. Maaliskuuhun 2017 mennessä tehdas oli valmistanut 400 XNUMX VW Polo -autoa.

Volkswagenin mallisto laajenee jatkuvasti, ja lähitulevaisuudessa saataville tulee täysin uusia VW Atlas- ja VW Tarek -maastoautoja, VW Tiguan II- ja T-Cross-crossovereita, "ladattu" VW Virtus GTS jne.

VW Virtus ilmestyi Volkswagen-konsernin uusien tuotteiden joukkoon vuonna 2017

Suosituimpien Volkswagen-mallien muodostuminen

Luettelo useiden kuluttajien (mukaan lukien Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa) eniten vaativista Volkswagen-malleista sisältää aina Polon, Golfin, Passatin.

VW Polo

Kirjoittajien suunnittelema halvaksi, taloudelliseksi ja samalla luotettavaksi supermini-luokan autoksi Volkswagen Polo täytti täysin siihen liittyvät odotukset. Ensimmäisestä mallista vuonna 1975 lähtien Polo on ollut yksinkertainen paketti, joka on keskittynyt rakenteen laatuun, käytännöllisyyteen ja kohtuuhintaan. "Polo":n edeltäjä oli Audi 50, jonka tuotanto lopetettiin samanaikaisesti VW Polon myynnin alkamisen kanssa.

1. Muita auton muunnelmia alettiin nopeasti lisätä perusversioon 40 hevosvoiman 0,9 litran moottorilla, joista ensimmäinen oli VW Derby - kolmiovinen sedan, jossa oli suuri tavaratila (515 litraa), moottori, jossa oli kapasiteetti 50 "hevosta" ja tilavuus 1,1 litraa . Tätä seurasi urheiluversio - Polo GT, joka erottui niiden vuosien urheiluautoille ominaisten ainutlaatuisten varusteiden läsnäolosta. Auton tehokkuuden lisäämiseksi edelleen Polo Formel E julkaistiin vuonna 1981, mikä mahdollisti 7,5 litran polttoaineen kulutuksen 100 kilometriä kohden.
2. Polon toisessa sukupolvessa Polo Fox lisättiin olemassa oleviin malleihin, mikä houkutteli nuorempaa yleisöä. Derbyä täydennettiin kaksiovisella versiolla, GT:stä tuli entistä dynaamisempi ja se sai G40:n ja GT G40:n muunnelmia, jotka kehitettiin mallin seuraavissa sukupolvissa.
   

   VW Polo Fox rakastui nuorisoyleisöön
3. Polo III merkitsi siirtymistä täysin uuteen auton suunnitteluun ja tekniseen varusteluun: kaikki on muuttunut - kori, moottori, alusta. Auton muoto pyöristettiin, mikä mahdollisti aerodynamiikan parantamisen, saatavilla olevien moottoreiden valikoima laajeni - kolmeen bensiinimoottoriin lisättiin kaksi dieselmoottoria. Virallisesti malli esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 1994. Vuoden 1995 Polo Classic osoittautui kooltaan vieläkin suuremmiksi ja se oli varustettu 1,9 litran dieselmoottorilla, jonka teho oli 90 hv. kanssa., jonka sijaan voitaisiin asentaa bensiinimoottori, jonka ominaisuudet ovat 60 litraa. s./1,4 l tai 75 l. s./1,6 l.
   

   VW Polon kolmas versio ilmestyi vuonna 1994, ja siitä tuli pyöreämpi ja teknisesti varusteltu.
4. Neljännen sukupolven Polon perusversio esiteltiin suurelle yleisölle vuonna 2001 Frankfurtissa. Auton ulkonäkö on entistä virtaviivaisempi, turvallisuusaste on lisääntynyt, uusia vaihtoehtoja on ilmestynyt, mukaan lukien navigointijärjestelmä, ilmastointi ja sadetunnistin. Voimayksikkö voisi perustua yhteen viidestä bensiinimoottorista, joiden kapasiteetti on 55 - 100 "hevosta", tai kahteen dieselmoottoriin - 64 - 130 hevosvoimaa. Pakollinen vaatimus jokaiselle tänä aikana tuotetulle autolle oli eurooppalaisen ympäristöstandardin "Euro-4" noudattaminen. "Polo IV" laajensi markkinoita malleilla, kuten Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. "Ladattu" GT jatkoi tehoilmaisimiensa kasvattamista saavuttaen yhdessä versioistaan ​​150 hevosvoiman merkin.
   

   Kaikki VW Polo IV Fun -autot varustettiin Euro-4-moottoreilla sekä ilmastointi- ja navigointijärjestelmällä.
5. Keväällä 2009 Polo V esiteltiin Genevessä, minkä jälkeen viidennen sukupolven Polon tuotanto aloitettiin Espanjassa, Intiassa ja Kiinassa. Uuden auton ulkonäkö mukautettiin tuon ajan automuotien vaatimuksiin: malli alkoi näyttää edeltäjiään dynaamisemmalta, koska suunnittelussa käytettiin teräviä reunoja ja filigraanisia vaakaviivoja. Muutokset vaikuttivat myös sisustukseen: konsoli osoittautui nyt suunnatuksi yksinomaan kuljettajalle, kojelautaa täydennettiin digitaalisella näytöllä, istuimista tuli säädettäviä, niiden lämmitys ilmestyi. Cross Polon, Polo BlueMotionin ja Polo GTI:n lisäpäivitykset jatkuivat.
   

   Polo V Crossin muotoilu heijastaa XNUMX-luvun ensimmäisen vuosikymmenen lopun muotitrendejä - terävät reunat ja selkeät vaakasuorat viivat rungossa.
6. Volkswagen Polon kuudetta ja viimeistä sukupolvea edustaa 5-ovinen viistoperä. Autossa ei ole radikaaleja muutoksia ulkonäössä ja sisäisessä täytössä lähimpään esi-isään verrattuna, mutta LED-valosarjassa on alkuperäinen rikki, jäähdytintä on täydennetty päällä olevalla tankolla, joka on tyylillisesti jatkoa konepellille . Uuden mallin moottorivalikoimaa edustavat kuusi bensiinimoottoria (65 - 150 hv) ja kaksi dieselmoottoria (80 ja 95 hv). "Ladattu" Polo GTI on varustettu 200 hevosvoiman moottorilla, joka pystyy toimimaan manuaalivaihteiston tai seitsemänvaihteisen esivalintalaatikon kanssa.
   

   Ulkoisesti VW Polo VI ei eroa kovinkaan paljon edeltäjästään, mutta sen moottoreiden teho ja hyötysuhde ovat kasvaneet.

Video: Volkswagen Polo sedan 2018 - uusi ajovarustus

Volkswagen Polo sedan 2018 : uudet varusteet Ajo

VW Golf

Yleisö kuuli ensimmäisen kerran sellaisesta mallista kuin Golf vuonna 1974.

1. Ensimmäisen "Golfin" ulkonäköä ehdotti italialainen Giorgetto Giugiaro, joka tunnetaan yhteistyöstään useiden automerkkien (eikä vain) kanssa. Euroopassa uusi Volkswagen sai nimen Typ 17, Pohjois-Amerikassa - VW Rabbit, Etelä-Amerikassa - VW Caribe. Viistoperäisellä korilla varustetun Golfin perusversion lisäksi käynnistettiin Typ 155 -ajoneuvon tuotanto sekä GTI-muunnos. Enemmän kuin demokraattisten kustannusten vuoksi ensimmäisen sukupolven golfilla oli kysyntää erittäin pitkään ja sitä valmistettiin esimerkiksi Etelä-Afrikassa vuoteen 2009 asti.
   

   Ensimmäinen "Golf" oli niin menestynyt malli, että sen julkaisu kesti 35 vuotta.
2. Golf II kattaa mallivalikoiman, joka valmistettiin vuosina 1983-1992 Volkswagenin tehtailla Saksassa, Itävallassa, Ranskassa, Hollannissa, Espanjassa, Sveitsissä, Isossa-Britanniassa sekä Australiassa, Japanissa, Etelä-Afrikassa, Yhdysvalloissa ja muissa maissa. Tämän sukupolven koneiden jäähdytysjärjestelmä sisälsi jäätymisenestoaineen käytön veden sijaan. Perusmalli oli varustettu Solex-kaasuttimella ja GTI-versio ruiskumoottorilla. Moottorivalikoimaan kuului ilmakehän ja turboahdettu dieselmoottori, joiden teho oli 55–70 hv. Kanssa. ja tilavuus 1,6 litraa. Myöhemmin ilmestyi 60 hevosvoiman ekodiesel katalysaattorilla ja 80 hevosvoiman SB-malli, joka oli varustettu välijäähdyttimellä ja Bosch-polttoainelaitteistolla. Tämän sarjan autot kuluttivat keskimäärin 6 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden. "Hot Hatch" (edullinen ja nopea pieni viistoperä-luokan auto) maineen toivat toiseen "Golfiin" sellaiset muunnokset kuin 112 hevosvoiman GTI vuodelta 1984, Jetta MK2, GTI 16V, jonka kapasiteetti on 139 hevosvoimaa. Tällä hetkellä ryhmän asiantuntijat kokeilivat aktiivisesti ahtoa, ja tuloksena Golf sai 160 hevosvoiman moottorin, jossa oli G60-ahti. Golf Country -malli valmistettiin Itävallassa, se oli melko kallis, joten sitä julkaistiin rajoitettu määrä, eikä sillä ollut jatkoa.
   

   Kuuluisan Golf II:n GTI-versiossa oli ruiskutusmoottori jo viime vuosisadan 80-luvulla.

3. Golf III valmistettiin 90-luvulla ja tuli Venäjälle pääsääntöisesti Euroopan maista "käytetty" -kategoriassa.

   

   Kolmas "Golf" pääsi eroon kulmaisista muodoista, sai pitkänomaiset ajovalot ja tilavamman sisustuksen.

4. Neljännen sukupolven Golfia tarjottiin kolmi- ja viisiovisena versiona viistoperällä, farmariautolla ja avoautolla. Tämän linjan sedan julkaistiin nimellä VW Bora. Tätä seurasivat Golf V ja VI A5-alustalla sekä Golf VII MQB-alustalla.

   

   Seitsemännen sukupolven Volkswagen Golf -autoissa on rauhallinen, harmoninen muotoilu, suuri akseliväli ja tilava tavaratila.

Video: mitä sinun tulee tietää VW Golf 7 R:stä

VW Passat

Volkswagen Passat, kuten tuuli, jonka mukaan se on nimetty (espanjasta käännettynä tarkoittaa "suotuisaa liikenteelle"), on auttanut autoilijoita ympäri maailmaa kaikin mahdollisin tavoin vuodesta 1973 lähtien. Passatin ensimmäisen kopion julkaisun jälkeen tästä keskiluokan autosta on luotu 8 sukupolvea.

Taulukko: joitain eri sukupolvien VW Passatin ominaisuuksia

Sukupolven VW Passat	Akseliväli, m	Eturata, m	Takarata, m	Leveys, m	Säiliön tilavuus, l
I	2,47	1,341	1,349	1,6	45
II	2,55	1,414	1,422	1,685	60
III	2,623	1,479	1,422	1,704	70
IV	2,619	1,461	1,42	1,72	70
V	2,703	1,498	1,5	1,74	62
VI	2,709	1,552	1,551	1,82	70
VII	2,712	1,552	1,551	1,82	70
VIII	2,791	1,584	1,568	1,832	66

Jos puhumme Passat - B8:n uusimmasta versiosta, on syytä huomata hybridimallin läsnäolo sen muunnelmien joukossa, joka pystyy ajamaan sähköakulla jopa 50 km ilman lataamista. Yhdistetyssä tilassa auton polttoaineenkulutus on 1,5 litraa 100 km:llä.

Lähdin rehellisesti t 14:lle 4 vuodeksi, kaikki oli hyvin, mutta se on korjattavissa, mutta kaikki tulee erääntymään, joten ostin uuden t 6: n.

Mitä voimme sanoa: valittavana oli joko Kodiak tai Caravelle, kokoonpanon ja hinnoittelun vertailun jälkeen Volkswagen valittiin mekaniikka ja neliveto.

1. Toimiva.

2. Korkea nousu.

3. Polttoaineen kulutus kaupungissa miellyttää.

Toistaiseksi en ole kokenut ongelmia enkä usko, että tuleekaan, koska ymmärsin edellisestä autosta, että jos ohitat MOT ajoissa, niin se ei petä sinua.

Sinun on oltava valmis siihen, että tämä auto ei ole halpa.

Pavel Vasilyev

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/caravelle/2017/256068/

Video: Uusi Volkswagen Passat B8 - iso koeajo

Uusi Volkswagen Passat B8 - Iso koeajo (videoversio) / Big

Uusimmat VW mallit

Nykyään Volkswagenin uutissyöte on täynnä raportteja uusien versioiden ja erilaisten autojen muunnelmien julkaisemisesta konsernin eri puolilla maailmaa sijaitsevilla tehtailla.

Polo, T-Roc ja Arteon Iso-Britannian markkinoille

VW AG:n brittiläinen edustusto ilmoitti joulukuussa 2017 suunnitelluista muutoksista Arteon-, T-Roc- ja Polo-mallien kokoonpanoon. 1,5-litrainen 4-sylinterinen ahdettu moottori, jonka teho on 150 hv, on valmisteltu asennettavaksi uuteen VW Arteoniin. Kanssa. Tämän moottorin etujen joukossa huomaamme osittaisen sylinterin sammutusjärjestelmän, eli alhaisella ajoneuvon kuormituksella toinen ja kolmas sylinteri poistetaan käytöstä, mikä säästää polttoainetta. Vaihteisto voidaan varustaa kuusi- tai seitsenasentisella DSG-"robotilla".

VW Arteon -vaihteisto voidaan varustaa kuusi- tai seitsemänasentisella DSG-robottivaihteistolla

Lähitulevaisuudessa uusin VW T-Roc crossover, jossa on 1,0 litran bensiinimoottori, jonka teho on 115 hv, tulee brittien saataville. kolmella sylinterillä ja ahtamalla tai kahden litran dieselmoottorilla, jonka kapasiteetti on 150 "hevosta". Ensimmäinen maksaa arviolta 25,5 38 puntaa ja toinen XNUMX XNUMX puntaa.

Seuraavan sukupolven Volkswagen T-Roc crossover tulee pian saataville Isossa-Britanniassa

Päivitetty "Polo" ilmestyy SE-kokoonpanoon 1,0 TSI -moottorilla, joka pystyy kehittämään jopa 75 hv. ja SEL-kokoonpanossa, joka mahdollistaa toiminnan 115 hevosvoiman moottorilla. Molemmat versiot on varustettu viisivaihteisella manuaalivaihteistolla.

Amarokin uudelleenmuotoilu

Suunnitteluryhmä Carlex Design ehdotti vuonna 2017 muokattua versiota Amarok-lava-auton ulkonäöstä, joka on nyt kirkkaampi, ja he päättivät kutsua itse autoa Amyksi.

Uuden VW Amarokin ulkonäöstä on tullut urheilullisempi

Virityksen jälkeen autosta tuli ilmeisempi ulkopuolelta ja mukavampi sisältä. Ulkoiset muodot ovat saaneet tietyn kulman ja helpotuksen, viiden pinnan vanteet ja off-road-renkaat näyttävät varsin sopivilta. Sisustaa täydentävät nahkaiset lisäkkeet, jotka toistavat korin väriä, alkuperäistä ohjauspyöräratkaisua, istuimia Amy-logolla.

Salon VW Amarok on nyt lähellä parhaita esimerkkejä mukavuudesta

2018 Polo GTI ja Golf GTI TCR ralliauto

Tavoitteena osallistua urheilukilpailuihin vuonna 2017 kehitettiin "Polo GTI-VI", joka on "vahvistettava" Kansainväliseltä autoliitolta vuonna 2018, minkä jälkeen se voi olla kilpailun osallistujaluetteloissa. "Ladattu" nelivetoinen kuumaluukku on varustettu 272 hv:n moottorilla. kanssa., tilavuus 1,6 litraa, peräkkäinen vaihteisto ja kiihtyy 100 km / h 4,1 sekunnissa.

Teknisten ominaisuuksiensa mukaan Polo GTI ylitti Golf GTI:n kaksilitraisella moottorillaan, jonka kapasiteetti on 200 "hevosta", saavuttaen 100 km / h 6,7 sekunnissa ja huippunopeudella 235 km / h.

Uusi Polo GTI valmistautuu ralliin

Toinen Volkswagenin urheiluauto esiteltiin vuonna 2017 Essenissä: uudessa Golf GTI TCR:ssä ei ole vain uudelleenmuotoiltu ulkonäkö, vaan myös tehokkaampi voimayksikkö. Vuoden 2018 tyyliin keskittyneestä autosta tuli 40 cm leveämpi kuin siviiliversio, sitä täydennettiin parannetulla aerodynaamisella korisarjalla, joka mahdollistaa suuremman paineen radalla, ja se sai 345 hv:n moottorin. kanssa., jonka tilavuus on 2 litraa ahtauksella, jonka avulla voit saada 100 km / h 5,2 sekunnissa.

VW Golf GTI TCR saavuttaa 100 km/h nopeuden 5,2 sekunnissa

Crossover Tiguan R-Line

Uusien Volkswagen-tuotteiden joukossa, joiden ilmestymistä odotetaan erityisen kiinnostuneena vuonna 2018, on Tiguan R-Line crossoverin urheiluversio.. Ensimmäistä kertaa auto esiteltiin yleisölle Los Angelesissa vuonna 2017. Tätä mallia luodessaan kirjoittajat täydensivät crossoverin peruskokoonpanoa useilla lisävarusteilla, jotka antoivat sille aggressiivisuutta ja ilmettä. Ensinnäkin pyöränkaaret ovat leventyneet, etu- ja takapuskurien kokoonpano on muuttunut ja kiiltävä musta pinta on ilmestynyt. Merkkimerkityt kevytmetallivanteet, joiden halkaisija on 19 ja 20 tuumaa, antavat erityisen viehätyksen. Yhdysvalloissa auto on saatavilla SEL- ja SEL Premium -varustelutasoilla, joissa molemmissa on ParkPilot-vaihtoehto. Urheilullisen Tiguanin sisustus on viimeistelty mustalla, polkimet on valmistettu ruostumattomasta teräksestä ja R-Line-logo on kynnyksissä. Moottori on 4-sylinterinen, tilavuus 2 litraa ja kapasiteetti 185 "hevosta", laatikko on kahdeksanvaihteinen automaatti, veto voi olla joko etu- tai neliveto.

VW Tiguan R-Line -vanteet, joissa on ainutlaatuiset kevytmetallivanteet

Brasilialainen versio "Polosta"

Brasiliassa valmistettu Polo-sedan on nimeltään Virtus ja se on rakennettu samalle alustalle kuin sen eurooppalaiset sukulaiset, MQB A0. Uuden auton muotoilu erottuu neliovisesta rungosta (eurooppalaisessa viistoperässä on 5 ovea) ja Audista "poistetut" takavalolaitteet. Lisäksi auton pituus on kasvanut - 4,48 m ja akseliväli - 2,65 m (4,05-ovisessa versiossa - 2,25 ja 521 m). Tavaratilaan mahtuu peräti 115 litraa, sisätilat on varustettu digitaalisella kojetaululla ja kosketusnäytöllä Multimedia System. Tiedetään, että moottori voi olla bensiinikäyttöinen (kapasiteetti 128 "hevosta") tai etanolilla (195 hv), jonka huippunopeus on 100 km / h ja kiihtyvyys 9,9 km / h XNUMX sekunnissa.

Video: tutustuminen VW Arteon 2018:aan

TÄYSIN UUSI VW ARTEON 2018 / ENSIMMÄINEN TESTI / EXCLUSIIVINEN

Bensiini tai diesel

Tiedetään, että keskeinen ero bensiini- ja dieselmoottoreiden välillä on tapa, jolla työseos sytytetään sylintereissä: ensimmäisessä tapauksessa sähkökipinä sytyttää bensiinihöyryjen seoksen ilman kanssa, toisessa tapauksessa esilämmitetty paineilma sytyttää dieselin. polttoainehöyryt. Kun valitset bensiini- ja dieselmoottorilla varustettujen Volkswagen-autojen välillä, sinun tulee ottaa huomioon, että:

• dieselin osat ja komponentit ovat massiivisempia ja kestävämpiä, tällainen moottori on yleensä kestävämpi;
• dieselmoottoria pidetään luotettavampana sähkösytytyksen puutteen vuoksi;
• diesel on taloudellisempaa ja ympäristöystävällisempää;
• Dieselpolttoaineen hinta on yleensä alhaisempi kuin bensiinin hinta.

Kuitenkin:

• dieselmoottorilla voi syntyä vakavia ongelmia talvella, jos huonolaatuista polttoainetta pääsee moottoriin;
• dieselmoottorilla varustetun auton hinta on yleensä 20-30% korkeampi;
• kylmänä vuodenaikana dieselmoottori voi käynnistyä huonommin.

On sanottava, että korkeammista kustannuksista huolimatta autoilijat Euroopassa suosivat yhä enemmän dieselmoottoreita. Dieselmoottoriajoneuvojen on arvioitu muodostavan noin neljänneksen Venäjän teillä tällä hetkellä liikennöivistä ajoneuvoista.

Hinnat jälleenmyyjäverkostossa

Venäjän virallisten jälleenmyyjien suosituimpien VW-mallien, kuten MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, hinta on tällä hetkellä (ruplissa):

• Polo - 599 900;
• Jetta - 949 000;
• Passat - 1 499 000;
• Tiguan - 1 349 000;
• tuaregit — 2 999 000.

Volkswagen-brändi on pitkään ollut luotettavuuden, lujuuden ja samalla kohtuuhintaisuuden ja taloudellisuuden ruumiillistuma, ja se nauttii oikeutetusti ihmisten rakkaudesta ei vain kotimaassaan, vaan kaikkialla maailmassa, mukaan lukien Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa. Volkswagenin faneilla on nykyään mahdollisuus valita itselleen sopivin vaihtoehto useista eri versioista, mukaan lukien sekä pienet kaupunkien Polo ja Golf että Executive Phaeton tai matkustajakuljetus.