Volkswagen Caddy 2022 arvostelu

Kun olet pelisi huipulla, on riskialtista aloittaa alusta kokonaan uusilla perusteilla, etenkin hitaasti kehittyvässä kaupallisessa tilassa.

Siitä huolimatta, juuri niin VW teki viidennen sukupolven Caddyn kanssa, yhdistäen sen ensimmäistä kertaa saman MQB-alustan kanssa, joka tukee suurta osaa VW-konsernin henkilöautovalikoimasta.

Kysymys kuuluu, voiko VW säilyttää markkinajohtajansa tämän iteroinnin korkeammilla hinnoilla? Vai onko se edelleen täydellisin pakettiautovalikoima, jonka voit ostaa? Otimme Cargo- ja People Mover -versiot julkaisusta Australiassa selvittääksemme.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Дизель
Polttoainetehokkuus	4.9 l / 100 km
laskeutuminen	2 paikkaa
Hinta	$38,990

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Valitettavasti edullisen VW Caddyn aikakausi on ohi. Viidennen sukupolven MQB:hen siirtymisen myötä jopa manuaalivaihteistolla varustetut Caddy Cargon perusversiot ovat nousseet merkittävästi.

Vain sisääntulokohdasta katsottuna Cargo SWB TSI 220 -opas maksaa nyt 34,990 10,000 dollaria. Auts! Se on lähes 160 dollaria enemmän kuin edellinen perusauto (TSI 16 -bensiini manuaalivaihteistolla), ja ero säilyy suurelta osin koko 5 50,000 vaihtoehdon alueella, ja Caddyn korkeammat, matkustajalle suunnatut versiot ovat nyt XNUMX. ylittävät XNUMXXNUMX dollarin merkin. .

Katso alla olevasta taulukostamme täydellinen hintaaikataulu, mutta on syytä huomata, että rajoitetun erän Caddy Beach korvataan pysyvällä Kalifornian versiolla sarjan huipulla. Tämä itsenäinen asuntoautoratkaisu valmistuu vuoden 2022 alussa, ja se voidaan valita ensimmäistä kertaa sekä bensiini- että dieselmoottorilla.

Annamme sinulle jatkossa tarkistusvaihtoehdon tälle versiolle (sivustomme Adventure Guide -osiossa - katso se!), mutta julkaisun tarkastuksessa käytimme Cargo Maxi TDI 320 -seitsenvaihteista kaksoiskytkinautomaattia. (alkaen 41,990 320 dollarista). ) ja Caddy Life People Mover TDI 52,640 XNUMX seitsenvaihteisella kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla (alkaen huikeasta XNUMX XNUMX dollarista).

Valitettavasti edullisen VW Caddyn aikakausi on ohi. (Kuva: Tom White)

Vaikka hinnat ovat korkeammat kuin mitä voit odottaa tämän auton tärkeimmiltä kilpailijoilta, kuten Peugeot Partnerilta ja Renault Kangoolta, vakiovarusteet ovat hyötyajoneuvoissa erittäin korkeat.

Base Cargossa on 16 tuuman teräspyörät, 8.25 tuuman multimediakosketusnäyttö langallisella Apple CarPlay- ja Android-liitännällä, peruutuskamera, nahkapäällysteinen ohjauspyörä, reunakiven puoleinen liukuovi ja ilmastointi.

Maxin päivitys lisää toisen liukuoven ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet vakiona, ja Crewvanista alkaen joistakin lisäturvaominaisuuksista tulee vakiona.

Vaihtoehtoja on laaja luettelo, joka vaihtelee vaihtoehdon mukaan. Jälleenmyyjät iloitsevat, että tämä sisältää erilaisia ​​korin muokkausvaihtoehtoja, kuten lisäovet, valikoiman erilaisia ​​ovityylejä, tapoja valita, onko takapaneeleissa ikkunoita vai ei, ja tavaratilan verhoiluvaihtoehtoja.

Caddyssa on luokkansa hyötyajoneuvon tähtien sulkeumia, mutta uusi perushinta saattaa joillekin jättää sen pois listalta. (Kuva: Tom White)

Sieltä voit tehdä kuljettajasi elämästä niin nautinnollista kuin haluat henkilöautojen yksilöllisillä luksustekniikalla ja mukavuusvaihtoehdoilla tai yhdistää ne erilaisiksi paketeiksi (jälleen paketit ja hinnat vaihtelevat valitsemasi vaihtoehdon mukaan. VW:llä on nipistystyökalu, jonka pitäisi tehdä asiat selvemmiksi kuin voin täällä).

On pettymys, että LED-ajovalot eivät ole vakiona, ja LED-takavalot on ostettava erikseen joissakin versioissa. Tällä hinnalla olisi kiva nähdä myös sellaisia ​​asioita, kuten sytytyspainike ja avaimeton sisäänkäynti ilmaiseksi.

Lopuksi, vaikka Caddyn valikoima on laaja ja vaihtoehdoilla, jotka mahtuvat pitkälle listalle mahdollisista sovelluksista, hybridisaatiosta tai sähköistymisestä ei ole merkkejä. Tiedämme, että kaupallinen sektori suosii täällä tarjolla olevia moottoreita, mutta Australian vesillä testataan useita kiehtovia vaihtoehtoja, mukaan lukien BYD T3 ja Renault Kangoo ZE.

Mitä tämä kaikki tarkoittaa lopputuloksen kannalta? Caddyssa on luokkansa hyötyajoneuvon tähtien sulkeumia, mutta uusi perushinta saattaa joillekin jättää sen pois listalta. Tämä ei tarkoita, että hinta olisi huono, mutta niille, jotka etsivät yksinkertaista työautoa, se voi olla ylihinnoiteltu.

Hinnat ja tekniset tiedot VW Caddy

TSI220 käsikirja	TSI220 auto	TDI280 manuaali	auto TDI320
Caddy Cargo	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddy Crowan	-	$43,990	-	$45,990
Caddy People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddy People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
Caddy Kalifornia	-	$55,690	-	$57,690

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Kaukaa katsottuna Caddy 5 näyttää lähes täsmälleen lähtevältä pakettiautolta. Se todella säilyttää sen eurooppalaisen kaupunkipakettiauton ilmeen, jota se on kantanut niin hyvin neljän edellisen sukupolven ajan. Kun pääset lähelle, näet kaikki alueet, joilla VW on muuttanut ja parantanut Caddyn muotoilua.

Ensinnäkin nuo ajovalot, nappipeiteinen etusäleikkö ja uusi etupuskuri tekevät uudesta pakettiautosta samanlaisen kuin sen nykyaikainen viistoperäinen Golf 8. Sivuprofiilista ei ole paljon sanottavaa kuin tyylikkäät uudet napakapselit tai kevytmetallivanteet, samalla kuinka takana valoprofiili on siirtynyt reunoja kohti, mikä pahentaa täällä tarjottua uutta leveyttä.

Yksityiskohtatyö on upeaa: Caddy muuttuu lujasta hyötyajoneuvosta tyylikkääksi henkilöautoksi riippuen siitä, valitsetko yhteensopivat puskurit, kun taas muut yksityiskohdat, kuten Caddyn iso painatus takana, auttavat tuomaan sen linjaan VW:n uusimman henkilöauton kanssa. ehdotuksia liioittelematta.

Kaukaa katsottuna Caddy 5 näyttää lähes täsmälleen lähtevältä pakettiautolta. (Kuva: Tom White)

Sisällä suurimmat muutokset ovat tapahtuneet, kun Caddy on säilyttänyt saman teknisen ulkomuodon kuin uusi Golf-mallisto.

Tämä tarkoittaa, että kojelautaa hallitsevat terävät muodot ja suuret näytöt, tyylikäs nahkainen ohjauspyörä, joka on vakiona, ja elämänlaatua parantavat parannukset, kuten säilytystila keskikonsolissa ja matalaprofiilinen vaihteenvalitsin keskellä. automaatio.

Se ei kuitenkaan ole vain revitty Golfista. Samalla kun Caddy seuraa muotoa, Caddyssa on valtava säilytyslokero, joka on leikattu kojelaudan yläpuolelle folioille ja kannettaville tietokoneille, ja VW on antanut Caddylle oman persoonallisuutensa vaihtamalla Golfin herkän pianoviimeistelyn vankampaan, kovaan. muovi ja viileä polystyreenimäinen yksityiskohtatekstuuri, joka ylittää oven ääriviivat ja päättyy kojelaudan yläosaan. Pidän siitä.

Takana kevyt profiili on siirretty reunoja kohti, mikä pahentaa täällä tarjottua uutta leveyttä. (Kuva: Tom White)

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 9/10

Caddyn lyhyet akselivälit ovat nyt suurempia kuin koskaan ennen, ja uusi alusta antaa pakettiautolle lisää pituutta, 93 mm leveyttä ja 62 mm akseliväliä, mikä mahdollistaa huomattavasti enemmän ohjaamoa ja tavaratilaa.

Maxin pidemmät akselivälit eivät ole kasvaneet kautta linjan, mutta leveyden kasvu yhdistettynä neliöityjen sisäpyöränkaarien kanssa mahdollistaa kahden eurooppalaisen standardin mukaisen lavan mahtumisen tavaratilaan.

Itse ohjaamossa, vaikka se säilyttää Golf 8:n ensiluokkaisen ilmeen, yhdistyvät kestävämpi muovi ja runsaasti säilytystilaa. (Kuva: Tom White)

Itse tavaratilaa voidaan mukauttaa millä tahansa tavalla, mukaan lukien valinnainen liukuovi SWB-malleissa (Molempien puolien liukuovet ovat tulossa vakioksi Maxissa), navetan ovet tai takaluukku, ikkunat tai ei takaikkunoita. , ja erilaisia ​​trimmausvaihtoehtoja tavaratilassa.

Tämä on yksi alue, jolla Caddy loistaa edelleen tarjoten kaupallisille ostajille valtavan määrän räätälöintiä suoraan tehtaalta, ei vain esittelytilassa, vaan kokonaisratkaisuna sen sijaan, että ostajat pakottaisivat ostamaan jälkimarkkinoita.

Itse ohjaamossa, vaikka se säilyttää Golf 8:n ensiluokkaisen ilmeen, yhdistyvät kestävämpi muovi ja runsaasti säilytystilaa. Tähän kuuluu erityisesti folioille ja kannettaville omistettu alue kojelaudan yläpuolella, kattoon veistetty alue vastaaville esineille, valtavat ovitaskut ja minimalistinen muotoilu keskikonsolin ympärillä, runsaasti pieniä lokeroita jääkahville ja lihalle. piirakat (tai avaimet ja puhelimet).

Itse tavaratila voidaan konfiguroida millä tahansa tavalla ja SWB-malleihin voidaan asentaa valinnainen liukuovi.

Käytännön puute? Testaamassamme Cargossa oli keskikonsolin takana iso rako, joka kallistui alas pakettiauton runkoon, joten sinne oli helppo hukata pieniä esineitä, eikä siinä ollut langattoman puhelimen latauspaikkaa langattoman puhelimen peilausjärjestelmän käyttämiseksi joka kerta, kun virta käännetään. on., auto imee puhelimesi akun. Ota mukaan kaapeli, Caddy 5 on vain USB-C.

Huomionarvoista on myös ilmastointijärjestelmän fyysisten säätimien poistaminen. Sinun tarvitsee vain ohjata tätä kosketusnäytön kautta malleissa, joissa on pieni kehys, tai kun korkeampi 10.0 tuuman näyttö on asennettu, pieni kosketusnäytöllinen ilmastointiyksikkö ilmestyy näytön alle. Joka tapauksessa se ei ole yhtä helppoa kuin fyysisten valitsimien kääntäminen.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

Caddy 5:ssä on kaksi uutta moottoria vuodelle 2022. Valittavana on yksi 2.0-litrainen dieselversio, jossa on kaksi viritysvaihtoehtoa siihen yhdistetystä vaihteistosta riippuen, ja 1.5-litrainen nelisylinterinen bensiiniversio, jossa on yksi viritystila valitusta vaihteistosta riippumatta.

Molemmat moottorit kuuluvat uuteen VW evo -sarjaan, josta jopa uusi Golf 8 jäi paitsi Australian löyhien polttoaineen laatustandardien vuoksi.

Caddy 5:ssä on kaksi uutta moottoria vuodelle 2022. (Kuva: Tom White)

Bensiinimoottori tuottaa 85 kW/220 Nm tehon etupyörille joko kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla tai seitsemänvaihteisella kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla, kun taas dieselmoottori tuottaa 75 kW/280 Nm yhdistettynä kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon tai 90 kW:iin. /320 Nm yhdessä seitsemänvaihteisen kaksoiskytkimen kanssa.

Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto on saatavana vain Cargo-versioissa, kun taas Crewvan- ja People Mover -versiot ovat saatavana vain automaattivaihteistolla.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 8/10

Caddyn väitetään kuluttavan 4.9 l/100 km dieseliä testaamamme kaksoiskytkin TDI 320:n osalta, ja lyhyessä testiajassa ajoneuvomme tuotti korkeamman 7.5 l/100 km. Muista, että tämä oli suhteellisen lyhyt testi elokuvapäivän kanssa, joten se voi olla aivan erilainen kuin mitä saatat odottaa todellisessa maailmassa. Emme myöskään testanneet lastattua Maxi Cargo -versiota.

Samaan aikaan uusi 1.5-litrainen TSI 220 -bensiini kuluttaa 6.2 l/100 km yhdistettynä kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon. Meillä ei ollut mahdollisuutta testata bensiinivaihtoehtoa lanseerauksen yhteydessä, joten emme voi antaa sinulle todellista lukua siitä. Sinun on myös täytettävä se lyijyttömällä polttoaineella, jonka oktaaniluku on vähintään 95.

Caddy 5:ssä on 50 litran polttoainesäiliö modifikaatiosta riippumatta.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

Turvallisuus on paranneltu tarina, ja jopa perus Caddy saa nyt AEB:n kaupunkinopeudella ja kuljettajan huomiovaroituksen vakiona. Vaikka tämä ei ehkä kuulosta suurelta edistykseltä henkilöauton kannalta, se on jotain, jota kaupallinen sektori on kuromassa kiinni, joten on hyvä nähdä VW:n ainakin työntävän kirjekuorta eteenpäin pienempien pakettiautojen kohdalla.

On myös monia tapoja päivittää Caddy turvaominaisuuksilla, jotka ovat saatavilla erillisinä lisävarusteina. Cargo-versioissa voit varustaa korkeamman luokan AEB:n jalankulkijan tunnistimella (200 dollaria), mukautuvalla vakionopeudensäädinpaketilla (900 dollaria) ja kaistanpitoavustimella kuolleen kulman valvonnalla ja takaristeyksen varoituksella (750 dollaria). Kun pääset Crewvan-luokkaan, nämä tuotteet ovat vakioita, mikä on tärkeää, kun otetaan huomioon keskimääräinen 40 1350 dollarin hinta. Voit myös harkita vaihtamista LED-ajovaloihin (1990 dollaria), jos sinä tai kuljettajasi ajat paljon yöllä, tai voit käyttää täysin dynaamisia kaukovaloja kaarteissa (XNUMX dollaria), mikä voi olla sen arvoista, jos käytät Caddya henkilökohtaisena ajoneuvona. .

Valitettavasti (tai kenties kätevästi?) katseenvangitsija LED-takavalot on ostettava erikseen (300 dollaria).

Caddy 5:ssä on kuusi turvatyynyä Cargo-versioissa tai seitsemän matkustajan turvatyynyä, ja pääverhojen turvatyynyjen kerrotaan ulottuvan kolmanteen riviin.

Kirjoitushetkellä Caddy 5 ei ole vielä saanut ANCAP-luokitusta.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Caddylla on VW:n kilpailukykyinen viiden vuoden, kilometrirajoitematon takuu sekä viiden vuoden "kustannustakuu" -huoltoohjelma, joka kattaa ensimmäiset 75,000 12 mailia. Huoltoväli on 15,000 XNUMX kuukautta / XNUMX XNUMX km.

Ohjelma ei kuitenkaan ole halpa henkilöauton yhteydessä, ja sen keskimääräiset vuosikustannukset ovat 546.20 dollaria. Onneksi VW:n avulla voit myös maksaa palvelusta etukäteen kolmen tai viiden vuoden paketeissa, ja erityisesti viiden vuoden suunnitelma leikkaa huomattavan summan kokonaissummasta, mikä vaikuttaa paremmalta tarjoukselta kuin sen keskeinen Peugeot-kilpailija.

Caddylla on VW:n kilpailukykyinen viiden vuoden, kilometrirajoitematon takuu. (Kuva: Tom White)

Millaista on ajaa? 8/10

Yhdistettynä samoihin perusteisiin kuin Golfin rinnakkaismallisto, Caddy on ottanut merkittävän harppauksen eteenpäin ajettamisessaan ja hienostuneisuudessaan tiellä.

Ohjaus on tarkka, reagoiva, ja siinä on juuri tarpeeksi sähköä, jotta se on helppo ohjata ahtaissa tiloissa. Näkyvyys taakse on hyvä vakiolaajakulmaperuutuskameralla tai upea massiivisten takaluukun ikkunoiden kanssa.

Testasimme vain suuremman vääntömomentin TDI 320 -dieselmoottoria ja seitsemännopeuksista kaksoiskytkinautomaattivaihteistoa käynnistääksemme, ja vaikka moottori on äänekkäämpi kuin diesel-henkilöautolta voisi odottaa, sen suhteellisen tasainen toiminta yhdistyy hienosti kiillotetun kaksoismoottorin kanssa. -kytkin. - automaattinen kytkin.

Caddy on ottanut merkittävän harppauksen eteenpäin ohjattavuuden ja suorituskyvyn suhteen tiellä. (People Mover näkyy)

Tästä vaihteistosta on poistettu osa sen huonoimmista suorituksista, ja vaihdot ovat ennakoitavissa, eikä aiemmissa VW-malleissa havaittu ärsyttävää viivettä ensimmäisen kytkennän yhteydessä. Tämä tekee siitä enemmän kuin vääntömomentin muuntajaauton, jonka suorituskyky on paljon vähemmän ankara, mikä on valtava hyöty kaupunkikäyttäjille.

Ainoa pettymys edelleen on start/stop-järjestelmä. Vaikka se ei enää sovi yhteen voimansiirron ärsyttävän suorituskyvyn kanssa, testaamamme diesel oli silti mahdollista saada ajoittain kiinni, mikä oli sekunnin arvoinen risteyksissä.

Suurin muutos uudelle alustalle siirtymisen myötä on kelat takajousituksen lehtijousien sijaan. Tämä tarkoittaa ajomukavuuden ja ajettavuuden huomattavaa paranemista, parempaa takapyörän pitoa kaarteissa ja parempaa hallintaa epätasaisilla pinnoilla.

Kaiken kaikkiaan Caddy tarjoaa nyt ajokokemuksen, jota ei voi melkein erottaa henkilöautosta. (People Mover näkyy)

Se tarkoittaa myös paljon parempaa ajolaatua, ja siinä on sellaisia ​​kolhuja, jotka tavallisesti rypistyvät tämän kaltaisessa kuormittamattomassa hyötyajoneuvossa, jonka yli pääsee helposti.

Kaiken kaikkiaan Caddy tarjoaa nyt ajokokemuksen, jota ei voi käytännössä erottaa henkilöautosta, ja todella palaa ajatukseen, että se on vain pakettiautoversio Golf-viistoperästä. Väri teki minuun vaikutuksen.

Kaupalliset ostajat saattavat olla huolestuneita tästä kierrejousien vaihdosta, emmekä ole vielä testannut tätä pakettiautoa lastattuna lähellä sen GVM:ää, joten pidä silmällä tulevaa kuormitustestausta sivuston TradieGuide-osiossa nähdäksesi kuinka uusi Caddy toimii. lähempänä rajojaan.

tuomio

Caddy 5 tarjoaa enemmän tilaa, huomattavasti paremman sisustuksen, enemmän teknisiä ominaisuuksia ja ajokokemuksen, joka on lähes identtinen henkilöauton kanssa. Vaikka se uskaltaa veloittaa huomattavasti enemmän tästä ylellisyydestä, mikä sulkee sen pois joidenkin ostajien osalta, täällä on niin paljon niille, jotka haluavat maksaa, varsinkin kun Caddy on edelleen vertaansa vailla tehdasvaihtoehtojen suhteen.

Nähtäväksi jää, kuinka tämä pakettiauto selviytyy kovemmista haasteista, joten pidä silmällä TradieGuide-osiota sivustollamme tulevia haasteita varten.