Ford B-MAX - pieni perheen nörtti

Perheauton tulee olla mukava, iso ja toimiva. Markkinoilta löydät kokonaisen ryhmän autoja, jotka eivät täytä yhtä, vaan kaikki kolme ehtoa. Joten miksi jotkut lentävät kuin kuumat kakut, kun taas toisia ei tarvitse edes ontuva jalka koira? Nykyaikaiset ratkaisut, yksityiskohdat ja pienet kohokohdat - tämä näyttää tänään olevan paras menestyksen resepti. Käyttikö Ford tätä reseptiä luodessaan uutta perheautoa? Katsotaanpa, mitä erikoisuutta uusimmassa Ford B-MAXissa on.

Huhut pitää hälventää heti alussa. Ford B-MAX se oli iso, tylsä ​​ja kömpelö perheauto, parempi olla näyttämättä trendikkäillä lähiöillä ja seuran edessä. Kyllä, tämä ei ole kuuma viistoperä, mutta se on kaukana suurista perhebusseista. Onko se haitta? Etu? Vähän molempia, sillä pieni koko tekee autosta dynaamisen - sekä tyylin että ajettavuuden suhteen - eikä anna vaikutelmaa kömpelöstä ponttonista. Toisaalta siinä ei ole niin paljon tilaa kuin suuremmissa ja joskus pilkatuissa linja-autoissa. Mutta jotain jotain varten.

Ford B-MAX Tilavuuden ja tilan suhteen se ei tietenkään voita kaikkia kilpailuja, mutta kuten alussa mainitsimme, pääasia on idea ja ripaus kekseliäisyyttä, ja valmistajan uutuus sinisellä soikealla toimii tässä loistavasti. aihe. Aluksi saattaa tulla suurena yllätyksenä, että uusi B-MAX jakaa lattian uuden Ford Fiestan kanssa, joka on loppujen lopuksi B-segmentin subcompact.Miksi siis sisällä on niin paljon tilaa ja niin paljon toiveita? perheautoksi?

Fordissa on ainutlaatuinen panoraamaovijärjestelmä Fordin helppokäyttöinen ovi. Mitä se koskee? Se on yksinkertaista - ovi avautuu melkein kuin navetta. Etuovet avautuvat perinteisesti ja takaovet liukuvat taaksepäin. Tässä ei ole mitään erikoista, ellei pieni yksityiskohta - ei ole B-pilaria, joka liittyisi suoraan oveen, ei korirakenteeseen. Kyllä, koko rakenteen jäykkyyttä voi epäillä, mutta tällaisia ​​huolenaiheita voi esiintyä urheilu- ja nopeissa autoissa, eikä Ford B-MAX ole nopea. Lisäksi tällaisessa koneessa on tärkeää toimivuus, ei jäykkyys nopeissa mutkissa. Turvallisuus? Valmistajan mukaan vahvistetut ovenkarmit vaimentavat sivutörmäyksen sattuessa törmäysenergiaa ja äärimmäisissä tilanteissa laukeaa erikoissalvat vahvistamaan oven yhteyttä katon reunaan ja alakynnykseen. . Ilmeisesti valmistaja ei laittanut tätä ratkaisua liikkeelle ja ennakoi kaiken tarkasti.

Ovia ei tietenkään kannata ihailla, ennen kaikkea se on mukavuus ja toimivuus. Avaamalla molemmat siivet saat 1,5 metriä leveäksi ja esteettömän pääsyn auton sisätilaan. Se ei näytä paperilla erikoiselta, mutta takapenkillä tilan vieminen tai jopa päivittäistavaroiden pakkaaminen sisään tulee paljon helpompaa ja kätevämpää. Valmistaja mietti myös tavaratilaa. Takaistuin taittuu 60/40. Jos haluamme kuljettaa jotain paljon pidempää, pystymme kuljettamaan matkustajan istuimen kokoontaittaen jopa 2,34 metriä pitkiä tavaroita. Tavaratilan tilavuus ei ole vaikuttava - 318 litraa - mutta mahdollistaa perusmatkatavaroiden ottamista mukaan lyhyelle matkalle. Kun takaistuimet käännetään alas, tavaratilan tilavuus kasvaa 1386 1275 litraan. Auto ei ole painava - kevyimmässä versiossa se painaa XNUMX kiloa. Ford B-MAX sen pituus on 4077 mm, leveys 2067 mm ja korkeus 1604 mm. Akseliväli on 2489 mm.

Koska tämä auto, jolla on perhepyrkimyksiä, se ei ollut ilman lisääntynyttä turvallisuustasoa. Valmistajan mukaan uusi Ford B-MAX on ensimmäinen auto segmentissä, joka on varustettu Active City Stop -törmäyksenestojärjestelmällä. Tämä järjestelmä auttaa välttämään liikenneruuhkia, kun edessä on liikkuva tai paikallaan oleva ajoneuvo. Varmasti tällainen järjestelmä alentaisi paikallisten peltityöläisten palkkoja ja suojelisi perheiden säästöjä. Kyllä, tämä on toinen häirintä kuljettajan itsemääräämisoikeuteen, mutta liikenneruuhkassa, huonolla säällä ja heikentyneellä keskittymiskyvyllä hetki tarkkaavaisuus riittää puskurin muodonmuutokseen tai lampun siirtämiseen. Miten tämä järjestelmä toimii?

Järjestelmä tarkkailee liikennettä ajoneuvon edessä ja jarruttaa, kun se havaitsee törmäysvaaran edessä ajavaan ajoneuvoon. Testit ovat osoittaneet, että järjestelmä estää törmäyksen jopa 15 km/h nopeudella pysäyttämällä auton ajoissa. Hieman suuremmilla nopeuksilla 30 km/h asti järjestelmä voi vain vähentää tällaisen törmäyksen vakavuutta, mutta silti parempi kuin ei mitään. Tietenkin oli muita turvajärjestelmiä, kuten stabilointijärjestelmä, joka on saatavana vakiona kaikissa Ford B-MAXin versioissa. Muun muassa kaikkien näiden järjestelmien ja matkustajien aktiivisesta ja passiivisesta turvallisuudesta huolehtimisen ansiosta uusi Ford B-MAX sai 5 tähteä viimeisimmässä Euro NCAP -testissä.

Jos puhumme elektroniikasta ja mielenkiintoisista teknologisista ratkaisuista, on syytä mainita SYNC-järjestelmä. Mikä tämä on? No, SYNC on edistyksellinen ääniohjattu auton viestintäjärjestelmä, jonka avulla voit yhdistää matkapuhelimet ja musiikkisoittimet Bluetoothin tai USB:n kautta. Lisäksi tämän järjestelmän avulla voit soittaa handsfree-puheluita ja ohjata ääntä ja muita toimintoja äänikomennoilla. Toivottavasti järjestelmä ei vastaa jokaiseen sanaan, koska jos ajat kolmen lapsen kanssa takapenkillä, järjestelmä voi mennä hulluksi. SYNC-järjestelmästä puheen ollen on mainittava myös Emergency Assistance -toiminto, jonka avulla voit onnettomuuden sattuessa ilmoittaa tapahtumasta paikallisille hätäkeskuksen toimijoille.

Okei - tilaa on paljon, ovi on mielenkiintoista avata ja turvallisuus on korkealla tasolla. Ja mitä uuden Ford B-MAXin konepellin alla on? Aloitetaan pienimmällä 1,0 litran EcoBoost-yksiköllä kahdessa versiossa 100 ja 120 hv. Valmistaja kehuu jälkeläisiä väittäen, että pieni teho sai puristettua suurempien yksiköiden tehoominaisuuden säilyttäen samalla alhaisen palamisen ja alhaiset CO2-päästöt. Esimerkiksi 120 hevosvoiman versiossa on vakiona Auto-Start-Stop, sen CO114-päästöt ovat 2 g/km, ja sen keskimääräinen polttoaineenkulutus on valmistajan mukaan 4,9 l/100 km. Jos olet skeptinen ja haluat tehokkaamman moottorin, tarjoukseen sisältyy 1,4-litrainen Duratec 90 hv:lla. Mukana on myös 105 hv:n 1,6-litrainen Duratec-moottori yhdistettynä tehokkaaseen Ford PowerShift -kaksoiskytkinvaihteistoon, kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon.

Dieselyksiköiden ystäville on valmistettu kaksi Duratorq TDCi -dieselmoottoria. Valitettavasti valinta on melko vaatimaton, kuten myös tarjolla olevien moottoreiden teho. 1,6-litrainen versio tuottaa 95 hv. keskikulutuksella 4,0 l / 100 km. Fordin eurooppalaisessa moottorivalikoimassa debyyttinsä tekevä 1,5 hv:n 75-litrainen yksikkö vaikuttaa hieman mystiseltä, kun tarkastellaan teknisiä tietoja paperilla. Se ei ole vain paljon heikompi kuin 1,6-litrainen versio, vaan se myös kuluttaa teoriassa enemmän polttoainetta - keskikulutus on valmistajan mukaan 4,1 l / 100 km. Ainoa argumentti tämän yksikön puolesta on alempi ostohinta, mutta kaikki tulee ulos, kuten sanotaan, "vedellä".

uusi Ford B-MAX se on ehdottomasti loistava vaihtoehto perheille, jotka eivät etsi valtavasti tilaa viikoittaiselle työmatkalleen, vaan tarvitsevat myös toimivuutta ja mukavuutta jokapäiväiseen elämään. Liukuovet ovat varmasti hyödyllisiä jokapäiväiseen työmatkaan, kouluun tai ostoksille. Kilpailijoihin verrattuna Fordin uusi tarjonta kuulostaa mielenkiintoiselta, mutta tuleeko liukuovista neuvottelupeli ja menestyksen resepti? Tiedämme tästä, kun auto tulee myyntiin.