Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Tukikohtaan, nimeltään Ford Focus, asennettiin voimakas turbodiesel Kölniin ja kaikki oli runsaasti varustettu. Kuulostaa houkuttelevalta; ulkoiset taustapeilit sähkökäytöllä, kaikki ikkunat ovat automaattisia (tietysti sähköisiä), jotka kulkevat molempiin suuntiin, kuljettajan istuin on säädettävä sähköisesti, Sonyn audiojärjestelmä CD-vaihtajalla (6) on erittäin hyvä, ilmastointi on automaattinen ja jaettuna pituussuunnassa, matkustamo on paneelimittaristo on jäähtynyt, nahka ohjauspyörässä ja vaihdevivussa, osa mekaniikasta (ohjaustehostin!) voi toimia urheilullisemmassa ohjelmassa, tuulilasi on sähkölämmitteinen (mikä Ford on tunnettu jo pitkään, mutta on edelleen poikkeus automaailmassa), ajovalot taipuvat ja sisustus näyttää todella arvokkaalta.
Moottorin suorituskyky on myös vakuuttava, varsinkin kun otetaan huomioon ajoneuvon paino. Mutta erittäin suuret voimat vaativat veroja: joutokäynnin yläpuolella moottori vetää henkeään, mikä joskus tekee käynnistymisestä hankalaa (käynnistys ylämäkeen), ja tietyissä hetkissä teho nousee jyrkästi, melkein äkillisesti. Jälkimmäisessä tapauksessa ylikiihtyvyyden havaittu välitön lisääntyminen ottaa vastuun, mikä on toisaalta tervetullutta, koska se sallii salamannopean ohituksen ilman vaihteen vaihtamista, mutta voi olla myös hankalaa, kunnes kuljettaja tottuu siihen.
On mielenkiintoista esimerkiksi, että neljännen vaihteen moottori pyörii helposti "vain" jopa 3800 rpm ja hieman yli 4000, vaikka kierroslukumittarin punainen suorakulmio lupaa pyöriä jopa 4500 rpm. Tämä moottorin selvästi urheilullinen luonne keskikierrosalueella vaatii kokeneen ja energisen kuljettajan, joka osaa ajaa autoa. Perinteisesti erittäin hyvä voimansiirto on täydellinen tällaiseen ajamiseen.
Moottorista riippumatta Focus vakuuttaa silti tilavuudellaan, etenkin perheille suunnitellulla viisiovisella. Se istuu hyvin siihen (no, ehkä ohjauspyörä voi pudota tuumaa matalammaksi), näkyvyys sen ympärillä (myös ulkopeilissä) on erittäin hyvä ja mittarit ovat siistejä ja läpinäkyviä. Kuitenkin, kuten suuremman Mondeon tapauksessa, sekoittamalla useita suunnittelutyyppejä (ympyröitä, soikeita, suorakulmioita) kojelaudalle (ohjauspyörä mukaan lukien) sisälle, menetimme enemmän hyödyllistä tallennustilaa, eikä ajotietokone ole myöskään hyväksyttävä tähän. .
Hinta ja melko vaativa moottori ovat tekijöitä, jotka kaventavat potentiaalisten ostajien piiriä. Aivan kuten moottorin, niiden on oltava vaativia – ja tietysti ajamisen harrastajille. Vasta silloin tällainen Focus on hyvissä käsissä.
Vinko Kernc
Kuva: Ales Pavletić.
Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Perustiedot
| Myynti: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 22.103,99 € |
| Testimallin hinta: | 25.225,34 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 100 kW (136 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Suurin nopeus: | 203 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - suoraruiskutusturbodiesel - iskutilavuus 1997 cm3 - maksimiteho 100 kW (136 hv) kierrosluvulla 4000 rpm - suurin vääntömomentti 320 Nm nopeudella 2000 rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 203 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 9,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Massa: | tyhjä auto 1300 kg - sallittu kokonaispaino 1850 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4340 mm - leveys 1840 mm - korkeus 1490 mm. |
| Sisämitat: | polttoainesäiliö 55 l. |
| Laatikko: | 385 1245-l |
Mittauksemme
| T = 16 ° C / p = 1025 mbar / suhteellinen Omistus: 59% / Kunto, km -mittari: 13641 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 16,8 vuotta ( 136 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 30,6 vuotta ( 170 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 1,0 / 17,7s |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 9,4 / 14,3s |
| Suurin nopeus: | 196 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 9,5 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 37,3m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Moottori ja varusteet sanelevat hinnan, jonka ostaja päättää. Moottori on joskus liian aggressiivinen, jotta sitä voitaisiin pitää tyypillisenä perheautona tässä Focuksessa.
Kiitämme ja moitimme
Laitteet
salonki tilaa
moottorin suorituskyky
vaihdelaatikko
ulkopeilit
epäystävällinen moottori
huono tallennustila
sisustustyyli
hankalat kahvat viiden oven sulkemiseen
ajotietokone
