2015 Ford Mustang: A Thoroughbred Sports Carscoops
Uutisia niille, jotka rakastavat машины, yksi herkullisimmista: 4. heinäkuuta alkaen (mutta sinä voit kirja toistaiseksi) tulee virallinen lanseeraus Euroopassa Ford Mustang, yksi edustavimmista "Ponikone" syntyi Yhdysvalloissa.
Urheiluautot kaikki lihakset, eli satoja hevosia konepellin alla, takaveto ja jotka vaativat merkittäviä ajotaitoja.
La uusi Ford Mustang hän lupaa säilyttää amerikkalaisen preeria -täysiverisen luonteen, mutta tiukemmilla suitset, paremmin vanhan mantereen teiden mukaisia.
Eli näillä asetuksilla рамка, keskeytykset e elektroninen ohjaus jotka parantavat käsittelyä.
Miten? Neljä elektronista asetusta taidoistasi ja asfaltin kunnosta riippuen: Normaali käynnistys (siviilikäyttöön ja erittäin tarkka ESP ja luistonesto), Urheilu + (jossa hallintalaitteet laukeavat, kun he astuvat autoon), seurata (jäähyväiset) Lunta ja märkää (palauttaa elektroniikan sateen tai lumen sattuessa).
Meillä on se pää Baijerissa, kapeiden katujen välissä keskellä kukkuloita ja järviä ja moottoriteiden osia ilman nopeusrajoituksia. Ja sitä voimme odottaa uusi mustang se on vaativa kone, joka vaatii nopeita refleksejä ja hieman taipumusta antaa virheitä anteeksi.
Tyyli ja sisustus
Verrattuna ensimmäiseen Ford Mustangiin, joka esiteltiin vuonna 1964, ts suunnittelija ne eivät säilyttäneet vain yleistä ulkonäköä, vaan myös joitain elementtejä, kuten hupun kylkiluita tai taakse ylös- ja alaspäin suuntautuvia viivoja tai pystysuorien segmenttien muodossa olevia takavaloja.
Sitten tietysti vaikutelma perintö Siinä kaikki: etu suukuin hain he sanovat kahlaamo, alkaen 'aggressio paljon nykyaikaisemmat ja merkityt tiet ovat paljon leveämpiä ja tervetulleempia pyörä että XNUMX -luvulla he eivät voineet edes kuvitella kooltaan, tuuletusaukot katosivat, sisustus muuttui vähemmän spartalaiseksi ja vieraanvaraisemmaksi.
Kuitenkin viisikymmentä vuotta myöhemmin jo nähtyjen vaikutukset ovat tärkeitä, ja on hienoa, että näin on.
La Ajoasento Löysin heti Mustangista, ohjauspyörä e Nopeus ne on helppo yhdistää, ja jopa ilman ylimääräisiä Recaro -istuimia tuntuu oikealta: olemme aidon poniauton kyydissä.
Materiaalit ovat amerikkalaista perinnettä, hieman huonot, keinonahka, jossa on painetut saumat ja muovi, ovat liian halpoja. Mutta loppujen lopuksi kuka välittää kuka ostaa Ford Mustang hän tietää, että tämä tuote edistää erilaista tuntemusta, hiilivetyhajua, ei Connollyn ihon hajua.
Mutta laivavälineet Se on varustettu: kaksinkertaisella ilmastoinnilla, kahdeksan tuuman näytöllä, navigointi- ja kosketusnäyttötoiminnoilla sekä korkealaatuisella Hi-Fi-järjestelmällä.
Kuuntele hyvää musiikkia moottoriteillä, joissa moottorin ääni haalistuu taustalle.
Ajamiskokemus
La Ford Mustang ehdotettu vuonna kaksi ruumista e kaksi moottoria, pikakelaaja e kabrioletti ja nelisylinterinen turboahdettu 2.3 Ecoboost alkaen 317 hv tai amerikkalaisemman kahdeksansylinterisen imu V: n kanssa 5.0-421 CV.
Joku vihaa meitä kaatosateessa, aloitetaan avoauto 2.3... Normaali asetus. Virhe. Ensimmäisessä kulmassa ymmärrämme, miksi siellä on myös Snow & Wet.
La mustangi, sekunnissa ja kuusikymmentä tunnissa, hän ei pidä märästä asfaltista ja lähtee hieman irscibility. Laulai tien oikealle puolelle, ja sitten auto rakentaa uudelleen.
С sadeohjelma, musiikki muuttuu: aina riittää työntäämutta nousu on paljon pehmeämpi ja tasaisempi ja ajo hiljaisempaa.
Luulimme 2.3 se oli moottori syntyi ensinnäkin meidän kaltaisille maille, joissa supervero aktivoidaan vuodesta 5.0 alkaen. Tietysti, mutta on miellyttävä luonne, valmis, melkein julma, painostaa sinua aina: lyhyesti sanottuna, se ei ole missään tapauksessa alaspäin suuntautuva valinta.
Sitten onneksi sade lakkaa ja voimme päättää, kun asfaltti kuivuu, vaativampia asetuksia.
Ja ensivaikutelma vahvistuu: Ford Mustang in Normaali käynnistys tämä on eurooppalaisempi auto, jonka avulla voit ajaa nopeasti, mutta anteeksi typeryys ja huolimattomuus. Sinun on myös voitava ohjata ja käyttää kaasua, jos et halua sinun pyörivän.
Seuraavana päivänä vuoro on 5.0. Hevosia on paljon enemmän, mutta kahdeksansylinterinen työntää progressiivisemmin, sillä on uskomaton joustavuus, sinun ei tarvitse vetää vaihteita päästäksesi nopeasti pois (heistä on kuusi, meillä on vain manuaalivaihteisto, tulevaisuudessa) siellä on automaattivaihteisto) jo kolmen tuhannen ympyrän kohdalla, kun jokainen muutoksen yhteydessä näkee valtavan rypyttävän nenä.
Kuudes vaihde sammuu sitten moottoritieltä.
In kahlaamo he vannovat, että 100 km / h saavuttaa heidät 4 ja 5,1 sekunnissa. Pysähdymme autiolla tiellä ja yritämme käyttää kronografia kädessä tai pikemminkin ranteessa. No, käsi, ilman valokennojen teeskentelyä, pysähtyy XNUMX sekunnissa ja ensimmäisellä yrityksellä, jolloin annoimme myös takapyörien luistaa hieman (kuka tietää miksi).
On myös toiminto Lähdön valvontamutta vaikuttaa liian sähköiseltä. Kokeile uudestaan ja uudestaan noin 5 sekuntia. Riittää siis, ennen kuin poliisi saapui paikalle sireenien soidessa, pakokaasujen, savun ja pölyn noustessa auton takaa. mustangi.
Tämän jälkeen auton avulla voit myös matkustaa sen sijaan, että laukkaisit karjalan askeleella, nauttien musiikista ja kauniista maisemista elektroniikan ja moottorin täydellisen virityksen ansiosta.
Jos haluamme, ainoa haittapuoli on keskeytyksetpikemminkin kuiva ja reaktiivinen, etenkin takana, jossa monilinkki toimii hyvin nopeudella, mutta ei myöskään absorboi tien kolhuja. Ohjaus on vahvistunut, se muuttuu reagoivammaksi ja raskaammaksi, kun asetuksia muutetaan odotetusti.
Päätelmät ja hinnat
La uusi Ford Mustang vie sinut kotiin todella kilpailukykyinen hinta mikä saa sinut unohtamaan sisäisten materiaalien vähäiset puutteet: 2.3 alkaen 36 tuhatta euroa (40 tuhatta avoautoa) ja 5.0 (todellinen yllätys!) 41 tuhatta euroa (45 tuhatta vaihdettavaa).
Standardi Kaikki mitä tarvitset, nahkaohjauspyörästä peruutuskameraan, urheilupolkimista LED-ajovaloihin.
Mutta jos pidät vähän yksilöllistyminen sinulla on Recaro -istuimet (kauniit, muotoillut, verhoavat) hintaan 2.000 euroa ja 2.700 euroa Mustang paketti (esteettinen sarja, jossa valinnainen Sync2-navigaattori, etuistuimen ilmastointi, pysäköintianturit ja 19-tuumainen Unique-pyörät). Metallimaali maksaa vielä 800 euroa, helmiäinen - 1200 euroa.
Joten on helppo ymmärtää, miksi aloitimme sanomalla, että Mustangin saapuminen Eurooppaan on hyvä uutinen.
Jos haluat urheiluautot, mutta vain (tulimme niin sanotusti) heidän kauneutensa vuoksi, etkä koskaan mene radalle mustangi se antaa sinulle kaiken hauskan, jota nämä autot tarvitsevat, mukaan lukien tarvitsemasi teho.
Se ei ole tahmea, mutta silmiinpistävä, ei aggressiivinen, mutta hieman ovela, se ei kata sinua ylellisyyteen, mutta muistuttaa sinua, että olet täysiverinen auto. Loppujen lopuksi se on myös tarpeeksi mukava ottaa riski matkustaa yksin ilman suuria kompromisseja.
