Ford Mustang Mach-E 4X / AWD laajennettu valikoima - Bjorn Nylandin valikoimatesti [video]

Bjorn Nyland testasi Ford Mustang Mach-E AWD:tä pidennetyllä akulla, eli Extended Range -versiossa. Testit tehtiin talviolosuhteissa -5 celsiusasteessa, joten Mustang Mach-E 4X:n toimintasäteen pitäisi olla noin 15-20 prosenttia korkeampi lämpiminä kuukausina. Yritämme laskea ne auton antamien tietojen perusteella, mutta aloitetaanko kokeen tuloksista:

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X: tehoreservi 343 km nopeudella 90 km/h, 263 km nopeudella 120 km/h. Talvella pakkasta

Muista: Ford Mustang Mach-E on D-SUV-segmentin crossover, auto, joka kilpailee Tesla Model Y:n, Jaguar I-Pacen tai Mercedes EQC:n kanssa. Nylandissa testatussa variantissa on akku tehoa 88 (98,8) kWhse on ajaa molemmilla akseleilla (1+1) i Teho 258 kW (351 hv).. Pohja Mustanga Mach-E -illallinen tässä kokoonpanossa se alkaa Puolasta alkaen 286 310 PLN, auto kuljettajan kanssa painoi 2,3 tonnia.

Ford Mustang Mach-E 4X paino kuljettajan kanssa. Auto on hieman kevyempi kuin Porsche Taycan 4S pienemmällä akulla ja raskaampi kuin Tesla Model S Long Range "Raven" (c) Bjorn Nyland

100 % akkulatauksella auto saavutti 378 kilometriä, mikä sinänsä näytti varsin optimistiselta alle 0:n lämpötiloissa. Yhdysvaltain ympäristönsuojeluviraston (EPA) menettelyn mukaan tämän mallin pitäisi kulkea 434,5 kilometriä sekatilassa. tila parhaalla säällä.

Heti ajon alussa auton näytöltä saattoi nähdä mielenkiintoisia tilastoja: Mustang Mach-E käyttää 82 prosenttia energiasta liikkumiseen, 5 prosenttia ulkolämpötilan alentamiseen (akun lämmittämiseen lämpöpumpun puutteen vuoksi?) ja 14 prosenttia matkustamon lämmitykseen. Hieman myöhemmin, kun Nyland alkoi käyttää tuulilasin huurteenpoistoa, kului vielä 4 prosenttia. аксессуары - päällä ajo niin se jäi 78 prosenttia... Muistetaan tämä numero, se on hyödyllinen nyt:

Matkatesti 90 km/h nopeudella

Ensimmäisen kokeilun aikana liikkua nopeudella 90 km/h (GPS) keskimääräinen kulutus näytettävä auto oli 24 kWh / 100 km (240 Wh / km). valikoima kun akku tyhjenee nollaan, se tyhjenee 343 km... Akun kapasiteetti kulutuksen perusteella laskettuna oli 82-85 kWh eli vähemmän kuin valmistajan ilmoittama 88 kWh, mitä kuitenkin tapahtuu melko usein.

Oletetaan, että parhaalla säällä energiankulutus on ajo se voi nousta jopa 97 prosenttiin, joten auto saavuttaa parhaissa mahdollisissa olosuhteissa [teoreettiset laskelmat, käytännössä joudumme odottamaan kevääseen]:

• 427 kilometriä ajettu akun ollessa tyhjä,
• 384 kilometriä jopa 10 prosentin purkauksella,
• 299 kilometriä ajettaessa 80-> 10-> 80 prosentin alueella [www.elektrowoz.pl-laskelmat].

Matkatesti 120 km/h nopeudella

Pysähtymisen jälkeen asemalla, jonne pääsimme Latausteho 110 kW – suurin latausteho toisen testin aikana on vähintään 140 kW – Nyland teki toisen testin nopeudella 120 km / h... Palvelee autolla tehon kulutus muodostettu 32 kWh / 100 km (320 Wh / km), Nyland arvioi kantaman n 263 km kun akku on tyhjentynyt nollaan. Tällä kertaa lähetys kulutti 87 prosenttia tehosta, ilmastointi 10 prosenttia, аксессуары 3 prosenttia, komponentteja ei myöskään tarvinnut lämmittää:

Jos olettaisimme, että sää on parempi ja taajuusmuuttaja kuluttaa 97 prosenttia virrankulutuksestaan ​​87 prosentin sijaan, kantama olisi [jälleen: tämä on vain teoreettinen laskelma]:

• 293 kilometriä akun ollessa tyhjä,
• 264 kilometriä 10 prosentin akun purkautumisella,
• 205 kilometriä ajettaessa 80-> 10-> 80 prosentin tilassa.

Mihin youtuber kiinnitti huomiota? Hän piti hytissä vallitsevasta hiljaisuudesta, vapaasta tilasta ja äänijärjestelmästä. Hän ei kuitenkaan pitänyt näytön lähes pystysuorasta sijoittelusta - hän olisi halunnut sen olevan hieman kaltevampi. Polestar 2 (C-segmentti) ja I-Pace (D-SUV) olivat mukavampia ajaa.

Ford Mustang Mach-E takana, kuva (c) Ford

Kilpailukykyisen Tesla Model Y:n, joka lupaa samanlaista valikoimaa WLTP-menettelyn mukaisesti, pitäisi olla saatavilla vastaavalla hinnalla, noin 270 yksikköä. Valitettavasti autoa ei vielä myydä Euroopassa, joten Nyland ei ole testannut sitä - joten on vaikea verrata sitä Mustang Mach-E:hen tämän tarkan menettelyn perusteella. Sillä aikaa Nextmoven Y Performance -testi osoittaa, että Ford Mustang Mach-E:n toimintasäde 90 km/h:ssa on samanlainen kuin Teslan Y-sarja nopeudella ... 120 km/h..

Tässä koko video, kannattaa katsoa:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: