Ford Mustang Mach-E – ensivaikutelma likaisesta Teslasta [video]

Dirty Tesla, mies, joka tunnetaan yhteisössä hyödyllisten tietojen jakamisesta Teslasta ja Autopilotista, vieraili ystävänsä luona katsomassa Ford Mustang Mach-E:tä. Hän halusi ostaa Tesla Model Y:n, mutta sähköinen Ford - tukien ansiosta - saattoi olla parempi (halvempi) ostos. Tässä hänen autoesittelynsä.

Ford Mustang Mach-E - esitys Teslan kuljettajan näkökulmasta

Kyseinen malli on Ford Mustang Mach-E ER AWD, nelivetoinen variantti suuremmalla 88 (98,8) kWh:n akulla. Auton teho on 258 kW ja vääntö 580 Nm. Se tulee ladata maksimiteholla 150 kW.

Se alkoi ulkonäöstä. Likainen Tesla piti häntä (hymyilee) "herkullisena", hän sanoi myös, että ihmiset, jotka näkevät auton parkkipaikalla, ajavat paikalle ja pyytävät sitä. Itse asiassa jo maalin väri tekee Mach-E:stä erottuvan yleisestä harmaasta talvesta. Mutta siinä ei vielä kaikki: auton muotoilu tekee siitä myös houkuttelevan.

Mustang Mach-E:n kuljettaja aloitti elementillä, joka kiinnitti monien katsojien huomion ensi-iltaan: ovenkahvat tai niiden puuttuminen. Etu- ja takaoviin on piilotettu pienet painikkeet, jotka avaavat ja avaavat ovet. Edessä ne vedetään sisään pienellä kahvalla, takana - juuri oven reunan takana. Tässä versiossa tavaratilan kansi avautuu sähköisesti, ohjaamossa näkyy, että tavaratila on melko matala (Mustang Mach-E:n takakonttitilavuus on 402 litraa).

Virrankulutus ja kantama

Auton näytöllä näemme, että 23,5 minuutissa se kulki 12,8 mailia / 20,6 km, mikä tarkoittaa pääsyä normaalilla tiellä, ei välttämättä kaupungissa - keskimäärin 52,5 km / h. Lämpötila oli 6,1 celsiusastetta. keskikulutus oli 2,1 ml / kWh. 3,38 km/kWh eli 29,6 kWh / 100 km... Ottaen huomioon ulkolämpötilan ja sen, että auto olisi voitu pysäköidä ajotielle, joten sen piti ensin lämmittää, nämä tiedot korreloivat hyvin EPA-tulosten kanssa:

> EPA:n mukaan Ford Mustang Mach-E:n todellinen toimintasäde alkaa 340 km:stä. Korkea energiankulutus

Jos näytöllä näkyvä energiankulutus jatkuu, Ford Mustang Mach-E ER AWD -mallisto talvella ja tämän matkan aikana siellä pitäisi olla enintään 297 kilometriä.

Ajokokemusta

Auton kuljettaja, vaikka hän ajoi Model 3:lla, oli iloinen, että hänellä oli päänäytön lisäksi myös laskurit ratin takana. Iso näyttö oli liian kaukana hänelle. Ylikellotuksen aikana tuli pieni yllätys: Mach-E verrattuna Tesla Model 3 LR:ään oli vahvempi, vahvempi kuin Tesla, mutta aloitus vaikutti myöhäiseltä ja kiihdytys oli "keinotekoista". Autoa ajettiin urheilutilassa (hillittömästi).

Co-Pilot 360 on puoliautonominen ajojärjestelmä (taso 2).joka hoiti lyhyen ajomatkan taajaman läpi. YouTuber Fordin ratissa, että tänään auto tarkistaa, onko ohjauspyörässä käsi, jatkossa hänen täytyy katsoa kuljettajaa ja hänen kasvojaan ja tiet kartoitettuina, hänen on annettava auton olla koskettamatta rattia .

Navigointi piirtää auton ajokilometrit klassisen epäsäännöllisenä pilvenä. Yllättäen 50-60 prosentin latausajat osoittautuivat pitkiksi, vähintään 2 tunniksi. Ehkä kortti päätti, että sen pitäisi koskettaa kaikkia saatavilla olevia latauspisteitä, koska jopa 50 kW:n teholla auton täytyy tankata 50 prosenttia noin 1 tunnissa.

Sovellus muistutti Fordin käyttöliittymää, se on suunniteltu niin sanotusti klassiseen tyyliin. Jotkut yläreunan näytöt ilmoittivat "504 - Gateway Timeout" -virheestä.

Yhteenveto? Dirty Tesla ei äänittänyt mitään, mutta kiinnitti vaimonsa kommentin elokuvan alle:

Luulen, että suosin silti Model Y:tä, mutta minun on nähtävä Mustang Mach-E henkilökohtaisesti. (...)

Muut kommentoijat panivat merkille keinotekoisen kiihtyvyyden, hitaan ja kömpelön käyttöliittymän, Sentry Moden ja Superchargerin puutteen, vaikka he arvostivatkin Mustang Mach-E:n ja sen ovien ulkonäköä. Kommentit osoittivat, että he suosivat Teslaa, mutta täytyy muistaa, että Dirty Tesla tekee elokuvia enimmäkseen Teslasta, joten hänen yleisönsä on kalifornialaisen valmistajan autojen faneja tai omistajia.

Koko sisääntulo:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: