Ai niin kuuma

Kuumalla säällä jäähdytysjärjestelmä toimii vaikeissa olosuhteissa ja pienimmätkin toimintahäiriöt tuntuvat.

Jotta koko kausi ajettaisiin ongelmitta, on jäähdytysjärjestelmän kunto tarkistettava huolellisesti.

Polttomoottori tuottaa paljon lämpöä ja vaatii jäähdytysjärjestelmän oikean käyttölämpötilan ylläpitämiseksi ja käyttöyksikön ylikuumenemisen estämiseksi. Kesän korkeat lämpötilat tarkoittavat, että pienet viat, jotka eivät kylminä kuukausina osoittaneet oireita, häviävät nopeasti kuumalla säällä. paljastamaan. Pahimman välttämiseksi ts. pysäytä auto ajon aikana, sinun tulee tarkistaa jäähdytysjärjestelmä.

Ensimmäinen ja hyvin yksinkertainen toimenpide on jäähdytysnesteen tason tarkistaminen. Järjestelmän tehokkuus riippuu pääasiassa siitä. Nestetaso tarkistetaan paisuntasäiliöstä ja sen on oltava min- ja max-merkkien välissä. Jos on tarvetta tankkaamaan, se tulee tehdä varovasti ja mieluiten kylmällä moottorilla. Älä missään tapauksessa irrota jäähdyttimen korkkia, jos järjestelmä on ylikuumentunut, koska järjestelmässä oleva neste on paineen alaisena ja voi irrotettuna polttaa sinut vakavasti. Pieni nestehävikki on normaalia, mutta jos joudut lisäämään yli puoli litraa nestettä, se vuotaa. Vuotopaikkoja voi olla monia, ja tunnistamme ne valkoisesta pinnoitteesta. Useita vuosia vanhan auton mahdollisia vauriokohtia ovat jäähdytin, kumiletkut ja vesipumppu. Nestevuodot tapahtuvat usein epäluotettavan kaasuasennuksen jälkeen. Jos et kuitenkaan näe vuotoja ja nestettä on vähemmän, on mahdollista, että nestettä pääsee polttokammioon.

Jäähdytysjärjestelmän erittäin tärkeä elementti on termostaatti, jonka tehtävänä on säätää nesteen virtausta järjestelmässä ja siten varmistaa haluttu lämpötila. Rikkoutunut termostaatti kuumana päivänä kiinni-asennossa tuntuu muutaman kilometrin ajon jälkeen. Oireena on erittäin korkea lämpötila, joka saavuttaa indikaattorin punaisen alueen. Tarkistaaksesi, onko termostaatti vaurioitunut, kosketa (varovasti) kumiletkuja, jotka syöttävät nestettä jäähdyttimeen. Kun letkujen välinen lämpötilaero on suuri, voit olla varma, että termostaatti on viallinen ja neste ei kierrä. Termostaatti voi myös rikkoutua auki-asennossa. Oireena on moottorin pidentynyt lämpenemisaika, mutta kesällä monissa autoissa tämä vika on melkein näkymätön.

Voi kuitenkin käydä niin, että käyttötermostaatista huolimatta moottori ylikuumenee. Syynä voi olla viallinen jäähdyttimen tuuletin. Useimmissa ajoneuvoissa sitä käyttää sähkömoottori, ja käynnistyssignaali tulee moottorin päässä sijaitsevasta anturista. Jos tuuletin ei toimi korkeasta lämpötilasta huolimatta, siihen voi olla useita syitä. Ensimmäinen on virran puute palaneen sulakkeen tai vaurioituneen kaapelin vuoksi. Tuulettimen asettelu voidaan tarkistaa erittäin helposti. Sinun tarvitsee vain paikantaa tuulettimen anturi, irrota sitten pistoke ja kytke (kytke) johdot yhteen. Jos sähköjärjestelmä on kunnossa ja puhallin on käynnissä, anturi on viallinen. Joissakin autoissa tuulettimen anturi sijaitsee jäähdyttimessä ja voi tapahtua, että järjestelmä toimii, puhallin ei silti käynnisty ja järjestelmä ylikuumenee. Syynä tähän on vaurioitunut termostaatti, joka ei takaa riittävää nestekiertoa, joten jäähdyttimen pohja ei lämpene tarpeeksi tuulettimen käynnistämiseksi.

Sattuu myös niin, että koko järjestelmä toimii ja moottori jatkaa ylikuumenemista. Tämä voi johtua likaisesta jäähdyttimestä. Useiden vuosien käytön ja useiden kymmenien tuhansien kilometrien jälkeen patteri voi peittyä kuivuneella lialla, lehdillä jne., mikä vähentää huomattavasti lämmön haihtumisen mahdollisuutta. Puhdista jäähdytin huolellisesti, jotta et vahingoita herkkiä osia. Moottorin ylikuumenemisen syynä voi olla myös löystynyt vesipumpun käyttöhihna, huonosti toimiva sytytys- tai ruiskutusjärjestelmä. Myös väärä sytytys- tai ruiskutuskulma tai väärä määrä polttoainetta voivat nostaa lämpötilaa.