P247F Pakokaasun lämpötila alueen ulkopuolella Bank 2 -anturi 4

P247F Pakokaasun lämpötila alueen ulkopuolella Bank 2 -anturi 4

OBD-II DTC-tietolomake

Pakokaasun lämpötila alueen ulkopuolella Bank 2 -anturi 4

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen vikakoodi (DTC), jota sovelletaan moniin OBD-II-ajoneuvoihin (1996 ja uudemmat). Näitä voivat olla muun muassa Ford, VW, Volkswagen, Audi, Porsche, Chevy, Nissan jne. Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella mallivuoden, merkin, mallin ja vaihteiston mukaan. ...

OBD-II DTC P247F liittyy pakokaasun lämpötilaan, joka on alueen ulkopuolella, anturipiiri 2. Kun moottorin ohjausyksikkö (ECU) havaitsee epänormaaleja signaaleja pakokaasun lämpötilapiirissä, P4F kytkeytyy päälle ja moottorin valo syttyy. Ota yhteys ajoneuvokohtaisiin resursseihin määrittääksesi sopivan pankin ja anturin sijainnin tietylle vuosimalli / merkki / malli / moottoriyhdistelmälle.

Pakokaasun lämpötila -anturi valvoo pakokaasun lämpötilaa ja muuntaa sen jännitesignaaliksi, joka lähetetään ECU: lle. ECU käyttää tuloa ohjatakseen moottorin tilaa ja vähentämään tehokkaasti päästöjä. ECU tunnistaa nämä jännitteenvaihtelut ja reagoi vastaavasti säätämällä sytytysajoitusta tai ilma / polttoaineseos alentaa pakokaasun lämpötilaa ja suojaamaan katalysaattoria. Pakokaasun lämpötila -anturit on rakennettu dieselmoottoreihin, bensiinimoottoreihin ja jopa turboahdettuihin moottoreihin. Tämä prosessi parantaa myös tuottavuutta ja polttoainetaloutta.

Tyypillinen EGT -pakokaasulämpötila -anturi:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Tämän koodin vakavuus voi vaihdella suuresti yksinkertaisesta moottorin tarkistusvalosta, joka käynnistyy ja siirtyy autoon, joka pysähtyy tai ei käynnisty ollenkaan.

Mitkä ovat koodin oireita?

P247F -virhekoodin oireita voivat olla:

• Moottori voi pysähtyä
• Moottori ei käynnisty
• Moottori voi ylikuumentua
• Huono polttoainetalous
• Huono esitys
• Tarkista, että moottorin valo palaa

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P247F -koodiin voivat olla:

• Viallinen pakokaasun lämpötila -anturi
• Liiallinen pakokaasuvuoto
• Sulake tai hyppyjohdin palanut (jos on)
• Anturiin on kertynyt liikaa hiiltä
• Ruostunut tai vaurioitunut liitin
• Viallinen tai vaurioitunut johdotus
• Viallinen ECU

Mitä vaiheita P247F: n vianmäärityksessä on?

Ensimmäinen vaihe ongelmien vianmäärityksessä on tarkastella ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä huoltotiedotteita (TSB) vuosittain, malleittain ja voimanlähteittäin. Joissakin tapauksissa tämä voi säästää paljon aikaa pitkällä aikavälillä osoittamalla oikeaan suuntaan.

Toinen vaihe on paikantaa kaikki kyseisen piirin komponentit ja suorittaa perusteellinen silmämääräinen tarkastus tarkistaaksesi, ettei niissä ole ilmeisiä vikoja, kuten naarmuja, kulumia, paljaita johtoja tai palamisjälkiä. Seuraavaksi sinun tulee tarkistaa liittimet turvallisuuden, korroosion ja koskettimien vaurioiden varalta. Pakokaasun lämpötila-anturi on yleensä kaksijohtiminen anturi, joka sijaitsee pakoputkessa. Pakokaasun lämpötila-anturi tulee poistaa liiallisen hiilen kertymisen tarkistamiseksi. Tämän prosessin tulisi sisältää myös mahdollisten pakokaasuvuotojen tunnistaminen.

Edistyneet vaiheet

Lisävaiheet tulevat hyvin ajoneuvokohtaisiksi ja vaativat asianmukaisten edistyneiden laitteiden tarkan suorittamisen. Nämä menettelyt edellyttävät digitaalista yleismittaria ja ajoneuvokohtaisia ​​teknisiä viiteasiakirjoja. Ihanteelliset työkalut käytettäväksi tässä tilanteessa ovat infrapunalämpömittari ja lämpöpistooli, jos saatavilla. Jännitevaatimukset riippuvat valmistusvuodesta ja ajoneuvomallista.

Jännitetesti

Pakokaasun lämpötila -anturin lähtöjännitteen tulisi vaihdella suhteessa lämpötilan muutoksiin. Jos jännite pysyy samana tai muuttuu nopeasti, tämä tarkoittaa, että pakokaasun lämpötila -anturi on vaihdettava.

Jos tämä prosessi havaitsee, että virtalähde tai maadoitus puuttuu, johdotuksen, liittimien ja muiden komponenttien eheyden tarkistamiseksi voidaan tarvita jatkuvuustarkistus. Jatkuvuustestit on aina suoritettava katkaisemalla virta virtapiiristä, ja johdotusten ja liitäntöjen normaalien lukemien on oltava 0 ohmia. Vastus tai ei jatkuvuus osoittaa viallista johdotusta, joka on auki tai oikosulussa ja vaatii korjausta tai vaihtoa. Pakokaasun lämpötila -anturin vastustason tulisi vaihdella suhteessa lämpötilan nousuun ja laskuun. Anturin tyypistä riippuen vastuksen pitäisi kasvaa tai pienentyä lämpötilan noustessa, ja lämpöpistoolia voidaan käyttää tämän komponentin testaamiseen. Pakokaasun lämpötila -antureita on kahdenlaisia: NTC ja PTC. NTC -anturilla on korkea vastus matalissa lämpötiloissa ja alhainen vastus korkeissa lämpötiloissa. PTC -anturilla on alhainen vastus matalissa lämpötiloissa ja korkea vastus korkeissa lämpötiloissa.

Mitkä ovat tavanomaisia ​​tapoja korjata tämä koodi?

• Pakokaasun lämpötila -anturin vaihto
• Palaneen sulakkeen tai sulakkeen vaihtaminen (jos käytettävissä)
• Liittimien puhdistaminen korroosiolta
• Korjaa tai vaihda viallinen johdotus
• Hiilikerrostumien poistaminen anturista
• Poista pakokaasuvuoto
• ECU -laiteohjelmisto tai vaihto

Yleisiä virheitä voivat olla:

Ongelmana on ECU: n tai pakokaasun lämpötila -anturin vaihtaminen, jos johdot tai muut komponentit ovat vaurioituneet. O2 -antureita pidetään usein myös pakokaasun lämpötila -anturina.

Toivottavasti tämän artikkelin tiedot ovat auttaneet sinua osoittamaan oikean suunnan ongelman ratkaisemiseksi, kun pakokaasun lämpötila on alueen ulkopuolella, pankin 2 anturipiirin vikakoodi. Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tiedoksi ja erityisiä teknisiä tietoja ja huoltotiedotteita ajoneuvosi tulee aina olla etusijalla.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P247F -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua P247F -koodin kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.