Testi: Zero DS

Perustaja, eläkkeellä oleva tiedemies ja miljonääri, joka on myös osallistunut joihinkin NASAn projekteihin, on ympäristötietoinen "kummajainen", joka ei ainoastaan ​​voiton vuoksi vaan myös metsästää moottoripyörää, joka ei saastuta ympäristöä ajon aikana. Kaliforniasta, josta Zero Motorcycles on kotoisin, on tullut nykyaikaisen sähkömoottoripyörän kehto. Mutta sähkö ei ole vielä päättäväisemmin tullut moottoripyörämaailmaan, joten kotona tai huoltoasemalla tankkaamat huoltoaseman sijaan ovat todellinen harvinaisuus. Siksi muiden moottoripyöräilijöiden skeptisyys ei ole harvinaista. Mutta mielipiteet muuttuvat nopeasti. Tässä on myös tärkeä seikka, jota emme voi sivuuttaa: Zero DS on herättänyt kiinnostusta. Missä tahansa pysähdyimme, ihmiset seurasivat mielenkiinnolla moottoripyörää, joka näyttää melko tavalliselta, eikä hullun tiedemiehen työtä. Mutta kun he ymmärtävät, että Zero kiihtyy myös paljon, kun kiristät kaasua, he innostuvat. Kyllä, tämä on se! Tämä odottaa meitä kaikkia, rakkaat ystävät, moottoripyöräilijät. Ja tiedätkö mitä!? Tämä on todella hyvä. Kokemus sekä pienillä, alle 45 kilometriä tunnissa nopeilla kaupunkiskoottereilla että suurella BMW-matkaskootterilla on todella virkistys päästä sellaisen moottoripyörän ratin taakse, joka tarjoaa erilaisen ajokokemuksen, todellisen, johon olemme tottuneet innokkaille moottoripyöräilijöille. vanhat koulut. . Istuinasento on täsmälleen sama kuin 600 tai 700 kuutiometrin touring -enduro -moottoripyörällä, joka on eräänlainen tämän Zerin bensiinivastaava. Pitkä istuin tarjoaa riittävän mukavuuden keskiverto eurooppalaiselle aikuiselle ja hänen matkustajalleen, ja jalkatapit eivät ole liian korkeita, joten ajoasento on erittäin neutraali eikä väsyttävä edes hieman pidemmillä matkoilla. Matkan pituus riippuu myös siitä, minne aiot matkustaa. Moottoritie ja kaasu loppuun asti, mikä tarkoittaa myös 130 kilometrin tuntitason rajaa, tyhjentävät akun nopeasti. Zero DS: n huippunopeus on 158 kilometriä tunnissa urheiluohjelmassa ja 129 kilometriä tunnissa vakio -ohjelmassa. Luo realistinen 80-90 kilometriä, ja sinun on sitten kytkettävä Zero verkkovirtaan vähintään kolmeksi tunniksi (jos aiot hankkia lisälatureita) tai reilut kahdeksan tuntia (vakiolatauksella). Onneksi moottoripyöräilijät rakastavat mutkia ja kauniita ja vaihtelevia maantiet enemmän kuin moottoriteitä. Täällä se ilmenee kaikessa loistossaan. Hän on erittäin mukava kaarreajossa ja nauroimme joka kerta, kun lisäsimme kaasua kulman ulostuloon. Ah, kun jopa bensiinikäyttöisiä moottoripyöriä voitaisiin huoltaa sellaisella vääntömomentilla ja kiihtyvyydellä, jonka tunnet vatsassasi. Jopa akun kulutus ei ole enää tällainen ongelma tällaisessa ajossa. Todellinen lentomatka on jopa 120 kilometriä. Nautinto on vieläkin suurempi, jos ajat sen asfaltilta pölyisillä sorateillä. Suunnittelunsa mukaan tämä on off-road-moottoripyörä, joten se ei pelkää hiekkaa pyörien alla. Valitettavasti jousitus ei riitä urheilullisempaan ajeluun, mutta toisaalta Zero tarjoaa myös äärimmäisen maastopyörän, jossa on sileät linjat ja kevyt paino, joka ratkaisee dynaamisesti vaikeampaa maastopintaa epätasaisessa maastossa.

Kaudelle 2016 Zero Motorcycles ilmoitti saapuvansa päivitetyn version, jolla on lyhyemmät latausajat, puoli kilowattituntia tehokkaampi akku (jopa 95 prosentin pikalataus kahdessa tunnissa, kun kotona lataaminen pysyy samana.) Ja kiihtyy nopeammin ja pidempään yhdellä latauksella. Niissä on myös valinnainen akku, joka laajentaa virallista kantamaa yhdellä latauksella 187 kilometriin yhdistetyssä jaksossa (mallivuodelle 2016).

Kun otetaan huomioon tämän lonkan tarjonta, se on erittäin monipuolinen ja palkitseva moottoripyörä jokapäiväisessä elämässä sekä kaupungissa että sen ulkopuolella. Kun otetaan huomioon lähes nollan ylläpitokustannukset, myös eurojen laskeminen kilometristä tulee erittäin mielenkiintoiseksi.

Petr Kavchich, kuva: Ales Pavletić, Petr Kavchich

• Perustiedot

  Myynti: Metron, Automotive Diagnostics and Service Institute

  Testimallin hinta: 11.100 € + alv

• Техническая информация

  moottori: kestomagneetti -synkronimoottori

  Teho: (kW / km) 40/54

  Vääntömomentti: (Nm) 92

  Energiansiirto: suoraveto, jakohihna

  Polttoainetankki: Litiumioniakku, 12,5 kWh
  
  
  maksiminopeus: (km / h) 158
  
  
  kiihtyvyys 0-100 km / h: (s) 5,7
  
  
  energiankulutus: (ECE, kW / 100 km) 8,6
  
  
  annos: (ETY, km) 145

  Akseliväli: (mm) 1.427

Kiitämme ja moitimme

ajamisen ilo

kiinteä valikoima

vääntömomentti ja kiihtyvyys

apuohjelma

ympäristöystävällistä tekniikkaa

akun latausaika

päästä valtatielle

hinta (valitettavasti ei alhainen, vaikka tuki otetaan huomioon)