Kaasu- tai öljyiskunvaimentimet - edut, haitat, mielipiteet, hinnat. Opas

Useimmat tuning-harrastajat vaihtavat öljyiskunvaimentimet kaasuiskunvaimentimiin muuttaessaan autonsa jousitusta. Ja aivan oikein, koska niiden suorituskykyominaisuudet ovat paremmat.

Monet kuljettajat uskovat, että iskunvaimentimet ovat auton osia, jotka vaikuttavat vain ajomukavuuteen. Samaan aikaan ajoturvallisuus riippuu myös näistä elementeistä. Renkaiden lisäksi iskunvaimentimet ovat tärkeitä ajoneuvon pidon kannalta.

Huono pito puolestaan ​​aiheuttaa ongelmia ABS:n ja ESP:n toiminnassa. Jotta nämä järjestelmät toimisivat kunnolla, ajoneuvon pyörien on aina oltava kosketuksissa maahan.

Lukuun ottamatta öljyvuotoja tai äkillistä öljyvauriota, iskunvaimentimet kuluvat vähitellen, usein ilman että kuljettaja huomaa sitä. Samaan aikaan kuluneiden iskunvaimentimien takia auton paino jarrutettaessa voi siirtyä takaa eteenpäin. Tämä painonsiirto voi heikentää merkittävästi taka-akselin jarrujen tehokkuutta. Lisäksi renkaiden pito heikkenee, mikä lisää jarrutusmatkaa.

Katso myös: alustajousitus. Mitä se antaa ja kuinka paljon se maksaa? Opas 

Viallinen iskunvaimennin tarkoittaa pidempiä jarrutusmatkoja, jousitusosien nopeampaa kulumista ja väärin suunnattuja ajovaloja.

Tyypillisiä merkkejä viallisista iskunvaimentimista ovat: pyörät irti maasta ja pomppiminen jyrkästi jarrutettaessa, merkittävä korin kallistuminen kaarteissa, auton "kelluminen" ja "heiluminen" esim. liimaradat ylitettäessä, poikittaiset viat, epätasaisuus renkaiden kuluminen, öljyvuoto iskunvaimentimesta.

kauppa

Öljyvaimentimet

Iskunvaimentimia on kahta päätyyppiä: öljy ja kaasu / öljy. Jälkimmäiset ovat vain kaasumaisia ​​kierrossa. Toista jakoa käytetään: kaksiputkiisiin ja yksiputkiisiin iskunvaimentimiin. Ensimmäiset ovat öljyiskunvaimentimia, joissa toinen männän ja venttiilien kanssa on sijoitettu yhteen putkeen (runkoon).

Runko on vain hydrauliöljyn säiliö, joka on vaimennustekijä. Venttiilit mahdollistavat öljyn virtauksen molempien putkien välillä. Kaikki työ tehdään sisäputken öljypellillä.

Öljytäytteisten iskunvaimentimien etuna on niiden yksinkertainen rakenne (jolloin hinta on kohtuullinen) ja suhteellisen korkea kestävyys. Ja jos on vaurioita, niin äärimmäisten tilanteiden lisäksi (esimerkiksi kun pyörä osuu poikittaiseen esteeseen suurella nopeudella), öljyiskunvaimentimet menettävät hitaasti tehokkuutensa.

Katso myös: Matalaprofiiliset renkaat - edut ja haitat 

Näiden iskunvaimentimien etuna on, että ne voidaan regeneroida. Pieni määrä tehtaita suoritti kuitenkin tällaisia ​​korjauksia useiden vuosien aikana. Syynä on se, että iskunvaimentimien hinta on laskenut jyrkästi, eikä regenerointi ole aina kannattavaa.

Mutta on myös haittoja. Mikä tärkeintä, öljytäytteiset iskunvaimentimet ovat raskaita ja niillä on jatkuva lineaarinen vaimennusvoima. Siksi ne eivät ole tervetulleita viritykseen.

Kaasunvaimentimet

Tietenkin puhumme öljy-kaasu-iskunvaimentimista. Tässä tapauksessa rakenne koostuu vain yhdestä putkesta, johon mäntä on asennettu. Vaimennustekijänä on öljyn lisäksi myös painekaasu (typpi), joka pakataan putken alaosaan ja erotetaan öljystä liikkuvalla ohjauslevyllä.

Tässä tapauksessa iskunvaimennin pysyy koko ajan pyörän hallinnassa, koska kaasu "toimii" nopeammin kuin öljy. Siksi kaasuiskunvaimennin reagoi nopeammin pinnan epätasaisuuksiin ja tekee pyörästä paremman pidon.

Katso myös: Urheiluilmansuodattimet – milloin sijoittaa? 

Öljykaasuiskunvaimentimien ominaisuudet ovat jäykemmät kuin öljytäytteisten iskunvaimentimien. Tästä syystä niitä suositellaan kuljettajille, joilla on nopeat autot ja jotka ajavat dynaamisesti, sekä niille, jotka haluavat virittää autonsa.

Kaasuskunvaimentimien haittana on niiden herkkä muotoilu. Jos tiiviste on vaurioitunut, vaikka se olisi vähäinen, se voi menettää nopeasti ominaisuutensa kaasuvuodon vuoksi.

Tällaisten iskunvaimentimien melko monimutkainen rakenne vaikuttaa myös niiden korkeampaan hintaan kuin öljyiskunvaimentimet, vaikka merkittäviä eroja ei ole. 

Tarkista iskunvaimentimien hinnat osoitteesta shoppie.regiomoto.pl

Öljyiskunvaimentimien hinnat alkavat 20 zlotista (edessä/takana) ja kaasuiskunvaimentimien 50 zlotista (edessä) tai 45 zlotista (takana). Mutta merkkituotteet - sekä alkuperäiset että korvaavat tuotteet - ovat monta kertaa kalliimpia. Ja tämä pätee jopa suosittujen merkkien autoihin.

Öljyvaimentimet

Plussat

yksinkertainen rakenne

voimakas

kohtuullinen hinta

Miinukset

hidas massa

hidas reagointi eriarvoisuuteen

Öljy-kaasu iskunvaimentimet

Plussat

nopea reagointi sääntöjenvastaisuuksiin

kevyt

auton parhaat pito-ominaisuudet

Miinukset

alttius äkillisille vaurioille

korkeampi hinta

Asiantuntijan mukaan

Jan Nagengast, Nagengast Gdańsk -palvelun johtaja, joka on erikoistunut jousituksen korjauksiin.

- Iskunvaimennin menettää ominaisuutensa 80-100 tuhannen kilometrin jälkeen ja se on vaihdettava. Tietysti se riippuu myös kuljettajan ajotyylistä. On tapauksia, joissa saamme autoja vaihtamattomilla iskunvaimentimilla 150-20 km tai enemmän, ja niiden kunto on edelleen tyydyttävä. Tarkista pääsääntöisesti joka XNUMX tuhannen kilometrin välein iskunvaimentimien kunto erityisellä testerillä. Mutta se ei ole vielä kaikki, koska mekaanisen testin lisäksi sinun on tarkastettava iskunvaimentimet esimerkiksi vuotojen tai muiden vaurioiden varalta. Erittäin tärkeä asia on iskunvaimentimen kumikotelo. Se suojaa tätä komponenttia vedeltä, lialta ja muilta epäpuhtauksilta. Iskunvaimentimia vaihdettaessa on myös muistettava vaihtaa puskuri, joka suojaa ns. iskunvaimentimien naputtelulta. Iskunvaimentimet tulee vaihtaa pareittain per akseli. Ideana on säilyttää samat ominaisuudet. Joskus on kuitenkin hyväksyttävää jättää vanha. vaimennin toisessa saman akselin pyörässä, jos suorituskyvyn ero uuden vaimennin kanssa ei ylitä 15 prosenttia.

Wojciech Frölichowski

kauppa