Kaasuöljy. Mikä tämä polttoaine on?

Kaasuöljyn fysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet

Kotimaisessa öljynjalostuksessa saadun kaasuöljyn on täytettävä GOST R 52755-2007 tekniset vaatimukset, eikä se ole itsenäinen, vaan yhdistelmäpolttoaine, joka saadaan sekoittamalla kaasukondensaatteja tai öljyä. Tällaista kaasuöljyä suositellaan käytettäväksi vain lisäaineina.

GOST määrää seuraavat kaasuöljyparametrit:

1. Tiheys ulkolämpötilassa 15^°C, t/m³ – 750… 1000.
2. Kinemaattinen viskositeetti 50^°C, mm2/s, ei korkeampi - 200.
3. Kiehumislämpötila, ^°C - 270…500.
4. Rikkiyhdisteiden pitoisuus valmiissa tuotteessa,% - jopa 20.
5. Happoluku, KOH:na - jopa 4.
6. Mekaanisten epäpuhtauksien esiintyminen,% - jopa 10;
7. Veden läsnäolo,% - jopa 5.

Tässä standardissa ei ole muita kaasuöljyä koskevia ominaisuuksia, ja merkittävän datavälin perusteella voimme päätellä, että itse asiassa kaasuöljy ei edusta kiinteää hiilivetyluokkaa, vaan se on jaettu useisiin ryhmiin. Kaasuöljyjä on kahta päätyyppiä - ilmakehän kaasuöljy (tai kevyt) ja tyhjiökaasuöljy (tai raskas).

Ilmakehän kaasuöljyn fysikaaliset ominaisuudet

Tämän tyyppistä hiilivetyä saadaan ilmakehän paineessa (tai hieman korkeammassa, jopa 15 kPa) paineessa, kun fraktioita, joiden lämpötila on 270-360^°S.

Kevyellä kaasuöljyllä on melko korkea juoksevuus, suhteellisen alhainen viskositeetti ja se voi korkeissa pitoisuuksissa toimia sakeuttajana. Tämä vähentää merkittävästi tämäntyyppisen kaasuöljyn käyttökelpoisuutta ajoneuvojen polttoaineena, joten jotkut öljykauppiaat eivät myy kevyttä kaasuöljyä, vaan sen kondensaattia, joka on itse asiassa jatkuvan petrokemian tuotannon jätetuote.

Ilmakehän kaasuöljy voidaan erottaa sen väristä - se on joko puhdasta keltaista tai kelta-vihreää. Edellisessä kappaleessa esitetty kaasuöljyn ominaisuuksien epävarmuus osoittaa myös tämän tyyppisen polttoaineen melko epävakaata käyttäytymistä, jota pahentaa huomattava määrä typpeä ja erityisesti rikkiä, joka saastuttaa moottoreita.

Tyhjiökaasuöljyn fysikaaliset ominaisuudet

Raskas kaasuöljy kiehuu korkeammissa lämpötiloissa, välillä 350…560^°C:ssa ja tyhjiössä katalyyttiastian sisällä. Sen viskositeetti on korkeampi, joten leimahduspiste kasvaa vastaavasti (jopa 120 ... 150^°C) ja paksuuntumislämpötila päinvastoin laskee, eikä ylitä -22 ... -30^°C. Tällaisen kaasuöljyn väri on hieman keltainen ja joskus lähes läpinäkyvä.

Vaikka raskaan kaasuöljyn ulkoiset kuluttajaominaisuudet ovat hyvin lähellä vastaavan dieselpolttoaineen ominaisuuksia, ne eivät ole vakaita ja riippuvat suuresti ulkoisista olosuhteista. Tämä selittyy kaasuöljyn saamiseksi toteutetuilla käsittelytavoilla. Siksi sillä, koska se on öljynjalostuksen kemiallisten prosessien väliosa, sillä ei voi olla pysyviä suorituskykyominaisuuksia.

Kaasuöljyn käyttö

Itsenäisenä ajoneuvojen polttoaineena kaasuöljyä ei suositella. Sitä voidaan kuitenkin soveltaa seuraavilla taloudellisen toiminnan aloilla:

• Asuin- ja teollisuustilojen lämmitykseen käytettävät uunilaitteet.
• Pienitehoisilla dieselmoottoreilla varustetut joki- ja merialukset.
• Diesel generaattorit.
• Maatalous- tai tienrakennuskoneet ruohonleikkureista ja viljankuivareista kaivinkoneisiin ja kaavinkoneisiin.

Usein kaasuöljyä suositellaan varapolttoaineeksi sairaaloille, datakeskuksille ja muille nestemäisiä öljytuotteita käyttäville organisaatioille. Tämä ei selity niinkään kaasuöljyn arvolla polttoaineena, vaan sen halvuudella.

Kaasuöljy ja dieselpolttoaine: erot

Aloitetaan siitä, että MITÄÄN tyyppistä kaasuöljyä ei voida suositella autojen dieselpolttoaineeksi: se saastuttaa voimakkaasti moottorin liikkuvia osia, minkä vuoksi vääntömomenttiarvojen vakaus laskee ja tällaisten kulutus. polttoaine" kasvaa dramaattisesti. Mutta vähemmän herkillä voimansiirroilla (joita käytetään nosto- ja kuljetuslaitteissa, puimureissa, traktoreissa jne.) kaasuöljyn fysikaalis-kemiallisten ominaisuuksien epävakaudella ei ole erityistä merkitystä, ja tällaisten laitteiden moottoreiden käyttö on lyhyempää aika.

Ulkomailla yleisempi käsite "punainen diesel" tarkoittaa vain erikoisvärin lisäämistä kaasuöljyyn. Tämä auttaa jäljittämään häikäilemättömiä polttoaineen jakelijoita, koska tällainen huoltoasemalla havaittu värinmuutos aiheuttaa suuria sakkoja.

Kaasuöljyn ja dieselpolttoaineen kemiallinen koostumus on lähes identtinen, joten on syytä huomauttaa, että tästä näkökulmasta kaasuöljy on punasävyinen dieselpolttoaine. Mikä väistämättä aiheuttaa merkittäviä vahinkoja autollesi.

Tyhjiökaasuöljyn vetykäsittelylaitteet