Mistä saan autoni korjattua?

Autoilijoiden tunnettu lyhenne on ASO, ts. Valtuutettu huoltoasema - aiheuttaa ristiriitaisia ​​tunteita, koska se liittyy useimmiten korkeisiin palvelujen hintoihin, mikä ei aina pidä paikkaansa.

Tunnettu lyhenne ASO, ts. Valtuutettu huoltoasema herättää autoilijoissa ristiriitaisia ​​tunteita, koska se liittyy useimmiten palvelujen korkeisiin hintoihin, mikä ei aina pidä paikkaansa.

Loppujen lopuksi meidän on oltava varmoja, että tällaisella esineellä on vastaava laitteet (mukaan lukien erikoistyökalut ja diagnostiset laitteet) sekä työntekijöiden tiedot ja koulutus, joita ei ehkä ole saatavilla edes hyville mekaanikoille itsenäisistä korjaamoista. Tärkeää on myös asianmukaisten varaosien hyvä saatavuus erityisesti tämän merkin ajoneuvoissa. Korjaamme siis Fordit Ford-liikkeessä, Volkswagenit VW-liikkeessä ja Renaultit Ford-liikkeessä! Lisäksi autonvalmistajilla on omat keinonsa vakuuttaa meidät entistä enemmän. Pitäisikö meidän uskoa niitä?

Takuuaikana tiedetään, että jos jätämme väliin asianmukaisen tarkastuksen tai teemme luvattomia korjauksia, mitätöimme takuun ja joskus myös koko ajoneuvon. Takuun jälkeen tämä maksullisten korjausten ehtojen ja menettelytapojen noudattaminen ACO:ssa voi antaa meille mahdollisuuden käyttää oikeuksiamme suuremmassa ristiriidassa valmistajan ja palvelun kanssa. Älä kuitenkaan luota ihmeisiin - joudut maksamaan melkein kaiken omasta taskustasi.

LUE MYÖS:

Autohuolto takuulla, mutta ei valtuutetussa huoltoliikkeessä

Eivätkö puolalaiset ASO:t noudata GVO-direktiiviä?

Heti kun voimme käyttää halvempaa palvelua, jotkut autoyritykset käyttävät toista suostuttelumenetelmää: maksettujen laajennettujen "puolitakuiden" järjestelmää. Tämä on eräänlainen vakuutus auton mekaanisen rikkoutumisen varalta. Se on tietysti tehty rahalla ja jonka taloudellisesti joskus toteuttavat ulkopuoliset yritykset. Laajennetut takuut ovat yleensä edullisia, mutta jos tarkastelet ehtoja tarkasti, ne kattavat mekaaniset osat, jotka tilastollisesti harvoin epäonnistuvat. Toinen tekijä on kuitenkin tärkeä - ne ovat riippuvaisia ​​keskeytymättömästä, järjestelmällisestä tarkastuksesta (ja tarvittaessa) ASO:n korjauksista. Tässä ei tietenkään ole mitään väärää, sillä ASO pitää automme teknisen kunnon oikealla tasolla. Jotkut autonomistajat olettavat myös, että järjestelmälliset OCA-merkinnät huoltokirjaan antavat heille lisäargumentin autoa myytäessä, ts. vain nostaa sen arvoa. Ja se voi olla totta, jos oletamme näiden tietueiden olevan oikeita.

Mitkä ovat perustelut ASO:n palveluista kieltäytymiselle takuun päätyttyä? Ensinnäkin taloudellinen. Korjauskustannukset riippumattomissa korjaamoissa ovat epäilemättä alhaisemmat. Mutta miksi? Olemme jo maininneet, että ASO-korjaamot on optimaalisesti varusteltu (tai pitäisi olla) oikein rakennettuja, ja niissä on hyvin koulutettuja työntekijöitä. Se maksaa rahaa, varsinkin kun valtuutettujen pisteiden verkostoa hallinnoivat yritykset haluavat asettaa niille kaikilta osin erittäin korkeat vaatimukset. Samaan aikaan itsenäinen korjaamo voi halutessaan järjestää toiminnaltaan vastaavia laitteita halvemmalla.

Työtuntihinnan erittely voi viitata sen olevan konepajassa. Itse asiassa luvattomien (lukuun ottamatta luksusautoja palvelevia valtuutettuja huoltoasemia) se ei ole sen arvoista. Joten mistä on päinvastainen mielipide? Asia on varsin yksinkertainen - palvelun kokonaishinta on asiakkaalle tärkeä, ja tähän vaikuttaa myös hyväksytty korjausaika (ei aina täsmälleen reaaliaikaista, usein ottaen huomioon autonvalmistajan aikastandardit tai erikoisyritysten taulukko), varaosien ja materiaalien kustannukset. Mutta ennen kaikkea ASO:ssa voit odottaa kalliita niin sanottuja alkuperäisiä varaosia ja päinvastoin luvattomassa ja verkkotehtaassa. Siten hieman halvemmalla työn hinnalla ja selvästi halvemmalla OSO:n ulkopuolella käytettävien osien hinnoilla saa vaikutelman, että "itsenäisissä tehtaissa se on paljon halvempaa, mutta OSO:ssa ne repeävät". Korjauskustannuksissa on tosiaan eroja, mutta halvemmat korjaukset eivät välttämättä ole kustannustehokkaampia.

Siitä voidaan keskustella - ASO:n edustaja sanoo, että on parempi kuluttaa enemmän ja ajaa varmemmin ja pidempään, ja vanhemman auton omistaja arvioi, että on parempi käyttää halvempia osia kuin ajaa rikkinäisellä autolla. Kaikki eivät kuitenkaan tiedä, että ASO:ssa on mahdollista sopia myös palvelun hinnasta ja monessa tapauksessa päättää halvempien (mutta ei "roska") varaosien käytöstä.

Mikä vaikuttaa palvelujen hintoihin?

Autokorjaamoiden todellisilla markkinoilla korjaushinnat (tässä yksinkertaisuuden vuoksi käytämme tilastollisen työtunnin hintaa) vaihtelevat suuresti riippuen joistakin ei-olennaisista tekijöistä. Listaamme ne painon mukaan, ja usko minua, tämä järjestys ei hämmentynyt ollenkaan:

• työpajan sijainti - tässä on väliä, onko kyseessä suuri kaupunkikeskus (kuten Varsova) vai pieni maakuntakeskus.
• mielipide työpajasta on asiakkaiden luottamus tai yksinkertaisemmin sanottuna palvelua odottavan jonon pituus, joka on usein seurausta tietyn korjaamon ammattitaidosta. 
• onko korjaamo riippumaton tai valtuutettu.

Erityisarvojen vaihteluväli tässä asiassa on erittäin suuri. Tässä on esimerkkejä likimääräisistä arvoista:

• luvaton mutta pätevä tehdas pienessä kaupungissa – noin 50 PLN / tunti
• Suosittujen merkkien ASO kaukana suurimmista keskuksista _– 70–100 PLN/tunti
• Suosittujen merkkien jälleenmyynti Varsovassa – 140 - _200 PLN / tunti
• verkkotyöpajat keskittyivät monien automerkkien massahuoltoon, itse asiassa eläen varaosien myynnistä - 100 PLN tai enemmän / tunti.
• hyvät (eli paljon asiakkaita) luvattomat ja verkkopalvelut suuressa keskustassa – 150–200 zlotya/h,
• esimerkiksi ruiskutusjärjestelmiä tai sähkö- ja elektroniikkakomponentteja valmistavien yritysten valtuuttamat erikoispalvelut - noin 100-200 PLN / tunti tai enemmän (käyttökustannusten uudelleenlaskennan jälkeen)
• Luksusautojen myynti Varsovassa - 250 PLN - 500 PLN / tunti.

On kuitenkin tärkeää, että kun verrataan samanarvoisia työpajoja suuressa keskustassa ja maakunnissa, jälkimmäisissä saamme lähes aina puolet työn arvosta.

Hyvällä mielipiteellä on hintansa

Esitetystä analyysistä voidaan päätellä, että paras ratkaisu rahansäästöön haluaville on - suuren remontin yhteydessä - etsiä valtuutettu tai erikoistunut korjaamo (osien valmistajan valtuuttama), mutta joka sijaitsee kaukana suurkaupungit. Sen pitäisi olla suhteellisen halpaa ja hyvää. Tämä on todellakin ratkaisu, mutta yksityiskeskusteluissa asiantuntijoiden kanssa olemme kuulleet mielipiteen, että alhaiset hinnat maakunnan valtuutetuilla tehtailla ovat perusteltuja. Vähemmän kokemusta ja pienemmät koulutusbudjetit auttavat kuitenkin, vaikka tämän ei tietenkään pitäisi olla sääntö.

Joten missä voimme korjata vanhan automme? Ei ole yhtä vastausta. Jopa samalla kadulla saamme eri korjaamoilta erilaisia ​​korjaushintoja ja muistutamme, että meidän tulee huomioida myös varaosien ja kulutustarvikkeiden hinta ja laatu. Joka tapauksessa ennen isompaa remonttia kannattaa tehdä haastattelu, koska voi käydä ilmi, ettei CCA ole paljon kalliimpi. Hyvä neuvomme: älkäämme etsikö halvinta, vaan sitä, jolla on parhaat mielipiteet.