Hybridi Porsche Panamera S – Gran Turismo na
Porsche luottaa vahvasti nelioviseen sedaniinsa. Työstä on tietoa laajennetusta versiosta, jota myydään pääasiassa Kiinan ja Amerikan markkinoilla. Muutaman päivän kuluttua Geneven autonäyttelyssä debytoi hybridikäyttöinen Panamera, joka on kuudes versio autosta, joka yhdistää limusiinin mukavuuden ja urheiluauton dynamiikan taloudellisuuteen.
Auton suurin uutuus on tietysti Cayennen hybridistä lainattu voimansiirto. Siinä yhdistyy kolmen litran V6-moottori 333 hv:lla. 47 hv sähköyksiköllä, joka toimii myös käynnistimenä ja laturina akkujen lataamiseen. Autossa käytetty vaihteisto on kahdeksanvaihteinen Tiptronic S. Auton kokonaisteho on 380 hv. Hybridivedon käyttö on tehnyt Panamerasta kaikkien aikojen taloudellisimman Porschen, joka kuluttaa vain 100 litraa polttoainetta 7,1 kilometriä kohden. Hiilidioksidipäästöt ovat myös alhaisen polttoaineenkulutuksen takana, joka on pudonnut 167 g/km. Nämä mitat viittaavat vakiorenkailla varustettuun Panameraan. Lisävarusteena saatavien matalan vierintävastuksen Michelin-ympärirenkaiden käyttö vähentää polttoaineenkulutusta 6,8 l/100 km/h ja CO2-päästöjä 159 g/km. Alhainen polttoaineenkulutus sisältää järjestelmän käytön, joka sammuttaa moottorin, kun auto liikkuu moottoritiellä eikä tilapäisesti tarvitse ajoaan. Tämä on eräänlainen Start-Stop-järjestelmä, mutta se ei koske liikenneruuhkissa seisomista, vaan kuormaamatonta ajamista moottoritiellä, jota Porsche kutsuu auton purjehdustilaksi. Tämä koskee ajamista maksiminopeudella 165 km/h asti.
Panamera säilyttää tyypillisen Porsche-dynamiikan. Tämän auton suurin nopeus on 270 km / h, ja kuljettaja näkee ensimmäisen "sadan" alusta alkaen nopeusmittarissa 6 sekunnissa. Toimittajana on myös mainittava, että Panamera hybridi voi ajaa täyssähkötilassa. Valitettavasti suurin nopeus on rajoitettu 85 km / h, ja akkujen energia riittää voittamaan 2 km: n enimmäisetäisyyden. Tietenkään ei ole pakokaasuja eikä melua ollenkaan. Tällainen tila voi olla hyödyllinen, jos kuljettaja ei halua vaimonsa tietävän, mihin aikaan hän saapuu kotiin keskellä yötä, mutta tällaisella etäisyydellä sitä ei voida pitää todellisena tapana matkustaa.
Tämän version etuna on varustelu. Ensinnäkin auto varustettiin näytöllä, joka siirrettiin Cayennen hybridiversiosta järjestelmällä, joka ilmoittaa kuljettajalle hybridikäyttöjärjestelmän toiminnasta. Puolestaan PASM-aktiivinen ilmajousitusjärjestelmä, Servotronic-ohjaustehostin ja ... takalasinpyyhin siirtyivät kahdeksansylinterisestä Panamera S:stä.
Toistaiseksi Euroopan debyyttipäivä on asetettu tämän vuoden kesäkuulle, vaikka Yhdysvaltojen pitäisi olla myös vakava markkina tälle mallille. Myynti alkaa Saksassa hintaan 106 185 euroa, joka sisältää jo arvonlisäveron ja paikalliset verot.
