Hydraulinen iskunvaimennin
Paras ratkaisu on muuttuvat jousitusominaisuudet, joissa käytetään vaihtelevalla vaimennusvoimalla varustettuja iskunvaimentimia, kuten hydraulisia iskunvaimentimia.
XNUMX-luvun alussa yhä useammat valmistajat yrittävät tarjota asiakkailleen yhä kehittyneempiä autoja. Nyt turvallisuus ja ajomukavuus ovat etusijalla, eikä näitä kahta tekijää ole helppo yhdistää.
Jousituksen vaimennuselementtien (esimerkiksi iskunvaimentimien ja jousien) optimaalisia ominaisuuksia ei ole mahdollista löytää kaikkiin tieolosuhteisiin. Kun jousitus on liian pehmeä 
Ajomukavuus on riittävä, mutta kaarrettaessa auton kori saattaa taipua ja pyörät menettää kosketuksen tienpintaan. Silloin auton turvallisuustekijä on vaakalaudalla. Tämän estämiseksi iskunvaimentimet voidaan korvata jäykemmillä, mutta auton matkustajat voivat saada tikapuuauton tarjoamaa ajomukavuutta. Paras ratkaisu on vaihtelevat jousituksen ominaisuudet riippuen tietyypistä, nopeudesta ja kulkusuunnasta. Tällöin jousitusta kutsutaan aktiiviseksi. On melko yksinkertaista ja tehokasta käyttää iskunvaimentimia, joilla on muuttuva vaimennusvoima.
Näissä iskunvaimentimissa käytetään lisäventtiiliä lisäöljyvirran sulkemiseen tai avaamiseen. Tällä tavalla iskunvaimentimen suorituskykyominaisuuksia voidaan muuttaa.
Venttiilin avaamista tai sulkemista ohjaa mikroprosessori, joka vastaanottaa signaaleja lukuisista antureista, kuten ohjauskulmasta, ajoneuvon nopeudesta tai moottorin vääntömomentista. Laajoissa järjestelmissä, kuten uudessa Porsche 911:ssä, vaimennusvoimaa voidaan säätää erikseen jokaiselle pyörän neljälle vaimentimelle. Porsche 911:ssä voit myös muuttaa vaimennusvoimaa kojelaudassa olevalla painikkeella. Toimintatilaa on kaksi: normaali ja sport. Porschella ajettaessa urheilutilassa Saksan moottoritiestä tulee yhtä epätasainen kuin Puolan tiet, ja autosta tulee yhtä jäykkä kuin se olisi menettänyt jousituksen. Mutta tämä on tietysti ääritapaus.
Toistaiseksi aktiivista jousitusta on käytetty kalliissa autoissa, mutta se tulee varmasti saamaan suosiota.
Säädettävässä vaimennuspellissä on venttiili, joka sulkee tai avaa lisäöljyn virtauksen. Venttiilin avautumista ja sulkeutumista ohjataan elektronisesti kulloistenkin tieolosuhteiden ja nopeuden mukaan.
