- Audi
- Chery
- Chevrolet
- Citroen
- Daewoo
- Fiat
- kahlaamo
- Geely
- Honda
- Hyundai
- Kia
- Lifan
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volvo
- VW
- Vaz
Miksi venttiili taipuu, kun ajoitus on rikki?
Venttiilimekanismi toimii seuraavasti: sillä hetkellä, kun mäntä saavuttaa yläkuolokohdan, molemmat polttokammion venttiilit ovat kiinni - siihen syntyy tietty paine. Murtunut vyö johtaa siihen tosiasiaan, että venttiili ei ole aikaa sulkeutua ajoissa ennen männän saapumista. niin heidän kohtaamisensa ilmestyy - törmäys, joka johtaa juuri siihen, että venttiili taipuu. Aiemmin tällaisen ongelman estämiseksi vanhoihin ICE:ihin tehtiin erityisiä venttiiliuria. Uuden sukupolven polttomoottoreissa löytyy myös samanlaisia syvennyksiä, mutta ne on tarkoitettu vain välttämään venttiilien muodonmuutoksia polttomoottorin käytön aikana ja hihnan katketessa ne eivät todellakaan säästä.
Fyysisestä näkökulmasta jakohihnan katkeamisesta lähtien nokka-akselit pysähtyvät välittömästi palautusjousien vaikutuksesta, jotka hidastavat sen nokkaa. Tällä hetkellä kampiakseli jatkaa inertiaalisesti pyörimisliiketään (riippumatta siitä, oliko vaihde kytketty vai ei, kierrokset olivat alhaiset tai korkeat, vauhtipyörä jatkaa sen kääntämistä). Eli männät jatkavat toimintaansa, ja seurauksena ne osuvat venttiileihin, jotka ovat auki sillä hetkellä. Melko harvinaista, mutta se tapahtuu, kun venttiilit vahingoittavat itse mäntää.
Jakohihnan katkeamisen syyt
- hihnan kuluminen sellaisenaan tai sen huono laatu (akselivaihteissa on teräviä reunoja tai öljyä pääsee sisään öljytiivisteistä).
- kampiakselin kiilat.
- pumpun kiilat (yleisin tapaus).
- useita tai yksi nokka-akselin kiiloja (esimerkiksi yhden niistä huonontumisen vuoksi - tässä seuraukset ovat kuitenkin hieman erilaiset).
- kiristysrulla on ruuvattu irti tai rullat kiilattu (hihna löystyy tai kiristyy).
Nykyaikaisilla moottoreilla, koska ne ovat tehokkaampia kuin edeltäjänsä, on paljon vähemmän kestävyyttä. Jos tarkastelemme syytä venttiileihin luottaen, tämä ongelma ilmenee niiden ja männän välisen pienen etäisyyden vuoksi. Eli jos mäntä saapuu tällä hetkellä, venttiili on auki, se taipuu välittömästi. Koska suurempaa puristusta ja puristusta varten männän pohjassa ei ole vaaditun syvyisen venttiilin alla olevaa uraa.
Millä ICE:illä venttiili taipuu?
Koneissa, joissa on 8-venttiilinen ICE, se taipuu vähiten, mutta 16 ja 20 kennoa, oli kyseessä sitten bensiini tai diesel, taivutusta esiintyy useimmissa tapauksissa. Totta, joskus se voi olla yksi tai useampi venttiili, ja jos polttomoottori toimi joutokäynnillä, ongelmat siirtyvät eteenpäin. Mutta tällaisia tapauksia on vähän, useimmiten seuraukset ovat peruuttamattomia. Taulukko luettelosta ICE:istä, joissa kaikkien suosittujen autojen venttiilit taipuvat, kun jakohihna katkeaa.
TOYOTA
| Polttomoottori | Sortoa | Polttomoottori | Ei taivu |
| 1S | sortoa | Camry V10 2.2GL | ei sorrettu |
| 2S | sortoa | 3 VZ | ei sorrettu |
| 2E | sortoa | 1S | ei sorrettu |
| 3S-GE | sortoa | 2S | ei sorrettu |
| 3S GTE | sortoa | 3S-FE | ei sorrettu |
| 3S-FSE | sortoa | 4S-FE | ei sorrettu |
| 4A-GE | sorto (tyhjäkäynnillä ei taivu) | 5S-FE | ei sorrettu |
| 1G-FE VVT-i | sortoa | 4A-FHE | ei sorrettu |
| G-FE-palkit | sortoa | 1G-EU | ei sorrettu |
| 1JZ-FSE | sortoa | 3A | ei sorrettu |
| 2JZ-FSE | sortoa | 1JZ-GE | ei sorrettu |
| 1MZ-FE VVT-i | sortoa | 2JZ-GE | ei sorrettu |
| 2MZ-FE VVT-i | sortoa | 5A-FE | ei sorrettu |
| 3MZ-FE VVT-i | sortoa | 4A-FE | ei sorrettu |
| 1 VZ-FE | sortoa | 4A-FE LB | ei taivu (laiha pala) |
| 2 VZ-FE | sortoa | 7A-FE |
| 3 VZ-FE | sortoa | 7A-FE LB | ei taivu (laiha pala) |
| 4 VZ-FE | sortoa | 4E-FE | ei sorrettu |
| 5 VZ-FE | sortoa | 4E-FTE | ei sorrettu |
| 1SZ-FE | sortoa | 5E-FE | ei sorrettu |
| 2SZ-FE | sortoa | 5E-FHE | ei sorrettu |
| 1G-FE | ei sorrettu |
| 1G-GZE | ei sorrettu |
| 1JZ-GE | ei taivu (käytännössä se on mahdollista) |
| 1JZ-GTE | ei sorrettu |
| 2JZ-GE | ei taivu (käytännössä se on mahdollista) |
| 2JZ-GTE | ei sorrettu |
| 1MZ-FE tyyppi'95 | ei sorrettu |
| 3VZ-E | ei sorrettu |
SUZUKI
| Polttomoottori | Ei taivu |
| G16A (1.6 l 8 venttiili) | ei sorrettu |
| G16B (1.6 l 16 kl.) | ei sorrettu |
DAEWOO
| Polttomoottori | Sortoa | Polttomoottori | Ei taivu |
| Lanos 1.5 | sortoa | Lanos, Sens 1.3 | ei sorrettu |
| Lanos 1.6 | sortoa | Nexia 1.6. 16 Uzbekki. | ei sorrettu |
| Matiz 0.8 | sorto ja myös opas korvaamiseen | Nexia 1.5. 8 (Euro-2 G15MF auto vuoteen 2008 asti) | ei sorrettu |
| Nexia A15SMS (Euro-3, vuoden 2008 jälkeen) | sortoa |
| Nubira 1,6l. DOHC | sortoa |
CHEVROLET
| Polttomoottori | Sortoa |
| Aveo 1.4 F14S3, 8 kennoa | sortoa |
| Aveo 1.4 F14D3 16kl. | sortoa |
| lintu 1.6 | sortoa |
| Aveo 1.4 F14S3 | sortoa |
| Lacetti 1,6l. ja 1,4l. | sortoa |
| Captiva LT 2,4 l. | sortoa |
SITRUUNA
| Polttomoottori | Sortoa |
| Citroen Xantia (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16kl | sortoa |
| Citroen ZX 1.9 ja 2.0 (diesel) | sortoa |
| Citroen C5 2.0 136 .с. | sortoa |
| Citroen C4 1.6i 16V | sortoa |
| Citroen jumper 2.8 НDI | sortoa |
| Citroen Berlingo 1.4 ja 1.6 | sortoa |
| Citroen Xsara 1.4 TU3JP | sortoa |
HYUNDAI,en
| Polttomoottori | Sortoa |
| Getz 1.3 12кл | sortoa |
| Getz 1.4 16кл | sortoa |
| Accent SOHC 1.5 12V ja DOHC 1.5 16v | sortoa |
| H 200, D4BF | sortoa |
| Elantra, G4FC | sortoa |
| Sonaatti, 2.4l | sortoa |
WHA
| Polttomoottori | Sortoa | Polttomoottori | Ei taivu |
| 2111 1.5 16cl. | sortoa | 2111 1.5 8cl. | ei sorrettu |
| 2103 | sortoa | 21083 1.5 | ei sorrettu |
| 2106 | sortoa | 21093, 2111, 1.5 | ei sorrettu |
| 21091 1.1 | sortoa | 21124, 1.6 | ei sorrettu |
| 20124 1.5 16v | sortoa | 2113, 2005 1.5 eng., 8 cl. | ei sorrettu |
| 2112, 16 venttiiliä, 1.5 | sorto (varamännillä) | 11183 1.6 l 8 cl. "Standard" (Lada Granta) | ei sorrettu |
| 21126, 1.6 | sortoa | 2114 1.5, 1.6 8 cl. | ei sorrettu |
| 21128, 1.8 | sortoa | 21124 1.6 16 cl. | ei sorrettu |
| Lada Kalina Sport 1.6 72kW | sortoa |
| 21116 16 solua. "Norma" (Lada Granta) | sortoa |
| 2114 1.3 8 solua ja 1.5 16 solua | sortoa |
| Lada Largus K7M 710 1,6l. 8cl. ja K4M 697 1.6 16 cl. | sortoa |
| Vetoisuus 1,7l. | sortoa |
RENAULT
| Polttomoottori | Sortoa |
| Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangoo, Symbol | sorto (useimmissa tapauksissa) |
| K7J 1.4 8kl | sortoa |
| K4J 1.4 16 cl. | sortoa |
| F8Q 622 1.9D | sortoa |
| 1.6 16V K4M | sortoa |
| 2.0 F3R | sortoa |
| 1.4 RXE ja kaikki moottorit reno sekä 8 että 16 kennoa. | sortoa |
| Master g9u720 2,8 (koko) | sortoa |
VOLVO
| Polttomoottori | Sortoa |
| S40 1.6 (vyö) | sortoa |
| 740 2.4D | sorto (rikkoo nokka-akselin ja työntimet) |
Kia
| Polttomoottori | Sortoa | Polttomoottori | Ei taivu |
| Spektri 1.6 | sortoa | D4EA | ei sorrettu |
| Rio A3E 1343cm3 8cl. A5D 1,4 l., 1,5 l. 1.6 cl. | sortoa |
| Magentis (Majestic) G4JP 2l. | sortoa |
| Serato, Spectra 1.6 16v | sortoa |
| Siemenet (Sid) 1.4 16kl. | sortoa |
Fiat
| Polttomoottori | Sortoa |
| Brava 1600 cm3 16 cl. | sortoa |
| Tyyppi i Tempra 1.4, 8-klap. ja 1.6 л | sorto (harvoissa tapauksissa ne eivät taipu) |
| Tipo ja Tempra 1.7 diesel | sortoa |
| Duchy 8140 | sorto (rikkoja rokkari) |
| Ducato F1A | sortoa |
Mercedes
| Polttomoottori | Sortoa |
| 271 moottori | sortoa |
| W123 615,616 XNUMX (bensiini, diesel) | sortoa |
Peugeot
| Polttomoottori | Sortoa | Polttomoottori | Ei taivu |
| 307 TU5JP4 1.6 | sortoa | 607 2.2 hdi 133hv | ei paina (mutta rikkoo keinuvipua, auto pysähtyy ilman ääntä) |
| 206 TU3 1.4 | sortoa | Bokseri 4HV, 4HY | ei paina (mutta rikkoo rokkari) |
| 405 1,9 l. benz | sortoa |
| 407 PSA6FZ 1,8l. | sortoa |
Honda
| Polttomoottori | Sortoa | Polttomoottori | Ei taivu |
| Sopimus | sortoa | Civic В15Z6 | ei sorrettu |
| D15B | sortoa |
kahlaamo
| Polttomoottori | Sortoa | Polttomoottori | Ei taivu |
| zets 1.8 л | sortoa | zets 2.0 л | ei sorrettu |
| Focus II 1.6l. 16v | sortoa | Sierra 2.0 CL OHC 8 cl. | ei sorrettu |
| Mondeo 1.8 GLX 16 cl. | sorto + hydrauliset nostimet tukokset |
Geely
| Polttomoottori | Sortoa | Polttomoottori | Ei taivu |
| Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 1.8 JL4G18 CVVT | sortoa | Geely CK/MK 1.5 5A-FE | ei sorrettu |
| Geely MK 1.6 4A-FE | ei sorrettu |
| Geely FC 1.8 7A-FE | ei sorrettu |
| Geely LC 1.3 8A-FE | ei sorrettu |
Mitsubishi
| Polttomoottori | Sortoa | Polttomoottori | Ei taivu |
| 6g73 2.5 GDI | sortoa (ei sortoa alhaisilla nopeuksilla) | Pajero 2 3.0 l 12 kennoa | ei sorrettu |
| 4G18, 16 venttiiliä, 1600cm2 | sortoa |
| Airtrek 4G63 2.0L Turbo | sortoa |
| Karisma 1.6 | sortoa |
Nissan
| Polttomoottori | Sortoa | Polttomoottori | Ei taivu |
| Nissan Cefiro А32 VQ20DE | sortoa | RB VG JA CA | ei sorrettu |
| Nissan Primera 2.0D 8 cl. | sortoa |
| Nissan Skyline RB25DET NEO | sortoa, ja RB20E rikkoo rokkari |
| Nissan Sunny QG18DD NEO | sortoa |
VAG (Audi, VW, Skoda)
| Polttomoottori | Sortoa | Polttomoottori | Ei taivu |
| ADP 1.6 | sortoa | ÄLÄ RP | ei sorrettu |
| Polo 2005 1.4 | sortoa | 1,8 AAM | ei sorrettu |
| Kuljetin T4 ABL 1.9 l | sortoa | 1,8 PF | ei sorrettu |
| GOLF 4 1.4/16V AHW | sortoa | 1,6 EZ | ei sorrettu |
| ENEMMÄN 1.8 л. 20V | sortoa | 2,0 2E | ei sorrettu |
| Passat B6 BVY 2,0FSI | puristus + rikkoo venttiiliohjaimet | 1,8PL | ei sorrettu |
| 1,4 VSA | sortoa | 1,8 AGU | ei sorrettu |
| 1,4 BUD | sortoa | 1,8 EV | ei sorrettu |
| 2,8 AAA | sortoa | 1,8 ABS | ei sorrettu |
| 2,0 9A | sortoa | 2,0 JS | ei sorrettu |
| 1,9 1 XNUMXZ | sortoa |
| KR1,8 | sortoa |
| 1,4BBZ | sortoa |
| 1,4 USA | sortoa |
| 1,4 VSA | sortoa |
| 1,3 MN | sortoa |
| 1,3 HK | sortoa |
| 1,4 AKQ | sortoa |
| 1,6 ABU | sortoa |
| 1,3 NZ | sortoa |
| 1,6 BFQ | sortoa |
| 1,6 CS | sortoa |
| 1,6 AEE | sortoa |
| 1,6 AKL | sortoa |
| 1,6 AFT | sortoa |
| 1.8 AWT | sortoa |
| 2,0 BPY | sortoa |
Opel
| Polttomoottori | Sortoa | Polttomoottori | Ei taivu |
| X14NV | sortoa | 13S | ei sorrettu |
| X14NZ | sortoa | 13N/NB | ei sorrettu |
| C14NZ | sortoa | 16SH | ei sorrettu |
| X14XE | sortoa | C16NZ | ei sorrettu |
| X14SZ | sortoa | 16SV | ei sorrettu |
| C14 SE | sortoa | X16SZ | ei sorrettu |
| X16NE | sortoa | X16SZR | ei sorrettu |
| X16XE | sortoa | 18E | ei sorrettu |
| X16XEL | sortoa | C18NZ | ei sorrettu |
| C16 SE | sortoa | 18 SEH | ei sorrettu |
| Z16XER | sortoa | 20 SEH | ei sorrettu |
| C18XE | sortoa | C20NO | ei sorrettu |
| C18 XEL | sortoa | X20 SE | ei sorrettu |
| C18XER | sortoa | Kadetti 1,3 1,6 1,8 2,0 l. 8cl. | ei sorrettu |
| C20XE | sortoa | 1.6 jos 8 solua. | ei sorrettu |
| C20FLY | sortoa |
| X20XEV | sortoa |
| Z20LEL | sortoa |
| Z20LER | sortoa |
| Z20LEH | sortoa |
| X22XE | sortoa |
| C25XE | sortoa |
| X25X | sortoa |
| Y26SE | sortoa |
| X30XE | sortoa |
| Y32SE | sortoa |
| Corsa 1.2 8v | sortoa |
| Kadetti 1,4 l | sortoa |
| kaikki 1.4, 1.6 16V | sortoa |
Lifan
| Polttomoottori | Ei taivu |
| LF479Q3 1,3l. | ei sorrettu |
| Tritec 1,6l. | ei sorrettu |
| 4A-FE 1,6l. | ei sorrettu |
| 5A-FE 1,5l. ja 1,8l. 7A-FE | ei sorrettu |
Chery
| Polttomoottori | Sortoa |
| Tiggo 1,8l., 2,4l. 4G64 | sortoa |
| Amuletti SQR480ED | sorto + keinuvarsien murtuminen |
| A13 1.5 | sortoa |
Mazda
| Polttomoottori | Sortoa | Polttomoottori | Ei taivu |
| E 2200 2,5l. dis. | sortoa | 323f 1,5 litraa. Z5 | ei sorrettu |
| 626 GD FE3N 16V | sortoa | Xedos 6, 2,0l., V6 | ei sorrettu |
| MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE | ei sorrettu |
| F2 | ei sorrettu |
| FS | ei sorrettu |
| FP | ei sorrettu |
| KL | ei sorrettu |
| KJ | ei sorrettu |
| ZL | ei sorrettu |
Subaru
| Polttomoottori | Sortoa | Polttomoottori | Ei taivu |
| EJ25D DOHC ja EJ251 | sortoa | EJ253 2.5 SOCH | ei paina (vain tyhjäkäynnillä) |
| EJ204 | sortoa | EJ20GN | ei sorrettu |
| EJ20G | sortoa | EJ20 (201) DOHC | ei sorrettu |
| EJ20 (202) SOHC | sortoa |
| EJ 18 SOHC | sortoa |
| EI 15 | sortoa |
Kuinka selvittää, taipuuko venttiili?
Polttomoottorin tarkastus, jos venttiilit ovat vääntyneet ajoitustauon jälkeen
Tässä asiassa silmämääräinen tarkastus tai "venttiilin taivutus" -taulukoissa annetut numerot eivät auta sinua. Vaikka sinulla olisi käsissäsi valmistajan tiedot hihnan katkeamisen aiheuttamista vaurioista, ei tiedetä, kuinka luotettava se on.
Jos haluat tarkistaa mahdollisuuden taivuttaa venttiilejä männällä, kun jakohihna katkeaa, sinun on irrotettava hihna, asetettava ensimmäinen mäntä TDC: hen, käännä nokka-akselia 720 astetta.
Jos kaikki meni hyvin ja hän ei lepää, voit jatkaa tarkistamista - siirry toiseen mäntään. Kun kaikki on kunnossa, mahdollinen rikkinäinen hihna ei johda kielteisiin seurauksiin autosi polttomoottorille.
Tämän ongelman (venttiilien taipuminen rikkoutuessa) välttämiseksi sinun on jatkuvasti seurattava jakohihnan kuntoa ja kireyttä. Kun pienintäkin tuntematonta ääntä ilmenee käytön aikana, sinun tulee välittömästi yrittää selvittää sen esiintymisen syy, tarkastaa telojen ja pumpun kunto.
Kun ostat käytetyn auton, vaihda jakohihna välittömästi, riippumatta siitä, mitä myyjä sinulle sanoo. Ja sitten niin kiireellinen kysymys kuin taipuuko venttiili rikkoutuessaan Sinua ei häiritä.
Venttiilin merkit taivutettuina
Kun hihna katkesi, yksinkertaisesti jakohihnan vaihtaminen toivoen, että kaikki meni ilman seurauksia ja käynnistät moottorin, ei ole sen arvoista. Varsinkin jos polttomoottori on niiden luettelossa, joissa venttiili taipuu. Kyllä, on aikoja, jolloin mutka ei ollut suuri ja useat venttiilit eivät enää mahdu tiukasti satulaan, niin voit kääntää käynnistintä, mutta usein tällaiset toimet myös pahentavat tilannetta. Koska pienillä vaurioilla kaikki toimii ja pyörii, polttomoottori kuitenkin tärisee ja seuraukset vain pahenevat.
On parasta, jos poistat "pään" tarkistaaksesi tämän visuaalisesti tai täytät kerosiinia, mutta on useita tapoja tarkistaa, onko venttiili vääntynyt ilman polttomoottorin purkamista.
Tärkein oire jos venttiilit ovat taipuneet - pieni tai kokonaan ei puristusta. Siksi sinun on mitattava puristus sylintereistä. Mutta tällaiset toimet ovat merkityksellisiä, jos kampiakselia voidaan kääntää eikä mikään lepää missään. Joten ensimmäinen asia, joka on tehtävä, on asentaa uusi hihna manuaalisesti, HF:n pultilla, vieritä koko kaasunjakomekanismia muutama kierros (sinun on ruuvattava kynttilät irti samanaikaisesti).
Kuinka tarkistaa, onko venttiili vääntynyt
sen määrittämiseksi, onko jokin venttiilivarsi taipunut, riittää kirjaimellisesti viisi kierrosta käsin kiertämällä avaimella kampiakselin pultissa. Jos tangot ovat ehjät, pyöriminen on vapaata, taipunut - raskas. Ja myös mäntien liikkeen vastusta pitäisi olla selvästi käsin kosketeltavaa 4 pistettä (yhdellä kierroksella). Jos tällaista vastusta ei ole havaittavissa, ruuvaa kynttilät takaisin, ruuvaa ne irti yksitellen ja käännä kampiakselia uudelleen.
Manuaalisen vääntövoiman avulla, kun yksi kynttilöistä puuttuu, on suhteellisen helppo ymmärtää, missä tietyssä sylinterissä venttiili(t) taivutettiin. Tämä menetelmä ei kuitenkaan aina pysty auttamaan sinua selvittämään tarkasti, onko venttiili vääntynyt vai ei.
Jos kampiakseli pyörii vapaasti, niin voit tarkista puristusmittarilla. Eikö sellaista työkalua ole olemassa? Keinot suorita pneumotesti, lisäksi sylinterien kireyden tarkistaminen on oikea tapa, joka antaa vastauksen venttiililevyjen sovitukseen satuloihin ilman lisäseurauksia käynnistimellä rullattaessa ja ilman uutta hihnaa.
Kuinka tarkistaa, onko itse venttiili vääntynyt?
Pneumotestiä varten sinun ei tarvitse vetää autoa huoltoasemalle, voit itse selvittää, onko sylinteri tiukka vai ei. Helpoin:
- poimi pala letkua kynttilän kuopan halkaisijan mukaan;
- irrota kynttilä;
- aseta sylinterin mäntä yläkuolokohtaan (venttiilit kiinni) yksitellen;
- työnnä letku tiukasti kaivoon;
- yrität kaikin voimin puhaltaa polttokammioon (ilma kulkee - taivutettu, ei kulje - "pyyhkäisi läpi").
Sama testi voidaan tehdä kompressorilla (jopa koneellisella). Totta, sinun on käytettävä hieman enemmän aikaa, koska sinun on valmistauduttava. Poraa vanhan kynttilän keskielektrodi ja laita letku keraamiseen kärkeen (kiinnitä se hyvin puristimella). Pumppaa sitten painetta sylinteriin (edellyttäen, että sen mäntä on TDC:ssä).
Sihisemällä ja painemittaria painamalla selviää, ovatko venttiilihatut satuloissa vai eivät. Lisäksi, riippuen siitä, minne ilma menee, määritä tulo- tai poistoaukko taipunut. Kun pakoputki on taipunut, ilma menee pakosarjaan (äänenvaimennin). Jos imuventtiilit ovat taipuneet, sitten imukanavaan.
