Kilpa -testi: KTM EXC 450 R

Jos moottoripyörän oletetaan olevan "valmis kilpailuun", ainoa todellinen testi sellaiselle koneelle on nimeltään kilpailu. Slovenian Cross Country Championship on ihanteellinen tähän: ensinnäkin, koska voit kilpailla ilman kilpa-lisenssiä, toiseksi koska kilpailut ovat suhteellisen lähellä, ja kolmanneksi koska kaikki kilpailut pidetään lauantaina; jotta voit parantaa (tai ainakin puhdistaa) taisteluhaavat moottoripyörässäsi ja kaikissa varusteissasi sunnuntaina. Kahden päivän kilpailut vaativat huomattavasti enemmän aikaa, jota meiltä kaikilta puuttuu.

Ensimmäinen kilpailu oli Dragonjissa ja toimme sinne koe-ERI:n kirjaimellisesti ensimmäisestä huollosta. Kolme tuntia myöhemmin Simon in Lithium vaihtoi öljynsuodattimen, öljyn (Motorex 15W50), tarkisti venttiilit, renkaiden pinnat ja puhdisti pakoputken moottorin etuosassa, jossa paahdin heti ensimmäisenä päivänä housut. Välttämätön lisävaruste, jota KTM ei tarjoa vakiona (putkirungossa on kuitenkin kaikki tarvittavat kierrereiät), on moottorin suojus. Voit valita muovin, mutta metalli on "sitkeämpää", vaikka se on raskaampaa ja lisää epämiellyttävän litistyneen säestyksen yksisylinterisen moottorin jyrinään. Mikä ei pelota ketään, miksi moottori yhtäkkiä jauhaa kuin siinä ei olisi öljyä. Viimeisenä päivänä ennen kilpailua hän oli heidän varastossaan Shiressä (www.ready-2-race.com). Kirjaimellisesti tunti ennen lähtöä saimme selville, että vasen kumivipu kääntyy ohjauspyörässä, mikä voi olla todellinen painajainen kilpailun aikana. Kiitos vielä kerran Dejanille ja sille, joka lainasi sähkeen.

Ja miten pyörä suoriutui lähes kolmen kilometrin radalla, jota ajoimme kaksi tuntia? Ensimmäisillä kierroksilla olimme molemmat jossain puussa, sitten lasissa, ja 20 kierroksen jälkeen sijoituin yhdeksänneksi E39 R2 -luokassa 2 ajajasta. Toiseksi viimeisellä kierroksella huomasin, että alemmilla nopeuksilla se savusi nestejäähdyttimestä ja ongelma oli todennäköisesti "tappajan" ympärille kertynyt lika, jonka vuoksi se ei pystynyt haihduttamaan tarpeeksi lämpöä. Tässä tapauksessa EXC ei epäröi kaataa kuumaa vettä pinnalle, koska siinä ei ole paisuntasäiliötä ja pakkojäähdytystä (vakiona). Kahden tunnin ajan tankkausta ei vaadittu, koska hän söi tuskin puolet läpinäkyvästä säiliöstä.

Ennen Slovenj Hradecin kilpailua minun on vaihdettava kytkin- ja jarruvivut vaihtajiin tai asennettava suljetut ohjaussuojukset, jotta kilpailu ei pääty ennenaikaisesti viattoman kaatumisen takia. Nyt olen myös tyytyväinen vaihteistoon, joka oli raskas käytön aikana, mutta tyhjäkäynnillä. Valjaat on kuitenkin säädettävä painon mukaan, jotta ne eivät juutu pitkien hyppyjen jälkeen. Pyörää odottaa vielä kuusi kilpailua, ja lupaamme radikaalin raportin kauden lopussa.

Katsotaan, kestääkö KTM:n iskulause vai ei.

teksti: Matevž Hribar, kuva: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar

Paljonko se maksaa euroissa?

Ensimmäinen huolto (öljy, suodatin, kulutusosat, työ) 99 EUR

Alumiininen moottorisuoja X FUN 129 EUR

KTM EXC 450 R

Testiauton hinta: 8.890 €.

Техническая информация

moottori: yksisylinterinen, nelitahti, 449 cc, puristussuhde 3:3, Keihin FCR-MX 11 kaasutin, sähkö- ja jalkakäynnistin.

Suurin teho: esim.

Suurin vääntömomentti: esim.

Energiansiirto: Vaihteisto 6-vaihteinen, ketju.

Runko: putkimainen teräs, apualumiinia.

jarrut: etukela? 260mm, takakela? 220 mm.

Jousitus: edessä säädettävä käänteinen teleskooppihaarukka WP? 48mm, 300mm liike, takana säädettävä WP yksiisku, 335mm liike.

Renkaat: 90/90-21, 140/80-18.

Istuimen korkeus maasta: 985 mm.

Polttoainetankki: 9, 5 l.

Akseliväli: 1.475 mm.

Paino (ilman polttoainetta): 113, 9 kg.

Edustaja: Motokeskus Laba, 01 899 52 13 begin_of_the_skype_highlighting

01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, Axle Copper, 05 / 663 23 77 begin_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlightingwww.axle.si.

KIITOS

ajoasento

joustava ja reagoiva moottori

luotettava moottorin sytytys

läpinäkyvä polttoainesäiliö

tuotanto, laadukkaat komponentit

GRADJAMO

paljastunut etupakoputki

herkkä väri moottorissa