Koeajo Mercedes-Benz GLE -autolla

Uudet moottorit, tilava sisustus, anturit ja kolme kosketuslevyä - tarkistamme Tirolin vuorilta, kuinka paljon Mercedes -Benz GLE Coupe on muuttunut ja mitä uutta se voi tarjota esteettisille asiakkaille

Itävaltalainen Innsbruck on loistava paikka paitsi testata vestibulaarista laitettasi vuoren serpentiinillä. Täällä voit varmistaa toisen sukupolven GLE Coupen maastoajot, mutta et halua tehdä sitä lainkaan. Auto kiehtoo lopputuloksen kauneutta ja laatua, joten haluat ajaa sillä rauhallisesti ja iloisesti.

Sen sijaan joudut lukemaan teknisen esityksen kuivia sivuja, joista seuraa, että auton kokonaispituus edeltäjäänsä verrattuna on kasvanut lähes 39 mm ja leveys merkitsevästi 7 mm. Akseliväli lisättiin vielä 20 mm, mutta se osoittautui silti 60 mm lyhyemmäksi kuin uuden sukupolven tavanomainen GLE.

Lisäksi insinöörit paransivat auton aerodynamiikkaa samalla etupinnalla, alensivat ilmavastuskerrointa 9% edelliseen versioon verrattuna. Mallit saivat uudet dieselmoottorit ja hieman tilavamman sisätilan, ja varastotilojen kokonaismäärä kasvoi 40 litraan.

Nämä kuivat numerot kuulostavat pakolliselta alkusoittolta vaikutelmille, joita on vaikea ilmaista sanoin. Tärkein on kaunis kalteva kattolinja, joka tekee crossoverista kupeisemman. Ja myös - sivuseinän laaja kaarevuus C-pylvään alla, joka peittää takavalon ympärillä olevan alueen. Tuotemerkin suunnittelijoiden mukaan tämä elementti antaa coupelle hyppyvalmiin pedon ilmeen.

Uusi GLE Coupe voidaan myös erottaa ensimmäisestä sukupolvesta näkyvämmän säleikön, päivitettyjen LED-ajovalojen ja kapeammien takavalojen ansiosta. Mercedes-perinteen mukaan on olemassa erilaisia ​​vaihtoehtoja. Normaalien coupé-versioiden jäähdyttimen säleikkö muistuttaa kivien sirontaa, mutta AMG-versiot saivat massiivisemman version, jossa oli 15 pystysuoraa kromilevyä.

Ajovalot ovat täysin LED-valossa jopa alustassa. Vaihtoehtoisesti, kuten perinteisen GLE: n kohdalla, etuoptiikka on varustettu matriisilla: se voi analysoida tien tilannetta sekä seurata eteenpäin kulkevia ajoneuvoja ja jalankulkijoita. Valonsäteen kantama on 650 m, mikä on vaikuttavaa yöllä. Ja jos lumi lakaisee suoraan päähän, tämän optiikan avulla voit ottaa huomioon kaikki lumihiutaleet.

Coupen tavaratila oli jo melko iso, mutta nyt siinä on huikeat 665 litraa, ja taitettava ja irrotettava verho on kiinnitetty magneeteilla. Ja jos taitat takaistuinten rivin, jopa 1790 litraa on jo vapautettu - 70 enemmän kuin edeltäjänsä ja enemmän kuin kilpailijoiden. Pyörän vanteet ovat kooltaan 19 - 22 tuumaa.

Coupen sisustus toistaa melkein kokonaan perinteisen GLE: n sisätilan. Kojelauta ja ovet on verhoiltu nahalla ja koristeltu puupohjaisilla yksityiskohdilla, mutta coupessa on aluksi urheiluistuimet ja uusi ohjauspyörä. On myös vaikuttavia valaistuja kaiteita muistutuksena maastokyvystä.

AMG-versiot on tehty vieläkin tyylikkäimmiksi - ne eroavat tyyppikilvistä, mokkanahasta ja erikoismateriaalien ompelemisesta. Lasku on suunniteltu pienimpään yksityiskohtiin saakka, ja voit muokata hallintalaitteita ja kuljettajan istuinta paitsi yksittäin, myös melkein täydellisesti - ohjauspyörä ja istuin säätyvät automaattisesti kuljettajan korkeuteen. Voit tehdä tämän määrittämällä haluamasi numero päänäyttövalikossa. Onneksi käyttöliittymä on täällä tuttu - autossa on MBUX-infotainment-kompleksi, jossa on kaksi 12,3 tuuman näyttöä ja ääniohjaustoiminto.

Staattisissa olosuhteissa auto näyttää olevan todellinen Klondike niille, jotka haluavat leikkiä kosketuslevyillä ja antureilla, mutta liikkeessä kaikki tämä kosketusohjaus ei enää näytä kovin kätevältä. Ohjauspyörän kosketuslevyt ja painikkeet ovat herkkiä, ja jos auto on liikkeessä, voit helposti painaa jotain ja säätää sitä uudelleen käsilläsi. Vasemmanpuoleisessa ohjauspyörässä oleva kosketuslevy ohjaa kuljettajaa siististi, ja voit selata ohjauspyörän keskinäyttövalikon, itse näytön ja istuinten välisen paneelin suuren kosketuslevyn läpi.

Crossover-coupe on oletusarvoisesti jäykemmillä 4Matic-nelivetoilla ja jousituksella. Tarjolla on lisävarusteena saatavaa ilmajousitusta, joka on myös urheilullinen. Mutta toisaalta se säilyttää saman kehon tason auton kuormitusasteesta riippumatta ja sopeutuu tien pintaan.

Ei ole haittaa yhdistää se erittäin vaikuttavaan E-Active Body Control -järjestelmään, joka pystyy paitsi säätämään jousenopeutta ja iskunvaimentimen voimaa myös käsittelemään korin rullausta, nokkaamista ja heiluttamista. Lisäksi järjestelmä pystyy keinuttamaan autoa itse, jos se on tarpeen päästä pois lumesta tai hiekasta. Osoittautuu eräänlaiseksi hyppyjen sarjaksi, joka on synkronoitu auton pitkittäisliikkeiden kanssa, ikään kuin useat ihmiset työnsivät autoa.

GLE Coupella on yhteensä seitsemän ajotilaa: liukas, mukavuus, urheilu, Sport +, yksilö, maa / raita ja hiekka. Urheilutiloissa ajokorkeutta pienennetään aina 15 mm. Auto laskee saman verran Comfort-tilassa, kun nopeus saavuttaa 120 km tunnissa. Huonoilla teillä maavaraa voidaan lisätä painikkeella ajon aikana jopa 55 mm. Mutta vain, jos nopeus ei ylitä 70 km tunnissa.

Serpentiinit eivät ole parhaat paikat raskaalle maastoautolle, jolla on hyvä maavara edes ainutlaatuisella jousituksella. Eikä edes se, että mukava GLE Coupe millä tahansa jousituksilla pyrkii rokkaamaan matkustajia. Kiihdyttää ei ole missään, vaikka todella haluaisi ajaa tällaista autoa.

GLE AMG 53 -versio, 435 hv moottori. Yhdessä nopeuden ja kevyen 9-vaihteisen vaihteiston vaihdon kanssa mutisee valitettavasti jokaisen kaasusarjan jälkeen kääntymisen jälkeen ja pyytää kovasti tasaista, puhdasta tietä. Coupen dieselversio näyttää täällä paljon harmonisemmalta - vaikkakaan ei niin tyylikkäältä, mutta rauhallisemmalta ja ennustettavammalta vuoristoalueilla.

On selvää, että elektroniikka suojaa kuljettajaa, koska GLE Coupe on varustettu kaikilla törmäyksenestojärjestelmillä. On myös järjestelmä turvallisen etäisyyden ylläpitämiseksi nopeuden ohjauksella navigointijärjestelmän ja liikennemerkkien tietojen mukaan. Itse asiassa coupe voi ajaa melkein itsenäisesti merkintöjä pitkin, kiihdyttäen itsenäisesti kylttejä pitkin ja hidastamalla kulmia ja ruuhkia. Ja itse ruuhkassa se pysähtyy ja jatkaa liikettä, jos pysähdyksestä on kulunut enintään minuutti.

Mercedes-Benz GLE saapuu Venäjälle kesäkuussa. Ensin aloitetaan 350D- ja 400D-versioiden myynti kahdella uudella 249 hv: n dieselmoottorilla. kanssa. ja 330 hevosvoimaa. Bensiiniversiot saapuvat heinäkuussa. GLE 450 367 hv ilmoitettiin. kanssa. ja kaksi "ladattua" versiota AMG 53: sta ja 63 S: stä. Molemmissa tapauksissa kolmilitran bensiini "kuusi" toimii yhdessä 22 hevosvoiman käynnistysgeneraattorin kanssa, jota käyttää 48 voltin sisäinen sähköjärjestelmä. AMG-junioriversio on 435 hv. sekunnissa, ja hän saa ensimmäisen sadan 5,3 sekunnissa.

Auton hinnat julkistetaan vasta ensi vuoden alussa, joten toistaiseksi on mahdollista keskittyä vain kilpailijoiden kustannuksiin. Esimerkiksi BMW X6 coupe-crossover, jossa on 249 hv dieselmoottori. kanssa. maksaa 71 000 dollaria. Audi Q8, jolla on samanlainen voimansiirto, maksaa vähintään 65 400 dollaria. Siksi hintalappu on alle 65 marjakuusi. odottaminen ei ole sen arvoista. Teknisen innovaation, tyylin, mukavuuden ja maastoajoneuvojen symbioosin avulla kolmipuolaisten tähtitoimistojen markkinoijat voivat vaatia enemmän.

Tyyppi	crossover	crossover
Размеры (pituus, leveys, korkeus), mm	4939/2010/1730	4939/2010/1730
Akseliväli mm	2935	2935
Omapaino	2295	2295
Tavaratilan tilavuus, l	655-1790	655-1790
Moottorin tyyppi	Diesel, R6, turbo	Bensiini, R6, turbo
Työtilavuus, kuutiometriä cm	2925	2999
hevosvoima l. kanssa. kierrosluvulla	330 / 3600 - 4200	435/6100
Maks. viileä. hetki, Nm kierrosluvulla	700 / 1200 - 3200	520 / 1800 - 5800
Vaihteisto, käyttö	AKP9, täynnä	AKP9, täynnä
Maks. nopeus, km / h	240	250
Kiihtyvyys 0-100 km / h, s	5,7	5,3
Polttoaineen kulutus (sms. jakso), l	6,9-7,4	9,3