Koeajo Renault Duster
Kuinka turkkilaiset suhtautuvat liikennesääntöihin, saako poliisi venäläisiä turisteja, missä voit kiihtyä maksimaalisesti ja miksi mennä lainkaan maan maantieteelliseen keskustaan
Turkki ei ole vain all inclusive -lomakeskus Välimeren rannikolla. Rikkaassa historiassa sijaitsevassa maassa on hämmästyttävän kauniita ja kuvaamattomia värejä, joihin tavallinen Venäjältä tuleva matkailija pääsee harvoin. Esimerkiksi perustettu XNUMX. vuosisadalla jKr. Sivasin kaupunki, joka vaihtoi omistajia kymmeniä kertoja ja koostuu sadoista kulttuurikerroksista. Tai Kappadokian kosmiset maisemat, muinaisilla luolakeskuksilla ja maailman kuuluisimmalla ilmapallojen laukaisupaikalla.
Tavallisten bussiretkien ylittämiseksi tarvitset auton, ja monet venäläiset todella päättävät tulla Turkkiin yksin. Aika ajoin moottoriteillä törmäät autoihin, joissa on venäläisiä rekisterikilpiä eri alueilta, ja jotkut autoilijat matkustavat jopa Turkin kautta kauttakuljetessaan naapurimaiden Bulgariaan. Testasimme yhden reiteistä osana Duster Dakar Challenge -projektia.
Jos et harkitse eksoottista ja kallista tapaa lautalla Mustanmeren yli, voit päästä Venäjältä Turkkiin autolla vain Georgian kautta. Näiden maiden venäläiset eivät tarvitse viisumia, eikä rajanylitys ole vaikeaa. Jos pääset Georgiaan ainoalla tavalla Vladikavkazista Ylä-Lars-passin kautta, pääset Turkista Turkista kahdella.
Valaisin rajanylityspaikka lähellä Georgian kaupunkia Akhaltsikhe sijaitsee vuoristoisella alueella kapeilla mutkittelevilla teillä. Kätevämpää on mukava ja viehättävä polku meren varrella Batumin ja Saprin rajanylityspaikan kautta, josta korkealaatuinen nelikaistainen moottoritie johtaa Turkin läpi.
Georgian ja Turkin rajan ylittäminen jalankulkijalla kestää enintään puoli tuntia, mutta auton rekisteröinti voi viedä kauan. Paras vaihtoehto on, kun matkustajat lähtevät sisään erikseen ja ylittävät rajan jalkaisin, ja vain kuljettaja pysyy autossa. Vivahteena on, että päinvastainen menettely on suoritettava samalla tavalla, ja saman henkilön on vietävä auto maasta.
Suurin ratkaisu Georgian rajan lähellä on Trabzon, puoli miljoonaa, kehittynyt kaupunki, jolla on olemassa ranta-infrastruktuuri Mustanmeren rannikolla, ostosalueita ja hyviä hotelleja. Täältä voit jo aloittaa sisämaan. Voit valita laajasta moottoritiestä tai mutkittelevista Pontine-vuorten serpentiinistä, joissa tiet vievät viehättäviä vuoristojokia pitkin, asutuskohtia ei tule esiin vuoristokallioiden joukosta, ja kukkuloilla on usein muinaisten rakennusten raunioita tai hylättyjä kristillisiä luostareita lähes Bysantin aikoina.
Vuorten kautta pääset Turkin keskiosaan Sivasin kaupunkiin, joka on yksi maan vanhimmista asutuskeskuksista, jonka olemassaolon aikana vierailivat armenialaiset, persialaiset, arabit ja jopa Tamerlanen soturit. Kaupunki, jossa on historiallinen keskusta, viehättäviä katuja ympäri ja nykyaikaisempia asuinalueita Etelä-Euroopan kaupunkien tyyliin, on kulttuurikerrosten sekoitus, mutta turisteille vähän tiedossa.
Kolmesataa kilometriä länteen on Goremen kansallispuisto, jossa on maailmankuulu vulkaanisten kalliomuodostelmien kompleksi, jossa on luola-asuntoja ja luostareita, joissa he yrittävät edelleen säilyttää perinteisen elämäntavan. Täällä on jo monia turisteja, jotka tulevat paitsi katsomaan rotkoja myös lentämään kuumailmapallolla, josta avautuvat upeat näkymät ympäröiviin maisemiin.
Turkin päämoottoriteillä on täydellinen kattavuus, hyvät merkinnät ja minimaalinen liikenne. Kääntymät moottoriteillä järjestetään pääsääntöisesti suurten liikenneympyröiden tai soikeiden risteysten kautta, joita voidaan ajaa pääradaa pitkin hidastamatta.
Pääteiden lisäksi tilanne on huonompi, ja asfaltin laatu muistuttaa jo Venäjän teitä. Lopuksi vuoristokylien polut ovat kivisiä hiekkatietä, joilla voit helposti lyödä pyörää tai jopa jättää koko jousituksen syvälle syvennykseen. Neliveto ja hyvä maavara tällaisissa olosuhteissa näyttävät olevan välttämättömiä, mutta paikalliset onnistuvat ajamaan täällä muinaisilla kuorma-autoilla ja vanhoilla autoilla.
Normaalit nopeusrajoitukset ovat asutuskeskuksissa 50 km / h, moottoriteillä 90 km / h ja moottoriteillä 120 km / h. Usein teillä on liian alhaiset 30 ja 40 km / h rajat, etenkin nopeuskameroiden ja liikenneympyröiden edessä. Toisinaan teillä on erittäin outoja rajoituksia, jotka ovat 82 km / h henkilöautoille, kun taas kuorma-autoille samassa paikassa voi olla kierroksen raja 50 km / h.
Maantiellä ja kaupungeissa liikkumiseen riittää tavallinen henkilöauto, mutta jos haluat kiivetä vuorille kovilta teiltä, on suositeltavaa, että käytössä on neliveto ja hyvä maavara. Ja myös - täysimittainen "vararengas", koska suurilla terävillä kivillä täytetyn pohjamaalin pyörän vaurioitumisriski on melko suuri.
Sinun täytyy ratsastaa Kappadokian tulivuoren kukkuloilla ja rotkoilla jollakin vakavammalla. Esimerkiksi ilmapallon omistajat kuljettavat ajoneuvojaan nelivetoisilla perävaunuilla varustetuilla lava-autoilla, koska laskeutumispaikka voi vaihdella sään ja lentoonlähtöjen määrän mukaan. Kulkevaa liikennettä tarvitaan myös niille, jotka haluavat ratsastaa yksin paikallisilla vuorilla.
Maastoajoneuvoilla ajaminen on toinen Goremen turistinähtävyyksistä, ja reitit asetetaan jyrkkiä nousuja ja laskuja pitkin, joenpohjaa ja savisoturia, joissa joissakin paikoissa tarvitaan ulkona seisovan ohjaajan apua. Duster Dakarin ominaisuudet näissä olosuhteissa olivat riittävät - kaikki autot on varustettu nelivetoisella voimansiirrolla, niillä on kunnollinen maavara, vetovoimainen vaihteisto ja kiinteä muovinen korisarja.
Turkkilaiset kuljettajat yrittävät olla ajamatta liian nopeasti, mutta eivät muuten vaivaudu noudattamaan liikennesääntöjä. Kun nopeusrajoitukset ovat 30-50 km / h, pidetään normaalina mennä melkein kaksi kertaa nopeammin, mutta moottoriteillä harvat kiihtyvät paljon korkeammalle kuin tavalliset 90 km / h. Samanaikaisesti turkkilaiset ohittavat liikennevalossa seisovan virran sivusuunnassa rauhallisesti ja ohittavat risteykset punaisella valolla, jos he eivät näe tässä vaaraa.
Erillinen aihe on suuntavilkkujen käytön huomiotta jättäminen. Lisäksi paikalliset kuljettajat voivat kääntyä vasemmalle tai kääntyä oikealta kaistalta tai ajaa vastakkaiselle puolelle, jos liikenneorganisaatio tarjoaa pitkän matkan lailliseen käännökseen. Kaupungeissa liikkuminen idässä on kaoottista, tarvitaan toimiva ja kova torvi, ja kapeilla kaistoilla matkustettaessa turkkilaiset toimivat röyhkeästi ja seremonioitta.
Sekä kamerat että poliisit ovat erittäin harvinaisia teillä. Kiinteiden kameroiden edessä on etukäteen asianmukaiset varoitukset ja nopeusrajoituskyltit, eikä useimmissa tapauksissa itse kameroita. Venäläisillä rekisterikilvillä ei kuitenkaan tarvitse pelätä automaattisia sakkoja, joten tyhjillä, valvotuilla autoteillä, jotka kulkevat autioilla, venäläiset kiihtyvät usein maksiminopeuteen.
Poliisit, joilla on kannettava tutka, voivat pysähtyä, mutta he työskentelevät myös vain alueilla, jotka on merkitty asianmukaisilla varoitusmerkeillä. Poliisi sulkee pääsääntöisesti yhden tien kaistan kartioilla, joilla he suorittavat ajoneuvojen valikoivan tarkastuksen tai pysäyttävät rikkojat. Poliisi ei yleensä puhu englantia, vaan mieluummin päästää ulkomaisen kuljettajan menemään. Ja useimmiten he eivät kiinnitä huomiota autoihin, joissa on ulkomaiset numerot.
Litra 95. bensiiniä maksaa 6,2-6,5 Turkin liiraa, mikä vastaa 1 dollaria. 200 litran määrä eli lähes 34,95 dollaria riitti 31 litraan, mikä täytti Renault Dusterin lähes tyhjän säiliön noin kaksi kolmasosaa. Huoltoasemilla voit maksaa sekä käteisellä että kortilla, eikä sinun tarvitse mennä huoltoasemalle maksamaan, tankkaaja suorittaa maksun suoraan automaatista ja antaa kuitin. Samalla hän tarjoaa pesualtaan ja teetä ja antaa sitten pienen lahjan - meidän tapauksessamme ilmanraikastimen, jossa on mainos huoltoasemaverkosta.
On pidettävä mielessä, että huoltoasemia löytyy usein vain moottoriteiltä, ja kaukana niistä ei löydy yhtä satoja kilometrejä. Matkalla pitkin Pontic-vuorten hiekkatietä tyhjennimme melkein Renault Duster -säiliön ja ajoimme vielä 50 km "hehkulampulla" lähimpään huoltoasemalle.
Duster on yksi Turkin suosituimmista ajoneuvoista, jossa sitä myydään Dacia -tuotemerkillä. Jälleenmyyjillä on jo uuden sukupolven auto, mutta vanha malli löytyy kaikkialta teiltä, mikä sopii erityisen hyvin alueen ei-turistiteille. Ja jos turkkilaiset ajavat pääasiassa Duster-budjettiversioilla, meillä oli päinvastoin kirkkain ja hyvin varustettu versio, johon paikalliset kiinnittivät huomiota.
Menimme Turkkiin päivitetyllä Duster Dakarilla, joka erottuu entistä anteliaammasta korisarjasta - kynnysten ja pyöränkaarien suojaamisen lisäksi autossa on muoviset sivuseinäsuojat ja ikkunakehykset on nyt maalattu mustiksi. Arizona Orange -niminen väri on myös uusi. Varusteluettelo sisältää täyden valikoiman vaihtoehtoja, mukaan lukien erikoisverhoilu, vakionopeudensäädin, moottorin etäkäynnistysjärjestelmä, parannettu meluneristys ja kampikammion suojaus. ESP ja kosketusnäytön mediajärjestelmä, jossa on navigointi- ja peruutuskamera, ovat saatavana lisämaksusta, samoin kuin erityinen maastoajopaketti, jossa on metallisuojukset vaihteistolle, polttoainesäiliölle ja jäähdyttimelle.
