Greyback ja Growler

Ainoa Regulus II -ohjuksen laukaisu Greybackin lentotukialusta, 18. elokuuta 1958. Kansallisarkisto

Kesäkuussa 1953 Yhdysvaltain puolustusministeriö allekirjoitti sopimuksen Chance Voughtin kanssa kehittääkseen risteilyohjuksen, joka voisi kuljettaa lämpöydinkärkeä yli 1600 XNUMX kilometrin päähän yliääninopeudella. Tulevan Regulus II -raketin suunnittelun alkaessa Yhdysvaltain laivasto alkoi tehdä käsitteellisiä tutkimuksia vedenalaisista kantajiensa.

Yhdysvaltain laivaston risteilyohjusten työskentely aloitettiin 40-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Veriset taistelut uusista Tyynenmeren saarista saivat Yhdysvaltain laivaston tutkimaan radio-ohjattuja miehittämättömiä lentokoneita, jotka on suunniteltu tuhoamaan voimakkaasti puolustettuja kohteita maassa. Tämä työ sai vauhtia vuoden 1944 toisella puoliskolla, kun saksalaisten Fieseler Fi 103 -lentopommien (tunnetaan yleisemmin nimellä V-1) jäännökset luovutettiin amerikkalaisille. Vuoden loppuun mennessä saksalainen keksintö kopioitiin ja otettiin massatuotantoon nimellä JB-2. Aluksi suunniteltiin rakentaa 1000 kappaletta kuukaudessa, jotka lopulta käytettiin Japanin saaria vastaan. Kaukoidän sodan päättymisen vuoksi tätä ei koskaan tapahtunut, ja toimitettuja ohjuksia käytettiin lukuisissa testeissä ja kokeissa. Näissä tutkimuksissa, koodinimeltään Loon, testattiin muun muassa erilaisia ​​ohjausjärjestelmiä tai mahdollisuutta käyttää ohjuksia sukellusveneiden kansilta.

Ydinaseiden myötä Yhdysvaltain laivasto näki mahdollisuuden yhdistää atomipommin todistettuihin iskuagentteihin. Uuden tyyppisen taistelukärjen käyttö mahdollisti ohjuksen jatkuvan ohjaamisen luopumisen mukana tulevasta lentokoneesta tai laivasta, mikä on tarpeen tyydyttävän tarkkuuden saavuttamiseksi. Ohjuksen ohjaamiseen kohteeseen voitiin käyttää yksinkertaisempaa gyroskooppiseen autopilottiin perustuvaa ohjausjärjestelmää ja osumatarkkuuden kysymys ratkaistiin ydinkärjen avulla. Ongelmana oli jälkimmäisen koko ja paino, mikä pakotti ohjelman luomaan edistyneemmän risteilyohjuksen, jolla on pidemmät kantamat ja vastaava hyötykuorma. Elokuussa 1947 projekti sai nimen SSM-N-8 ja nimen Regulus, ja sen toteuttaminen uskottiin Chance Voughtille, joka oli omasta aloitteestaan ​​työskennellyt tähän suuntaan lokakuusta 1943 lähtien. koko projektin.

Ohjelma Regulus

Tehdyt työt johtivat lentokonemaisen rakenteen luomiseen, jossa oli pyöreä runko, jossa on keskusilmanotto moottoriin ja siipien kärkiväli 40°. Käytettiin levyhöyhenpeitettä ja pientä peräsintä. Rungon sisällä on tilaa maksimimassalle 1400 kg (ydin Mk5 tai lämpöydin W27), jonka takana on ohjausjärjestelmä ja hyväksi todettu Allison J33-A-18 suihkumoottori, jonka työntövoima on 20,45 kN. Laukaisu toteutettiin kahdella Aerojet General -rakettimoottorilla, joiden kokonaistyöntövoima oli 2 kN. Harjoitusraketit varustettiin sisäänvedettävällä laskutelineellä, mikä mahdollisti niiden sijoittamisen lentokentälle ja uudelleenkäytön.

Käytettiin radiokomentoohjausjärjestelmää yhdistettynä gyroskooppiseen autopilottiin. Järjestelmän ominaisuus oli mahdollisuus ottaa raketti hallintaansa toisella aluksella, joka oli varustettu asianmukaisilla laitteilla. Tämä mahdollisti raketin hallinnan koko lennon ajan. Tämä on toistuvasti vahvistettu seuraavina vuosina.

käytännössä mm. kokeiden aikana 19. marraskuuta 1957. Raskaan risteilijän Helena (CA 75) kannelta ammuttu ohjus 112 meripeninkulman matkan jälkeen otettiin käyttöön Tusk-sukellusveneellä (SS 426), joka oli hallinnassa seuraavat 70 merimailia, kun Twin Carbonero (AGSS) otti 337:n hallintaansa) - tämä ajo toi Reguluksen yli viimeiset 90 merimailia saavuttaakseen tavoitteensa. Ohjus kulki yhteensä 272 merimailia ja osui kohteeseen 137 metrin etäisyydeltä.