GUR sumisee

Mitä tuottaa jos ohjaustehostin soi? Tämän kysymyksen kysyvät säännöllisesti useimmat auton omistajat, joiden autoihin tämä järjestelmä on asennettu. Mitkä ovat epäonnistumisen syyt ja seuraukset? Ja kannattaako siihen ylipäätään kiinnittää huomiota?

Syitä miksi ohjaustehostin soi, ehkä useita. Vieraat äänet osoittavat selkeän häiriön ohjausjärjestelmässä. Ja mitä nopeammin korjaat sen, sitä enemmän säästät rahaa etkä joudu vaaraan joutua hätätilanteeseen, jos autossasi on viallinen ohjausjärjestelmä.

Ohjaustehostin

Hurinan syyt

Ohjaustehostimen epämiellyttävää huminaa voi esiintyä eri olosuhteissa. Mietitäänpä perussyitä, miksi ohjaustehostin surinaa kääntyessä:

1. Matala nestetaso ohjaustehostinjärjestelmässä. Voit tarkistaa tämän visuaalisesti avaamalla konepellin ja katsomalla öljytasoa ohjaustehostimen paisuntasäiliössä. Sen on oltava MIN- ja MAX-merkkien välissä. Jos taso on vähimmäismerkin alapuolella, kannattaa lisätä nestettä. Ennen sitä on kuitenkin ehdottomasti löydettävä vuodon syy. Varsinkin jos viimeisestä lisäyksestä on kulunut vähän aikaa. yleensä vuoto ilmaantuu puristimiin ja liitoksiin. Varsinkin jos letkut ovat jo vanhoja. Ennen kuin lisäät täyttöä, muista poistaa vuodon syy..
2. Täytetyn nesteen epäjohdonmukaisuus valmistajan suositteleman nesteen kanssa. Tämä voi aiheuttaa paitsi huminaa myös vakavampia toimintahäiriöitä. myös ohjaustehostin humina talvella saattaa johtua siitä, että vaikka neste täyttää vaatimukset, sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi erityisissä lämpötiloissa (merkittävillä pakkasilla).

   Likainen ohjaustehostimen neste

3. Huono laatu tai saastuminen nesteitä järjestelmässä. Jos ostit "singed" öljyn, on todennäköistä, että jonkin ajan kuluttua se menettää ominaisuutensa ja ohjaustehostin alkaa surinaa. yleensä jyrinän mukana tuntuu, että ohjauspyörän kääntäminen on vaikeutunut. Tarkista tässä tapauksessa öljyn laatu. Kuten edellisessä tapauksessa, avaa konepelti ja katso nesteen kunto. Jos se on merkittävästi musttunut ja vielä enemmän rypistynyt, se on vaihdettava. Ihannetapauksessa öljyn väri ja koostumus eivät saisi poiketa paljon uudesta. Voit tarkistaa nesteen kunnon "silmällä". Tätä varten sinun on vedettävä vähän nestettä säiliöstä ruiskulla ja pudotettava se puhtaalle paperiarkille. Punainen, magenta viininpunainen, vihreä tai sininen ovat sallittuja (käytetystä alkuperäisestä riippuen). Neste ei saa olla tummaa - ruskea, harmaa, musta. Tarkista myös säiliöstä tuleva haju. Sieltä sen ei pitäisi vetää palaneella kumilla tai palaneella öljyllä. Muista, että nesteen vaihto on suoritettava autosi käsikirjassa hyväksytyn aikataulun mukaisesti (yleensä se vaihdetaan 70-100 tuhannen kilometrin välein tai kerran kahdessa vuodessa). Vaihda öljy tarvittaessa. Löydät luettelon parhaista nesteistä ohjaustehostinjärjestelmään vastaavasta materiaalista.
4. Ilman pääsy järjestelmään. Tämä on erittäin vaarallinen ilmiö, joka on haitallista ohjaustehostimen pumpulle. Tarkista, onko hydraulijärjestelmän paisuntasäiliössä vaahtoa. Jos näin käy, sinun on ilmattava ohjaustehostin tai vaihdettava neste.
5. ohjaustangon vika. Se voi myös aiheuttaa huminaa. Silmämääräinen tarkastus ja diagnoosi kannattaa tehdä. Tärkeimmät merkit telineen rikkoutumisesta ovat koputus sen rungossa tai yhdestä etupyörästä. Syynä tähän voi olla tiivisteiden vika ja/tai ohjaustankojen ponnejen vaurioituminen, mikä voi aiheuttaa käyttönesteen vuotoa, pölyä ja likaa kiskossa sekä nakutusta. Oli miten oli, sen korjaus on suoritettava autoliikkeissä myytävien korjaussarjojen avulla. Tai kysy apua huoltoasemalta.
   Älä aja viallisella ohjaustelineellä, se voi juuttua ja aiheuttaa onnettomuuden.
6. Ohjaustehostimen hihna löysällä. Tämän diagnosointi on melko helppoa. Toimenpide on suoritettava sen jälkeen, kun polttomoottori on toiminut jonkin aikaa (mitä kauemmin, sitä helpompi se on diagnosoida). Tosiasia on, että jos hihna luistaa hihnapyörällä, se kuumenee. Voit varmistaa tämän koskettamalla sitä kädelläsi. Kiristääksesi sinun on tiedettävä, kuinka suurella voimalla hihnaa tulee kiristää. Jos sinulla ei ole käsikirjaa etkä tiedä vaivaa, mene huoltoon saadaksesi apua. Jos hihna on liian kulunut, se on vaihdettava.
7. ohjaustehostimen pumpun vika. Tämä on ärsyttävin ja kallein vika. Sen tärkein merkki on lisääntynyt vaiva, jolla sinun on käännettävä ohjauspyörää. Syyt siihen, että ohjaustehostimen pumppu surina, voivat olla pumpun useat vialliset osat - laakerit, juoksupyörä, öljytiivisteet. Löydät menetelmiä ohjaustehostimen diagnosoimiseksi ja korjaamiseksi toisesta artikkelista.

Humiseva ohjaustehostin kylmänä

Ohjaustehostimen ja ohjaustelineen vianetsintä

On useita syitä, miksi ohjaustehostin surisee kylmällä. Ensimmäinen on, että se menee ilman imu matalapaineputkien kautta. Sen poistamiseksi riittää, että laitat kaksi puristinta putkeen, joka menee säiliöstä ohjaustehostimen pumppuun. Lisäksi kannattaa vaihtaa itse pumpun imuputken rengas. Kiinnittimien asennuksen jälkeen suosittelemme käyttämään öljynkestävää tiivisteainetta, jota tarvitset puristimien ja liitosten voitelemiseen.

on myös mahdollista ehdollisesti valita yksi syy, jonka todennäköisyys on pieni. Joskus on tapauksia, jolloin ohjaustehostimen riittämätön (huonolaatuinen) pumppaus. Tässä tapauksessa säiliön pohjalle jää ilmakupla, joka poistetaan ruiskulla. Luonnollisesti. että sen läsnäolo voi aiheuttaa ilmoitettua huminaa.

Poistamismenetelmiä voivat olla öljyletkujen ja/tai kiskojen vaihtaminen, ohjaustehostimen pumpun vaihtaminen, lisäpuristimien asentaminen kaikkiin letkuihin, jotta ilma ei pääse järjestelmään. voit myös tehdä seuraavaa:

• tiivistysrenkaan vaihto paisuntasäiliön syöttöputkessa;
• uuden letkun asennus säiliöstä pumppuun öljynkestävällä tiivisteaineella;
• suorita ilman poistaminen järjestelmästä (toimenpidettä suoritettaessa nesteen pinnalle ilmaantuu kuplia, joille on annettava aikaa räjähtääkseen) kääntämällä ohjauspyörää, joka ei ole käynnissä;

Yksi korjausvaihtoehto on myös vaihtaa ohjaustehostimen paineimuletkun O-rengas (ja tarvittaessa itse letku ja molemmat puristimet). Tosiasia on, että ajan myötä se menettää kimmoisuutensa ja muuttuu jäykiksi, eli se menettää kimmoisuutensa ja tiukkuutensa ja alkaa päästää järjestelmään tulevaa ilmaa aiheuttaen kolutusta ja vaahtoa säiliössä. Tie ulos on vaihtaa tämä rengas. Joskus ongelma saattaa johtua siitä, että vastaavaa sormusta ei ole helppo löytää kaupasta. Mutta jos löydät sen, vaihda se ja aseta se telineeseen ja voitele öljynkestävällä tiivisteaineella.

Joillekin koneille on myynnissä erityinen hydraulitehostimen korjaussarja. Jos tämän laitteen kanssa ilmenee ongelmia, ensimmäinen askel on ostaa korjaussarja ja vaihtaa sen mukana tulevat kumitiivisteet. Lisäksi on suositeltavaa ostaa alkuperäiset sarjat (erityisen tärkeä kalliille ulkomaisille autoille).

Ohjaustehostimen pumpun laakeri

pitää myös seurata likaisuuden puute järjestelmänesteessä. Jos sitä on jopa pieniä määriä, tämä johtaa ajan myötä ohjaustehostimen pumpun osien kulumiseen, minkä vuoksi se alkaa tuottaa epämiellyttäviä ääniä ja toimii huonommin, mikä ilmaistaan ​​​​voiman lisääntymisenä käännettäessä ohjauspyörään, sekä mahdollinen kolhu. Varmista siksi nestettä vaihtaessasi, onko paisuntasäiliön pohjassa mutakerrostumia. Jos niitä on, sinun on päästävä niistä eroon. Tarkista säiliössä oleva suodatin (jos sellainen on). Sen tulee olla suhteellisen puhdas ja ehjä, sopia tiukasti säiliön seiniä vasten. Joissakin tapauksissa on parempi vaihtaa koko suodatinsäiliö kuin yrittää puhdistaa ne. myös tässä tapauksessa sinun on poistettava kisko, purettava se, huuhdeltava lialta ja vaihdettava myös kumi-muoviosat. Tätä varten sinun on käytettävä mainittua korjaussarjaa.

Saattaa kuulua epämiellyttävää ääntä ohjaustehostimen pumpun ulkolaakeri. Sen vaihto tapahtuu helposti ilman kokoonpanon täydellistä purkamista. Joskus hänelle on kuitenkin vaikea löytää korvaavaa.

Ohjaustehostimen nesteeseen on lisätty erityisiä lisäaineita. Ne poistavat pumpun huminaa, vähentävät ohjauspyörän rasitusta, lisäävät ohjaustehostimen selkeyttä, vähentävät hydraulipumpun tärinätasoa ja suojaavat järjestelmän osia kulumiselta, kun öljytaso on alhainen. Autonomistajat kohtelevat kuitenkin tällaisia ​​lisäaineita eri tavalla. Ne todella auttavat toisia, vahingoittavat vain toisia ja tuovat aikaa ohjaustehostimen pumpun vaihtamiseen tai vaihtamiseen.

Siksi suosittelemme, että käytät lisäaineita omalla riskilläsi. Ne poistavat vain vian oireet ja viivästyttävät pumpun tai muiden ohjaustehostimen osien korjauksia.

Kun valitset nestettä, kiinnitä huomiota sen lämpötilaominaisuuksiin, jotta se toimii normaalisti merkittävissä pakkasissa (tarvittaessa). Koska korkeaviskositeettinen öljy aiheuttaa esteitä ohjaustehostimen normaalille toiminnalle.

Humiseva ohjaustehostin kuumana

Jos hydraulitehostin surisee kuumana, voi olla useita ongelmia. Harkitse useita tyypillisiä tilanteita ja menetelmiä niiden ratkaisemiseksi.

• Jos polttomoottorin lämmityksen aikana alkaa ohjauspyörän tärinä, pumppu on vaihdettava tai korjattava korjaussarjalla.
• Kun lämmentyneeseen polttomoottoriin ilmaantuu nakutus alhaisilla nopeuksilla ja katoaa suurilla nopeuksilla, tämä tarkoittaa, että ohjaustehostimen pumppu on muuttumassa käyttökelvottomaksi. Tässä tapauksessa voi olla kaksi tapaa - vaihtaa pumppu ja kaataa paksumpaa nestettä ohjaustehostinjärjestelmään.
• Jos olet täyttänyt järjestelmän väärennetyllä nesteellä, se voi aiheuttaa sen menettää viskositeettinsavastaavasti, pumppu ei pysty luomaan haluttua painetta järjestelmään. Poistumiskeino on vaihtaa öljy alkuperäiseen järjestelmän huuhtelun jälkeen (pumppaus tuoreella nesteellä).
• ohjaustangon vika. Kuumennettaessa nesteestä tulee vähemmän viskoosi ja se voi vuotaa tiivisteiden läpi, jos ne ovat vaurioituneet.

Muista, että on parempi käyttää alkuperäistä nestettä. Tämän todistaa monien autonomistajien kokemus. Loppujen lopuksi väärennetyn öljyn ostaminen voi aiheuttaa ohjaustehostimen osien kalliita korjauksia.

Ohjaustehostin huminaa ääriasennoissa

Älä käännä etupyöriä pitkään aikaan

On syytä muistaa, että kun pyörät käännetään kokonaan, ohjaustehostimen pumppu toimii suurimmalla kuormituksella. Siksi se voi antaa ylimääräisiä ääniä, jotka eivät ole merkki sen hajoamisesta. Jotkut autonvalmistajat ilmoittavat tästä oppaissaan. On tärkeää erottaa järjestelmän toimintahäiriöihin liittyvät hätääänet.

Jos kuitenkin olet varma, että näkyvät äänet ovat seurausta järjestelmän rikkoutumisesta, sinun on tehtävä diagnoosi. Tärkeimmät syyt siihen, että ohjaustehostin surisee ääriasennoissa, ovat kaikki samat syyt, jotka on lueteltu yllä. Eli sinun on tarkistettava pumpun toiminta, paisuntasäiliön nestetaso, ohjaustehostimen hihnan kireys ja nesteen puhtaus. myös seuraava tilanne voi ilmetä.

Yleensä vaihteiston yläosassa on venttiililaatikko, joka on suunniteltu ohjaamaan hydraulivirtauksia. Kun pyörä käännetään ääriasentoon, ohitusventtiili estää virtauksen ja neste kulkee "pienen ympyrän" läpi, eli pumppu toimii itsestään eikä jäähdy. Tämä on hänelle erittäin haitallista ja täynnä vakavia vaurioita - esimerkiksi sylinterin tai pumpun porttien pisteytystä. Talvella, kun öljy on viskoosimpaa, tämä on erityisen totta. Siksi älä pidä pyöriä käännettyinä rajoittimeen yli 5 sekuntia.

Ohjaustehostin humisee vaihdon jälkeen

Joskus ohjaustehostin alkaa surinaa öljynvaihdon jälkeen. Pumppu voi aiheuttaa epämiellyttäviä ääniä, jos järjestelmä on täytetty ohuempi öljykuin se oli ennen. Tosiasia on, että staattorirenkaan sisäpinnan ja roottorilevyjen välillä teho kasvaa. Levyjen tärinää esiintyy myös staattorin pinnan karheuden vuoksi.

Tällaisen tilanteen estämiseksi suosittelemme käyttämään valmistajan suosittelemaa öljyä. Tämä säästää koneesi järjestelmän häiriöiltä.

huminaa voi esiintyä myös ohjaustehostimen korkeapaineletkun vaihdon jälkeen. Yksi syy voi olla huonolaatuinen letku. Jotkut huoltoasemat tekevät syntiä siitä, että korkeapaineisiin ja ohjaustehostinjärjestelmään tarkoitettujen erikoisletkujen sijaan se asentaa tavanomaisia ​​hydrauliletkuja. Tämä voi aiheuttaa tuuletusjärjestelmä ja vastaavasti huminan esiintyminen. Muut syyt ovat täysin samanlaisia ​​kuin yllä luetellut tapaukset (kylmä, kuuma koputus).

Ohjaustehostimen vinkkejä

Jotta hydraulinen tehostin toimisi normaalisti eikä koputa, sinun on noudatettava muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä:

• Tarkkaile ohjaustehostimen öljytasoa, täytä ja vaihda se ajoissa. Tarkista myös sen tila. On aina olemassa riski ostaa huonolaatuista nestettä, joka muuttuu käyttökelvottomaksi lyhyen käyttöajan jälkeen (tarkista sen väri ja haju).
• Älä viivyttele liian kauan (yli 5 sekuntia) pyörät pääteasennossa (sekä vasen että oikea). Tämä on haitallista ohjaustehostimen pumpulle, joka toimii ilman jäähdytystä.
• Kun parkkeeraat autoa jätä etupyörät aina vaakasuoraan (suoraan). Tämä poistaa kuorman hydraulisesta tehostinjärjestelmästä polttomoottorin myöhemmän käynnistyksen aikana. Tämä neuvo on erityisen tärkeä kylmällä säällä, kun öljy sakeutuu.
• Ohjaustehostimen toimintahäiriön sattuessa (hurina, nakutus, lisääntynyt vaiva ohjauspyörää käännettäessä) älä viivyttele korjausta. Et vain poista vikaa halvemmalla, vaan myös säästät autosi, sinut ja läheisesi mahdollisilta hätätilanteilta.
• Jatkuvasti tarkista ohjaustangon kunto. Tämä pätee erityisesti ponnesten ja hylkeiden tilaan. Joten et vain pidennä sen käyttöikää, vaan myös säästät rahaa kalliissa korjauksissa.

johtopäätös

Muista, että kun huomaat pienimmätkin merkit auton ohjauksen ja erityisesti ohjaustehostimen häiriöstä, sinun on suoritettava diagnostiikka ja korjaustyöt mahdollisimman pian. Muuten kriittisellä hetkellä vaarana on, että menetät auton hallinnankun ohjaus epäonnistuu (esimerkiksi ohjausteline jumittuu). Älä säästä autosi kunnosta ja sinun ja läheistesi turvallisuudesta.