Hado tai Suprotec. Mikä on parempi valita?
Miten Suprotec toimii?
Valmistajan mukaan Suprotec-moottoreiden tribologinen koostumus ei ole lisäaine, vaan se toimii itsenäisenä lisäaineena, joka ei lisää moottoriöljyn suorituskykyominaisuuksia. Suprotec-tuotemerkillä valmistettua triboteknistä koostumusta valmistetaan erityyppisille moottoreille ja auton toimintatavoille. Mutta kaikkien näiden lisäaineiden vaikutusmekanismi polttomoottorin osissa on suunnilleen sama.
- Aluksi tribologinen koostumus puhdistaa kitkapinnan hellävaraisesti metallin kerrostumista. Siksi sitä kaadetaan noin 1000 tuhatta kilometriä ennen seuraavaa öljynvaihtoa. Tämä on välttämätöntä, jotta aktiiviset komponentit voivat kiinnittyä turvallisesti metallipintaan, koska niiden korkea tarttuvuus ilmenee vain kosketuksessa metallin kanssa.
- Yhdessä uuden moottoriöljyn kanssa, seuraavassa vaihdossa, kaadetaan uusi pullo, jossa on Suprotecin tribologinen koostumus. Ajoneuvo on normaalissa käytössä. Tänä aikana kuluneiden ja vaurioituneiden osien pinnoille muodostuu aktiivinen suojakerros. Optimaalinen kerros on jopa 15 mikronia. Kuten testit ovat osoittaneet, paksummat muodostelmat ovat epävakaita pitkällä aikavälillä. Siksi voimakkaasti "tapottuja" moottoreita ei voida palauttaa tällaisten lisäaineiden takia.
- 10 tuhannen kilometrin ajon jälkeen tapahtuu toinen öljynvaihto, jossa täytetään kolmas, viimeinen pullo Suprotec-triboteknistä koostumusta. Tämä toimenpide kiinnittää tuloksena olevan suojakerroksen kitkapinnoille ja täyttää ne kosketuspisteiden osat, joissa on rakoja. Suunnitellun ajon päätyttyä öljy vaihdetaan uudelleen. Auto käy silloin normaalisti.
Ennen kuin ostat triboteknisen koostumuksen, on tärkeää ymmärtää, että tämä ei ole ihmelääke moottorille. Ja syviin uriin kulunut palanut venttiili tai sylinteripeili ei palauta mitään koostumusta. Siksi ostokysymys tulisi päättää ensimmäisten hälytyskellojen jälkeen. Jos hetki unohtuu, moottori alkoi syödä öljyä litraa kohden kahdesta kolmeen tuhatta kilometriä tai puristus putosi sylinterivikaan - olisi oikeampaa etsiä toinen tapa ulos tästä tilanteesta.
Hado-lisäaineen toimintaperiaate
Hado-moottorin lisäaine eroaa sekä toimintaperiaatteesta että käyttötavasta. Valmistaja kutsuu koostumuksiaan "elvytysaineiksi" tai "metallihoitoaineiksi". Toisin kuin Suprotecin tribotekninen koostumus, Xado-revitalisantin työkomponentit ovat niin sanottua "älykästä keramiikkaa".
Kuluneiden pintojen ennallistamisominaisuuksien lisäksi valmistaja lupaa ennennäkemättömän kitkakertoimen pienenemisen, lisääntyneen puristuksen ja yleensä pehmeämmän, vakaamman ja pidemmän moottorin toiminnan johtuen raskaan suojakerroksen luomisesta. kontaktipaikat.
Tätä työkalua käytetään kahdessa vaiheessa. Aluksi ensimmäinen annos elvytysainetta kaadetaan 1000-1500 km ennen seuraavaa öljynvaihtoa. Ainetta suositellaan kaatamaan positiivisessa ympäristön lämpötilassa, optimaalisesti +25 °C:ssa. Tässä tapauksessa moottoria ei suositella ylikuormittamaan.
Öljynvaihdon jälkeen lisätään toinen annos elvytysainetta ja autoa ajetaan normaalitilassa. Valmistajan mukaan tällainen moottorin käsittely luo suojan hankauspinnoille jopa 100 tuhannen kilometrin ajon aikana. Lisäksi jokaisen öljynvaihdon jälkeen on suositeltavaa lisätä metallihoitoaine.
Lisäaineiden vertailu
Nykyään on olemassa useita julkisesti saatavilla olevia laboratoriotestejä ja riippumattomia testejä, jotka osoittavat suojaavien ja korjaavien öljylisäaineiden todellisen tehon, eivät mainontaa. He kaikki sanovat suoraan tai epäsuorasti seuraavaa:
- kaikilla lisäaineilla on myönteinen vaikutus moottorin osiin tietyissä tapauksissa;
- yleensä Suprotec-lisäaineet ovat hieman tehokkaampia, mutta maksavat paljon enemmän kuin Hado;
- myönteinen vaikutus riippuu oikeasta sovelluksesta.
Ja kysymykseen, kumpi on parempi, Hado vai Suprotec, voidaan vastata muutamalla sanalla näin: nämä molemmat lisäaineet todella toimivat, mutta vain oikein käytettynä. Sinun on ymmärrettävä tarkasti, mitä moottorin kanssa todellisuudessa tapahtuu. Ja vain tämän perusteella valitse yksi tai toinen lisäaine öljyyn. Muuten vaikutus voi olla päinvastainen ja vain nopeuttaa moottorin osien tuhoutumisprosessia.
