Hennessey Venom F5 - kuningas on kuollut, eläköön kuningas!
Hennessey Performance Engineering on Texasin viritysyritys, joka on vuodesta 1991 lähtien tehnyt vahvoista miehistä kuten Dodge Viper, Challenger tai Chevrolet Corvette ja Camaro sekä Ford Mustangista yli 1000 hevosvoiman hirviöitä. Mutta yrityksen perustajan John Hennessyn unelma oli luoda oma auto. Vuonna 2010 hän menestyi. Nyt on toisen yrityksen aika.
Lähetetty jo 7 vuotta sitten Venom GT hän oli ehdottomasti keskimääräistä korkeampi. Auto perustui Lotus Exigeen, joka muunnettiin lähes kokonaan projektia varten. Sen sydän oli General Motorsin tallin 7-litrainen LS-sarjan V8-moottori, joka oli varustettu kahdella turboahtimella, minkä ansiosta se kehitti 1261 hv:n tehon. ja vääntömomentti 1566 Nm. Yhdessä alhaiseen 1244 kg:n painoon auton suorituskyky oli enemmän kuin vaikuttava. Sprintti 0-100 km/h kesti 2,7 sekunnissa, 160 km/h vain 5,6 sekunnissa ja 300 km/h vain 13,63 sekunnissa - Guinnessin maailmanennätys. Testeissä saavutettu huippunopeus oli 435,31 km/h, mikä on enemmän kuin Bugatti Veyron Super Sportissa (430,98 km/h). Aerosmith-yhtyeen laulajan Steven Tylerin pyynnöstä luotiin myös Venom GT Spyder -niminen kattoton versio, joka painoi 1258 kg ja joka tuotannon lopussa nostettiin 1451 hv:iin ja vääntö 1745 Nm:iin. . Tämän ansiosta auton huippunopeus oli 427,44 km/h, mikä kaatui katottoman Bugatti Veyron Grand Sport Vitessen (408,77 km/h). Mutta tämä kaikki on menneisyyttä, koska se tapahtuu nyt Venom F5mikä tekee Bugatti Chironista, Koenigsegg Agera RS:stä tai jopa Venom GT:stä vain vaalean.
Mistä nimi F5 tulee?
Aloitetaan aivan alusta, eli nimellä F5, joka ei tule musiikin sävelkorkeudesta tai tietokoneen näppäimistön toimintonäppäimestä. F5-merkintä kuvaa tornadon korkeinta voimakkuutta Fujita-asteikolla saavuttaen nopeudet 261-318 mailia tunnissa (419-512 km/h). Mitä tekemistä tällä on auton kanssa? Ja niin, että sen suurin nopeus oli yli 300 mailia tunnissa (yli 482 km / h), mikä on ehdoton ennätys. Kuten hän itse sanoi John Hennessy Autoblog-palvelun haastattelussa impulssin uuden auton luomiseen olivat hänen ystävänsä, jotka ehdottivat hänelle täysin uuden superauton valmistamista, mikä ei tietenkään kestänyt kauan vakuuttaa hänet.
Ajatuksena oli luoda auto, joka toimisi hyvin sekä maantiellä että radalla. Kuten John Hennessy sanoi, hän ei kuitenkaan aikonut luoda autoa, joka rikkoisi Nürburgringin ennätyksen - riittää, jos Venom F5 "Tule alas" 7 minuutissa ja liity eliittiklubin jäseneksi. Mielenkiintoista on, että suunnittelutiimillä oli alusta alkaen paljon liikkumavaraa, sillä John Hennessy asetti vain kaksi kovaa ehtoa.
Ensimmäinen oli ruumiin ulkonäkö, jonka piti viitata nopeaan eläimeen, kuten muurihaukkuun, joka inspiroi suunnittelijaa, jonka henkilökohtaisia tietoja John Hennessy ei halua paljastaa. Lisäksi rungon piti ensi silmäyksellä ilmaista auton kykyä saavuttaa kohtuuttomia nopeuksia. Ajovalojen oli myös oltava ainutlaatuisia, sillä John Hennessy uskoo, että ne ovat samat autolle kuin silmät ihmiselle - ne määrittelevät sen ja ilmaisevat sen luonnetta ja persoonallisuutta. Tämä johti LED-ajovalojen valintaan, joissa on F-kuvio, joka toistaa auton nimen.
Toinen ehto oli ilmanvastuskerroin alle 0.40 Cd - vertailun vuoksi Venom GT:ssä oli 0.44 Cd ja Bugatti Chironissa 0.38 Cd. Asiassa saatu tulos Venom F5on 0.33 cd. Mielenkiintoista on, että alin arvo, jonka stylistit saivat, oli 0.31 Cd, mutta John Hennessyn mukaan se kärsi varsin omituisesta lookista. Aerodynamiikan tärkeyttä tällaisessa autossa havainnollistaa parhaiten vertailu Venom GT:hen, joka - tasapainottaakseen ilmanvastuksen voimaa ja kiihdyttääkseen 482 km/h nopeuteen - tarvitsisi moottorin, joka ei ole 1500 tai 2000, vaan jopa 2500 hv.
Toisin kuin Venom GT, uudessa mallissa on täysin uusi muotoilu. John Hennessyn mukaan se suunniteltiin täysin tyhjästä hänen yrityksessään, lattiasta kattoon, voimayksikkö mukaan lukien. Auton pää "tiili" on hiilikuitu, josta valmistetaan tukirakenne ja siihen kiinnitetty runko, minkä vuoksi auton paino on vain 1338 kg. Koska Venom F5:tä ollaan vielä kokeilemassa ennen tuotantoa, sen sisustus odottaa edelleen paljastumista. On kuitenkin jo tiedossa, että viimeistely on paljon ylellisempi kuin Venom GT: n tapauksessa. Ilmoituksen mukaan se viimeistellään yhdistelmällä nahkaa, Alcantaraa ja hiilikuitua. Melko epätavallinen tämän luokan autossa, sisätila on tilava. John Hennessyn mukaan siihen tulisi helposti mahtua 2-metrinen amerikkalainen jalkapalloilija - muuten yksi ensimmäisistä Venom F5:n omistajista tulee olemaan juuri sellainen kasvava pelaaja. Ei ole vielä päätetty, kuinka ohjaamoon pääsee - siellä on ovia, jotka avautuvat, muistuttavat lokin tai perhosen siipiä.
8 V7.4 moottori
Siirrytäänpä tämän autoteollisuuden "myrkyn" "sydämeen". Tämä on 8-litrainen alumiininen V7.4, jota tukee kaksi turboahdinta ja joka tuottaa 1622 hv. ja vääntömomentti 1762 Nm. John Hennessy ei kuitenkaan sulje pois turboahtimien käyttöä, vaikka hän sanoi Top Gear -lehden haastattelussa, että ne voisivat tarpeettomasti lisätä autoon painoa. Joka tapauksessa moottorin lopullisia parametreja ei ole vielä hyväksytty, koska ne riippuvat osittain asiakkaan tarpeista. Voidaan kysyä, miksi hybridikäyttöä ei käytetty? Koska neljän turboahtimen sarjana se olisi liian raskas. Tämä on myös seurausta John Hennessyn perinteisestä lähestymistavasta autojen suunnitteluun, mikä puhuu puolestaan:
"Olen puristi. Pidän yksinkertaisista ja toimivista ratkaisuista.”
Pysähdytään kuitenkin lähetyksen aiheeseen hieman enemmän. Moottori on yhdistetty 7-vaihteiseen yksikytkinautomaattivaihteistoon, joka ajaa takapyöriä. Manuaalivaihteisto voidaan tilata lisävarusteena, mutta John Hennessy sanoo, että tässä kokoonpanossa kuljettajan on taisteltava GPS-pohjaisen luistonestojärjestelmän kanssa 225 km/h asti.
Mihin Venom F5 todella pystyy?
Kun "Vmax" on aktivoitu, etuilmanottoaukot suljetaan sulkimilla ja takaspoileri lasketaan alas. Kaikki tämä vähentää ilmanvastusta ja antaa auton saavuttaa maksiminopeuden. Mielenkiintoiseksi se kuitenkin tulee aikaisemmin. "Sprintti" 0-100 km/h? Tällaisella mahdollisella teholla ja suorituskyvyllä kukaan ei edes välitä siitä ja anna arvoja "hieman" korkeammista katoista. Ja niin arvo 300 km/h pysähdyksestä ilmestyy laskuriin 10 sekunnin kuluttua, mikä on nopeampaa kuin Formula 1 -autossa, joten alle 20 sekunnissa kuljettaja voi nauttia matkasta 400 km/h nopeudella. . Miltä kilpailu näyttää tätä taustaa vasten? Huono juttu… Koenigsegg Agera RS tarvitsee 24 sekuntia päästäkseen 400 km/h:iin ja Bugatti Chiron 32,6 sekuntia. Vertailun vuoksi Venom GT osoitti aikaa 23,6 sekuntia.
Mielenkiintoista on, että huolimatta niin voimakkaasta kiihtyvyydestä ja jarrutuksesta - joka on vastuussa keraamisten jarrulevyjen sarjasta - yritys ei ole erityisen kiinnostunut "sodasta" kilpailussa "0-400-0 km / h", jota taistelevat vastustajia. John Hennessy mainitsi tämän antaessaan heille "nenän heilautuksen":
"Luulen, että Bugatin ja Koenigseggin kaverit valitsivat tämän tapahtuman, koska he eivät voineet lyödä huippunopeuttamme."
Kuitenkin viitteenä on syytä huomata, että aika, joka kuluu Venom F5:n kiihtymiseen 0–400 km/h ja hidastumiseen 0 km/h:iin, on alle 30 sekuntia. Ja tässä taas kilpailijoilla ei ole mitään kehumista, sillä Agra RS kulkee 33,29 sekuntia ja Chiron vielä enemmän, koska 41,96 sekuntia.
Mitkä renkaat Venom F5:ssä on?
Venom F5:tä kuvattaessa kannattaa ottaa huomioon sen renkaiden aihe. Tämä on tunnettu Michelin Pilot Sport Cup 2, joka on myös Bugatti Chironissa. Ja tässä herää tärkeä kysymys - auton paino. Bugatti on jo sanonut, että se yrittää nostaa Chironin huippunopeutta vasta ensi vuoden lopulla. Syy? Virallisesti tuntematon, mutta epävirallisesti renkaiden sanotaan olevan kyvyttömiä siirtämään niin suurilla nopeuksilla syntyviä voimia - kun taas Bugatti odottaa todennäköisesti uusien renkaiden kehitystä. Tämä on luultavasti syy siihen, miksi Chironin huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 420 km/h, vaikka teoriassa auto voi saavuttaa 463 km/h.
Joten miksi Hennessey valitsi nämä renkaat ja aikoo rikkoa niiden nopeusennätyksen? Koska auton paino on tässä ratkaiseva, ja Chiron on lähes 50% raskaampi kuin Venom F5 - se painaa 1996 kg. Siksi John Hennessy on vakuuttunut siitä, että Michelin-renkaat riittävät hänen autoonsa:
”Renkaat ovat Bugattia rajoittava tekijä. En kuitenkaan usko, että ne ovat meitä varten. Kun teimme laskelmia, kävi ilmi, että emme ylikuormita niitä. Emme pääse lähellekään heidän maksimikuormitustaan omilla nopeuksillamme."
Laskelmien mukaan renkaiden pitäisi kestää 450 km/h tai jopa 480 km/h nopeudet ilman ongelmia. Hennessy ei kuitenkaan sulje pois erikoisten Venom F5 -renkaiden kehittämistä Michelinin tai muun kiinnostuneen yrityksen kanssa, jos osoittautuu, että nykyiset renkaat eivät ole tarpeeksi kestäviä.
Vain 24 kpl
Venom F5:n tilaukset voidaan tehdä tänään, mutta ensimmäiset yksiköt toimitetaan vasta vuonna 2019 tai 2020. Ajoneuvoja rakennetaan yhteensä 24 kappaletta, joista jokaisen minimihinta on 1,6 miljoonaa dollaria... Vähimmäishinta, koska kaikkien lisävarusteiden valinta nostaa hintaa vielä 600 2,2. dollaria eli yhteensä jopa 2,8 miljoonaa dollaria. Kallis? Kyllä, mutta verrattuna esimerkiksi Bugatti Chironiin, jonka listahinta alkaa 5 miljoonasta dollarista, tämä on todellinen sopimus. Halukkuus tehdä tilaus ja pankkisaldo eivät kuitenkaan riitä Venom F24:n omistajaksi tulemiseen, sillä lopulta joudut luottamaan itse John Hennessyn suosioon, joka valitsee onnekkaan voittajan joukosta. kaikki hakevat.
verraton
Kuinka kuvailla Venom F5:tä pähkinänkuoressa? Ehkä hänen "isänsä" John Hennessy teki sen parhaiten:
"Suunnittelimme F5:n ajattomaksi, joten jopa 25 vuoden jälkeen sen suorituskyky ja muotoilu ovat edelleen vertaansa vailla."
Onko se todella niin? Aika näyttää, mutta tästä "kruunusta" pitäminen voi olla hankalaa. Ensinnäkin Venom F5:n olisi pitänyt olla jotain legendaarisen McLaren F1:n kaltaista, ja toiseksi ... kilpailu on nousussa. Mitä tahansa, pidän peukkuja tämän John Hennessyn unelman toteutumiselle. Lisäksi mitä enemmän tällaisia haaveilijoita, sitä enemmän tunteita meillä, autofriikeillä, on...
