Holden Commodore, jota ei koskaan ollut! Salainen auto, ohjaamon alusta ja Subaru Outback -tyylinen SUV olivat useita vuosia aikaansa edellä, mikä saattoi kääntää Holdenin ylösalaisin ja kirjoittaa hänen tulevaisuutensa uudelleen.
Holden ei koskaan julkaissut parannettua versiota alkuperäisestä V-car Commodoresta, mutta hän tuli hyvin lähelle sitä. (Kuvan luotto: William Vicente)
Äskettäin löydetty valokuva osoitti ennennäkemättömiä Holden-malleja, jotka olisivat voineet muuttaa GMH:n historian ja jopa australialaisen perheauton, jos ne olisi otettu tuotantoon 1980-luvun alussa sen sijaan, että ne olisi heitetty pois.
Vuoden 1981 VH Commodorea koskevan täysikokoisen saviehdotuksen taustalla, joka myös lopulta hylättiin, ovat mukana piirrokset Commodore-apuohjelmasta ja yksivärisestä alustasta mallin takana sekä versio korotetusta crossoverista, joka roikkuu. toinen seinä.
Kori ja ohjaamo pohjautuvat selvästi ensimmäisen sukupolven Commodore V-auto sedaaniin ja vaunuun (VB/VC/VH/VK/VL 1978-1988), ja jopa "V-Truck" on mukana lahjana. otsikko todisteeksi.
Kuvat, jotka on otettu GMH:n suunnittelustudiossa Fisherman's Bendissä vuoden 1979 lopulla tai 1980-luvun alussa, kun VB Commodore oli vielä loppuunmyyty, osoittavat, että Holden aikoi julkaista kaupalliset versiot Commodoresta 1980-luvun puolivälissä (VK Commodoren aikakausi).
Tämä saviehdotus VH Commodorelle ilmeisesti hylättiin. (Kuva: Holden)
Nämä olivat todennäköisesti korvaavia WB Kingswood -pohjaisia autoja ja pakettiautoja, jotka tuolloin kilpailivat aikaansa, mutta itse asiassa ne perustuivat ilmeisesti vuoden 1971 Kingswoodin pääkonttoriin, joten ne olivat jo vanhoja tämän kuvan ottamisen aikaan. vuotta.
Valitettavasti V-Truck ja Tray eivät koskaan saapuneet, ja Holden kärsi edelleen Ford Falcon -malliston myynnin katastrofaalisesta laskusta, mukaan lukien uudempi XD-XF Falcon ute ja pakettiauto, joille vanhentunut WB-mallisto oli liian vanha. haaste kunnolla – kunnes GMH lopulta joutui konkurssiin ja joulukuussa 1986 amerikkalainen emoyhtiö General Motors joutui pelastamaan sen.
Nämä pääsiäismunat viittaavat siihen, että Commodoren kaupalliset variantit suunniteltiin 80-luvun puolivälissä. (Kuva: Holden)
Taloudellisen pelastuspaketin jälkeen uudelleenorganisoitunut ja kestämättömistä veloista eroon Holden ei toistanut samaa virhettä kahdesti ja lanseerasi VG Commodore uten vuonna 1990, kaksi vuotta toisen sukupolven VN Commodoren esittelyn jälkeen, ja sillä oli avainrooli yrityksen nuorentamisessa. 1990-luku.
VN-farmalleihin perustuva VG ute (jousijousitettu takapää - Australian ensimmäinen ei-lehtijousiauto takana) -malli lanseerattiin mielijohteesta vain 10 miljoonalla dollarilla (noin 20 miljoonalla dollarilla vuonna 2021) - mitättömällä hinnalla. summa, jolla nykyään tuskin voi ostaa uusittuja takavaloja.
Allekirjoita: Ensimmäinen tuotanto Commodore ute tuli vasta vuonna 1990 VG:n kanssa. (Kuva: Holden)
Ei tiedetä, puhalsiko Holden pois VG:n ute-renderöinnin vai ei, mutta alustakuvio muistuttaa selvästi kolmannen sukupolven Commodore-pohjaista utea, yksiväristä ohjaamon ja alustan VY-alustaa, joka julkaistiin vuonna 2003 – enemmän kuin 20 vuotta V-Truckin luonnosten syntymisen jälkeen.
Ensimmäinen tuotantoon tarkoitettu yhden tonnin lentokone Commodore ilmestyi vasta vuonna 2003 VY:n kanssa. (Kuva: Holden)
20+ vuotta ennen Adventraa
Samaan aikaan Holdenin toinen ensimmäisen sukupolven Commodore-pohjainen tarjonta, Commodore Wagon -crossover, on vieläkin yllättävämpi, kun otetaan huomioon, kuinka paljon se oli markkinoita edellä 79/80.
4WD-maastokyky, paksut pyörät/renkaat, pullistuneet kaaret, Land Rover Discovery -tyylinen korkea katto ja kattoikkunat ovat ilmeisiä mallistosta, mikä viittaa siihen, että tämä oli Commodore 4WD -vaunu noin 15 vuotta ennen alkuperäistä Subarua. Outback 1996 vuotta ja yli 20 vuotta ennen Holdenin oman crossoverin VY Adventran julkaisua vuonna XNUMX.
Aito Holden Adventra ilmestyi vasta vuonna 2003 (VZ-malli kuvassa). (Kuva: Holden)
Oliko tämä Adventran inspiraatio? Vaikka jälkimmäinen epäonnistui markkinoilla verrattuna kunnianhimoisempaan Ford Territoryyn, joka lanseerattiin muutama kuukausi myöhemmin vuonna 2004 (Australian ainoana maastoautona), asiat olisivat voineet olla toisin, jos Holden olisi löytänyt resurssit (ja rohkeutta) tulla ulos. uusi taso. 1980-luvun alussa ja puolivälissä tämän kanssa.
SUV:t eivät tuolloin olleet mitään erikoista, ja ainoa vertailukelpoinen henkilöautopohjainen crossover oli American Motors Concord 4WD ja pienemmässä määrin pienempi Subaru Leone 4WD farmari. Molemmat myytiin aktiivisesti.
Perustuiko tämä Holden-crossover-konsepti Commodore V-autoon vai siihen liittyvään V-kuorma-autoon yhdestä matalaresoluutioisesta kuvasta, sillä se muistuttaa eniten Matra Simca Ranchoa suurempaa versiota. — vaikka se oli etuvetoinen, kolmiovinen Ute-pohjainen proto-maastoauto, jota valmistettiin Ranskassa vuosina 1977–1984.
Onko Holden inspiroitunut Matra Simca Ranchosta? (Kuva: arkisto)
Koska uusi osa Holdenin kauan kadonnutta historiaa, on katkeransuloinen asia katsoa tätä äskettäin löydettyä valokuvaa. Tuotantomalleina mahdollisuudet renderöinnillä estää markkinaosuuden jyrkkä pudotus ja työntää GMH:ta hedelmällisille uusille markkinoille muutama vuosikymmen sitten on selvä jälkikäteen, kun otetaan huomioon suhde 20/20, varsinkin kun katumaasturit muodostavat yli 50 prosenttia kokonaismyynti Australiassa vuonna 2021. ja noutaa lähes 25 prosenttia.
Vielä tärkeämpää on, että he osoittavat, että Holdenilla oli kaukonäköisyys ja tahto ennustaa tarkasti, minne australialaiset uusien autojen ostajat menevät tulevaisuudessa.
Mitä tulee etualalla olevaan autoon - mitä teemme epäonnistuneelle VH Commodore -tarjoukselle?
Kuuden ikkunan profiilia lykättiin syyskuussa 1981 valmistetun VH-sedanin julkaisuun asti, mutta se säilytettiin vuoden 1984 VK:n seuraajalleen.
Mielestämme GMH teki oikein kieltäytyessään tarjouksesta, koska VB/VC:n näennäisesti siirretyt ajovalot ovat vielä vähemmän muokattuja kuin VH:n viistoisampi ja tyylikkäämpi etuosa, joista jälkimmäistä syytettiin olevan liian "sama" Australian ylimitoitettuihin ajovaloihin. . autonostajat kävivät kauppaa aikaisemmilla Commodoreilla, mikä pahensi VH:n myyntiongelmia. Myös kapea säleikkö istuu hankalasti ja on meidän silmissämme tarpeettoman rasittava.
Puskurit näyttävät kuitenkin olevan muovikopioita niiden korvaamista teräskappaleista, jotka muistuttaisivat visuaalisesti XD Falconia tuolloin, joten on ymmärrettävää, miksi Holdenin suunnittelijat kokeilivat tätä.
Takaisin seinän maalauksiin… mitä mieltä olet? Olisiko Holdenin pitänyt mielestäsi suunnitella ja rakentaa VH-VK-VL aikakauden Commodore ute ja Adventra-tyylinen crossover?
