Honda CB 900 Hornet

Ajoneuvon kaikkien ominaisuuksien ja ominaisuuksien lisäksi arvioimme myös sen arvon, eli mitä tuleva omistaja autosta tällä rahalla todella saa. Ja kehua siitä, että auto tai moottoripyörä on hyvä ostos, ei ole helppo kirjoittaa.

Sanot tietysti, että jopa bensiinihöyryjen maailmassa on asioita, joita on vaikea arvioida. MvAgustan tai Ferrarin omistaja hakee ylimääräistä arvostusta korkealaatuisen tuotteen laadun lisäksi, jota vain ylellisin brändi voi tarjota. Joillekin se maksaa paljon rahaa, kun taas toiset sanovat sen olevan puhdasta taloudellista epäonnistumista. Tällä kertaa unohdamme syntisesti kalliit teräshevoset ja kohtaamme todellisuuden, ei unelmia.

Honda Hornet 900 on pyörä, joka ei erotu räikeistä väreistä, magnesiumista, hiilestä, titaanista tai alumiinista kilpavarusteilla. Muoto on hieman klassinen, siinä on suuri pyöreä katos edessä, eikä siinä ole edes vaatimatonta panssaria suojaamaan ratsastajaa tuulelta. Kuljettajan ja matkustajan asento on melko suora, mukava ja rento. Sanalla sanoen, se sopii myös melko kunnolliseen yhteiseen vaeltelemiseen, jopa meren taakse. Kahden pakoputken ja terävän takaosan ansiosta Hondalla ei ole puutetta urheilullisuudesta ja moderneista moottoripyöräilyperiaatteista.

Tuote on kauniisti suunniteltu eikä herätä tarpeetonta huomiota. Olimme myös vaikuttuneita ammattitaidosta.

Kaikki arvaukset päättyvät, kun kuuluu nelisylinterinen urheilullinen terävä ääni. Hondon voimanlähteenä on legendaarisen CBR 900 RR: n kaltainen moottori. Helppokäyttöisyyden vuoksi sen teho laski hieman (109 hevosvoimaan 9.000 XNUMX r / min), mutta reagointikyky pienemmillä kierroksilla parani ja se saatiin punaiseen kenttään.

Siten moottori on ainoa vaatimaton, mutta tehokas ja joustava lelu. Tämän ansiosta ratsastaja voi liikkua erittäin helposti matalilla kierroksilla ja suurilla vaihteilla, muuten erittäin tarkka vaihteisto. Jos sinulla ei ole kiirettä, paina vain kevyttä kaasua ja Hornet 900 noudattaa oikean ranteen käskyjä. Mutta ole varovainen! Se ei ole kaikki mitä hän voi. Sillä hetkellä, kun kuljettaja haluaa urheilullista ääntä, adrenaliinia urheilullisissa kiihdytyksissä, häntä erottaa vain ratkaiseva kaasunsyöttö. Silloin nelisylinterinen moottori näyttää urheilullisen sielunsa eikä jätä kuljettajan tarvitsemia pettyneitä, adrenaliinia täynnä olevia nautintoja. Etupyörä ilmassa, polvi jalkakäytävällä - kyllä, Hornet 900 selviää kaikesta huoletta!

Ainoa asia, josta emme pitäneet tästä monipuolisesta pyörästä, oli tuulisuojan puute. Täysin sarjaversiossa, jonka näet kuvassa, oli parasta kääntää kulmat sinne 80-110 km / h, ja yli 120 km / h tuulenpuuskat olivat hieman väsyneitä. Hyvä puoli on, että tämä ratkaistaan ​​tilapäisesti helpoimmin aerodynaamisella kehon asennolla (kun taivutimme kahden suuren pyöreän mittarin takana, moottori kiihtyi yli 200 km / h ja pysyi täysin liikkumattomana). Tämä ratkaistaan ​​ikuisesti ostamalla pieni tuulilasi, joka voi olla erittäin kaunis muotiasuste.

Kuten mainitsimme johdannossa: maassamme on vähän moottoripyöriä, joissa on niin paljon kaikkea, mitä 1 miljoonan dollarin Hornet 8 tarjoaa.

Testiauton hinta: 1.899.000 istumapaikkaa

Säännölliset ylläpitokustannukset: 18.000 istumapaikkaa

moottori: 4-tahtinen, nelisylinterinen, nestejäähdytteinen, 919cc, 3hp nopeudella 109 rpm, 9.000 Nm nopeudella 91 rpm, elektroninen polttoaineen ruiskutus

Energiansiirto: 6-vaihteinen vaihteisto, ketju

Jousitus: klassinen teleskooppinen jousitushaarukka edessä, yksi iskunvaimennin takana

Renkaat: edessä 120/70 R 17, takana 180/55 R 17

jarrut: edessä 2 kelaa, takana 1 kela

Akseliväli: 1.460 mm

Istuimen korkeus maasta: 795 mm

Polttoainetankki: 19

Kuivapaino: 194 kg

Edustaja: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, puhelin: 01/562 22 42

Kiitämme ja moitimme

+ hinta (sisältää osittain turvallisen ajon kurssin)

+ moottori

+ helppo käsittely

+ käytettävyys

- pieni tuulensuoja

Petr Kavčič, kuva: Aleš Pavletič