Honda CR-V 2021 arvostelu

Honda CR-V on pitkään ollut suosikki CarsGuiden toimistoissa, mutta keskikokoisten katumaasturien valikoimassa on aina ollut pieni varoitus – kaikki johtuu aktiivisen turvallisuustekniikan puutteesta.

Vuoden 2021 Honda CR-V:n kasvojenkohotuksen myötä, joka on tavallaan ratkaistu, ja tässä katsauksessa käsittelemme tehdyt muutokset Honda Sensing -turvallisuusteknologiapaketin laajentamisesta sen sisätilojen muotoiluun. ja tulee ulos päivitetylle kokoonpanolle. 

Lopuksi yritämme arvioida, asettaako vuoden 2021 Honda CR-V -malliston päivitys tämän mallin takaisin kilpailemaan Subaru Foresterin, Mazda CX-5:n, VW Tiguanin ja Toyota RAV4:n kanssa. 

Vuoden 2021 Honda CR-V -sarja ei eroa liikaa edellisestä, mutta tässä on joitain suuria muutoksia. Kuvassa VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 paikkainen
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	1.5l turbo
Polttoaineen tyyppi	Tavallinen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	7.4 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$41,000

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Osana vuoden 2021 uudistettua mallistoa CR-V on käynyt läpi useita nimimuutoksia, mutta se on edelleen saatavana seitsemässä versiossa, viidestä seitsemään istuimeen, joko etuvetoisena (2WD) tai nelivetoisena (all-veto). pyöräveto). Puettavat mallit ovat nousseet 2200 4500 dollarista XNUMX XNUMX dollariin - lue alkuperäinen hintatarinamme nähdäksesi miksi.

Malliston avaa Vi, joka on edelleen ainoa ei-turbo-malli mallistossa (kaikki CR-V, jonka nimessä on VTi, tarkoittaa turboa), ja se on myös ainoa CR-V ilman Honda Sensingiä. lux. Tästä lisää alla olevassa turvallisuusosiossa.

Tässä näkyvät hinnat ovat valmistajan listahintoja, jotka tunnetaan myös nimellä MSRP, RRP tai MLP, eivätkä sisällä matkakuluja. Mene ostoksille, tiedämme, että lähdettäessä tulee alennuksia. 

Vi-mallin hinta on 30,490 17 dollaria plus matkakulut (MSRP), joka on kalliimpi kuin kasvojenkohotusta edeltävä malli, mutta tässä versiossa, jossa on 7.0 tuuman kevytmetallivanteet ja kangasverhoilu, on nyt 2 tuuman kosketusnäyttö. järjestelmä Apple CarPlaylla ja Android Autolla sekä kaksivyöhykkeellä ilmastointi. Tässä versiossa on myös Bluetooth-puhelin ja äänen suoratoisto, XNUMX USB-portit, digitaalinen mittaristo digitaalisella nopeusmittarilla ja neljän kaiuttimen äänijärjestelmä. Siinä on halogeeniajovalot ja LED-päiväajovalot sekä LED-takavalot. Sinne on asennettu myös peruutuskamera.

CR-V sisältää Apple Carplayn ja Android Auton.

Astu VTiin hintaan 33,490 2 dollaria (MSRP) ja saat turboahdetun moottorin (tiedot alla) sekä avaimeton sisäänkäynnin ja painikekäynnistyksen, neljä ylimääräistä kaiutinta (yhteensä kahdeksan), XNUMX ylimääräistä USB-porttia (vain neljä). , tavaratilan luukku, pakoputken verhoilu, mukautuva vakionopeudensäädin ja Honda Sensing Active Safety Kit (tiedot alla).

CR-V:ssä on avaimeton sisäänkäynti ja painikekäynnistys. Kuvassa VTi LX AWD.

VTi 7 on uusi mallistossa ja on olennaisesti taloudellisempi versio vanhasta VTi-E7:stä, jonka hinta on tällä hetkellä 35,490 7 dollaria (MSRP). Vertailun vuoksi VTi-E18:ssa oli nahkaverhoilu, sähkökäyttöinen kuljettajan istuin ja 7-tuumaiset kevytmetallivanteet. Uusi VTi 1000 maksaa 17 dollaria enemmän kuin vanha auto, siitä puuttuu kaikki nämä kohteet (nyt kangasverhoilu, XNUMX tuuman pyörät, manuaalinen istuimen säätö), mutta siinä on turvasarja. Se lisää kolmannen rivin istuimia tuuletusaukoilla, sekä kaksi ylimääräistä mukinpidikettä ja verhoturvatyynyn sekä kolmannen rivin yläkaapelikoukut tavaratilan lattiassa. Hän kuitenkin kaipaa lastiverhoa.

Seuraava malli hinnoittelupuussa on VTi X, joka korvaa VTi-S:n. Tämä 35,990 18 dollarin (MSRP) tarjous lisää turvatekniikkaa ja hands-free-takaluukun sekä automaattiset ajovalot, automaattiset kaukovalot, nahkaisen ohjauspyörän, ja tästä luokasta alkaen saat Hondan LaneWatch-sivukamerajärjestelmän perinteisen kuolleen kulman valvonnan tilalle. järjestelmä ja sisäänrakennettu Garmin GPS-navigointi. Se on sarjan ensimmäinen luokka, jossa on XNUMX tuuman pyörät, ja siinä on vakiotakapysäköintianturit sekä etupysäköintianturit.

VTI L7 on varustettu suurella panoraamalasikattoluukulla. Kuvassa VTi LX AWD.

VTi L AWD on ensimmäinen askel nelivetoisten ajoneuvojen valikoimassa. Se korvaa olennaisesti aiemman valintamme, VTi-S AWD:n, mutta maksaa enemmän. VTi L AWD on 40,490 XNUMX dollaria (MSRP), mutta se lisää muutamia etuja alla oleviin malleihin verrattuna, mukaan lukien nahkaverhoillut istuimet, sähkökäyttöinen kuljettajan istuimen säätö kahdella muistiasetuksella ja lämmitettävät etuistuimet.

VTi L7 (MSRP 43,490 XNUMX dollaria) pääsee eroon nelivedosta, mutta saa kolmannen istuinrivin, plus VTi L:ssä mainitut hyvät asiat sekä yksityisyyden lasin, suuren panoraamalasikattoluukun, LED-ajovalot ja LED-sumuvalot. langattoman puhelimen laturi. Se saa myös automaattiset pyyhkimet ja kattokaiteet sekä siipivaihtimet. 

Huippuluokan VTi LX AWD on melko kallis tarjous hintaan 47,490 3200 dollaria (MSRP). Itse asiassa se on 7 dollaria enemmän kuin ennen. Se on viisipaikkainen ajoneuvo, johon verrattuna VTi L19:ään on lisätty ominaisuuksia, kuten lämmitettävät ulkopeilit, automaattiset ylös/alas-ikkunat kaikille neljälle ovelle, automaattisesti himmenevä taustapeili, sähkökäyttöinen etumatkustajan istuimen säätö, nahkapäällysteinen vaihdenuppi, digitaalinen HIETAKAMPELA. radio ja XNUMX-tuumaiset kevytmetallivanteet.

VTi LX AWD:ssä on 19 tuuman kevytmetallivanteet.

Ollakseni rehellinen, arviot ovat melko hämmentäviä, mutta onneksi Honda ei veloita ylimääräistä CR-V-malliston väreistä. Saatavilla on kaksi uutta sävyä - Ignite Red metallic ja Cosmic Blue metallic - ja tarjolla oleva valinta riippuu luokasta. 

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Tyylimuutokset ovat melko vähäisiä verrattuna kasvojenkohotusta edeltävään malliin. No, tämä on varmasti asia, jos katsot vain vuoden 2021 Honda CR-V:tä.

Mutta kun katsot tarkemmin, huomaat, että siellä täällä oli todella paljon lovia ja taitoksia, ja kokonaisvaikutelma oli hienovarainen, mutta visuaalisten päivitysten kannalta sen arvoinen.

CR-V:ssä on hienovaraisia ​​mutta hyödyllisiä visuaalisia parannuksia. Kuvassa VTi LX AWD.

Etuosa saa uuden puskurin muotoilun, joka näyttää melkein siltä, ​​että siinä olisi hopeanväriset viikset puskurin alaosassa, ja sen yläpuolella on myös uusi pimennetty etusäleikkö.

Profiilissa huomaat uuden kevytmetallivanteen muotoilun – peruskoneen 17:stä yläversion 19:ään – mutta muuten sivunäkymä on hyvin samanlainen, lukuun ottamatta pientä viippausta alareunassa. ovet.

Edessä uusi tummennettu säleikkö.

Takana on samanlaisia ​​pieniä puskurimuutoksia, joihin on lisätty korostuksia kojelaudan alaosaan, ja nyt on myös tummemmat sävytetyt takavalot ja tummakrominen takaluukun verhoilu. VTi-etuliitteellä varustetut mallit saavat myös uuden pakoputken muodon, joka näyttää hieman vanhemmalta kuin ennen.

Sisällä ei ole paljon suuria muutoksia, mutta se ei ole huono. CR-V:n ohjaamo on aina ollut yksi luokkansa käytännöllisimmistä, eikä se ole muuttunut tämän päivityksen myötä. Katso alla olevat sisustuskuvat nähdäksesi itse. 

Takana on samanlaisia ​​pieniä puskurimuutoksia.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 9/10

Yksi tärkeimmistä syistä, miksi olemme aina olleet CarsGuiden nykyisen sukupolven Honda CR-V:n faneja, on sen käytännöllinen sisustus. Tämä on luultavasti paras keskikokoinen SUV nuorille perheille tällä markkinoiden osalla.

Tämä johtuu siitä, että hän asettaa etusijalle tilan ja mukavuuden, ohjaamon käytännöllisyyden ja mukavuuden, kuten jännityksen ja wow-tekijän. 

Tietysti tässä on pieni ongelma - kilpailijat, kuten RAV4, osoittavat, että voit tehdä molemmat asiat hyvin. Mutta CR-V on häikäilemättömän nautinnollinen ja käytännöllisyyden suhteen hyvin lajiteltu. Se on todella pragmaattinen valinta tässä markkinoiden osassa.

Edessä on älykäs keskikonsoliosa, joka on suunniteltu uudelleen tätä päivitystä varten, ja siinä on helpommin saavutettavat USB-portit ja niillä varustetuissa varusteissa langattoman puhelimen laturi. Vielä löytyy reilun kokoisia mukinpitimiä ja irrotettava tarjotinosa, jonka avulla voit muokata konsolin säilytystilaa haluamallasi tavalla - katso yllä olevasta videosta, kuinka paljon sain sinne.

Honda asettaa etusijalle tilan ja sisämukavuuden, käytännöllisyyden ja mukavuuden. Kuvassa VTi LX AWD.

Myös hyvän kokoiset ovitaskut pullonpidikkeineen ja kunnollinen hansikaslokero. Se on erittäin harkiten suunniteltu ja materiaalitkin ovat hyviä - VTi LX -mallissa, jolla ajoin, oli pehmustettu ovi- ja kojelautaverhoilu, ja nahkaistuimet ovat mukavat ja hyvin säädettävät. Olen ajanut myös CR-V:llä kangaspenkit ja laatu on aina huippuluokkaa.

Virheet tulevat "oooo"-osastolle. CR-V:ssä on edelleen pieni 7.0 tuuman medianäyttö - joillakin kilpailijoilla on paljon suurempia näyttöjä - ja vaikka siinä on Apple CarPlay ja Android Auto sekä äänenvoimakkuuden säädin, se on silti hieman hektistä suorituskyvyn suhteen. Ja aika ajoin myös reagoi hitaasti.

Lisäksi, vaikka siellä on ilmastointipainike ja tuulettimen nopeuspainike sekä valitsimet lämpötilan säätöön, sinun on silti pyyhkäisemällä näytön poikki, jotta voit hallita, onko ilmastointilaite päällä vai pois päältä, sekä mikä ilmanvaihto on käytössä. . Outo. 

Takapenkillä on todella siisti temppu. Ovet avautuvat lähes 90 astetta, mikä tarkoittaa, että vanhemmat, jotka lastaavat lapsiaan lastenistuimiin, pääsevät takariville paljon helpommin kuin jotkut kilpailijat (katsomme sinua, herra RAV4, tiukasti saranoituneilla ovillasi). Aukot ovat todellakin valtavat, mikä tarkoittaa, että pääsy kaikenikäisille on melko helppoa.

Ja toisen rivin istuin on myös hieno. Joku minun pituudeltaan (182 cm/6'0") on tarpeeksi tilaa istua kuljettajan istuimella niin, että polvi-, varpaat- ja hartiatilaa on tarpeeksi mukavaksi. Vain pään yläpuolella oleva korkeus on kyseenalainen, jos ottaa CR-V:n kattoluukulla, eikä sekään ole pelottavaa.

Toisen rivin tila on erinomainen. Kuvassa VTi LX AWD.

Jos sinulla on lapsia, uloimmissa istuimissa on ISOFIX-lastenistuinten kiinnityspisteet ja kolme ylähihnan kiinnityspistettä, mutta toisin kuin useimmat kilpailijat, ne kiinnitetään itse asiassa kattoon tavaratilan yläpuolelle, eivät toisen istuinrivin takaosaan. Valitse seitsemänpaikkainen, ja sinulla on sama ongelma, mutta kolmannen rivin istuimet lisäävät pari ylintä kaapelin pistettä, jotka on asennettu takimmaiseen tavaratilan lattiaan. 

Ulkoistuimilla on ISOFIX-lastenistuimen kiinnityspisteet.

CR-V:n seitsemänpaikkaisissa versioissa on liukuvat toisen rivin istuimet, mikä tekee pääntilasta jopa ahtauden. Viisipaikkaisissa CR-V:issä on toinen rivi, joka taittuu 60:40. Kaikissa malleissa on alas taitettava käsinoja ja mukinpidikkeet toisessa rivissä sekä riittävän suuret ovitaskut suurille pulloille ja karttataskut etuistuinten selkänojassa.

Jos valitset kolmirivisen CR-V:n, saat takarivin tuuletusaukot ja mukinpidikkeet. Kuvassa VTi L7.

Testasin seitsemänpaikkaista CR-V:tä ennen kasvojenkohotusta ja huomasin, että kolmannen rivin istuin oli paremmin varattu pienemmille matkustajille. Jos valitset kolmirivisen CR-V:n, saat myös takarivin tuuletusaukot ja mukinpidikkeet.

Hanki seitsemänpaikkainen auto ja kaikki kolme istuinriviä ovat käytössä, tavaratilaa on 150 litraa (VDA). Kuvassa VTi L7.

CR-V:lle tarjottavien matkatavaroiden määrä riippuu myös istuimen kokoonpanosta. Jos valitset viisipaikkaisen ajoneuvon, kuten VTi LX -mallin, saat 522 litraa tavaratilaa (VDA). Hanki seitsemänpaikkainen auto ja viiden istuimen tavaratilan tilavuus on 50L vähemmän (472L VDA) ja kun käytät kaikkia kolmea istuinriviä, tavaratilan tilavuus on 150L (VDA). 

VTi LX -mallin tavaratilavuus on 522 litraa (VDA).

Jos se ei riitä kattotelineeseen - eikä se riitä, jos lähdet kaikilla seitsemällä istuimella - kannattaa harkita kattokaiteiden, kattotelineiden tai kattoboksien lisävarusteluetteloa.

CR-V:lle tarjottavien matkatavaroiden määrä riippuu istuinkokoonpanosta. Kuvassa on viisipaikkainen VTi LX AWD.

Onneksi kaikissa CR-V:issä on piilotettu täysikokoinen kevytmetallinen vararengas tavaratilan lattian alle.

Kaikissa CR-V:issä on täysikokoinen kevytmetallinen vararengas tavaratilan lattian alla.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 7/10

Honda CR-V -mallistossa on kaksi moottoria, yksi Vi-perusmoottorille ja toinen kaikille VTi-merkillä varustettuihin malleihin. 

Vi-moottori on 2.0-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori, jonka teho on 113 kW (6500 rpm) ja 189 Nm vääntö (4300 rpm). Vi:n vaihteisto on automaattinen portaattomasti säädettävä vaihteisto (CVT) ja vain etuveto (2WD/FWD).

Sarjan VTi-mallit on varustettu turbomoottorilla. Hondan mukaan tämä on se, mitä "T" tarkoittaa nyt CR-V-maailmassa. 

Sarjan VTi-mallit on varustettu turbomoottorilla. Kuvassa VTi LX AWD.

Tämä moottori on 1.5-litrainen nelisylinterinen turbo-bensiinimoottori, jonka teho on 140 kW (5600 rpm) ja vääntö 240 Nm (2000-5000 rpm). Se on saatavana yhdistettynä CVT-automaattivaihteistoon ja valittavana FWD/2WD tai neliveto (AWD).

Jos haluat CR-V:stä diesel-, hybridi- tai ladattavan hybridiversion, olet epäonninen. Myöskään EV/Sähkömallia ei ole. Täällä on kyse bensiinistä. 

CR-V:n hinauskapasiteetti on 600 kg jarruttamattomissa perävaunuissa, jarrutettujen perävaunujen vetokapasiteetti on 1000 1500 kg seitsemänpaikkaisissa versioissa ja XNUMX XNUMX kg viisipaikkaisissa malleissa.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Yhdistetty polttoaineenkulutus vaihtelee sen mukaan, minkä mallin valitset CR-V-sarjasta.

Vi:n vapaasti hengittävä 2.0-litrainen moottori on erittäin voimakas ja kuluttaa 7.6 litraa 100 kilometriä kohden.

VTi-moottorin polttoaineenkulutus vaihtelee mallin, istuimen ja vaihteiston (2WD tai AWD) mukaan. Lähtötason VTi FWD kuluttaa väitetysti 7.0 l/100 km, kun taas VTi 7, VTi X ja VTi L7 kuluttavat 7.3 l/100 km ja VTi L AWD ja VTi LX AWD kuluttavat 7.4 l/100 km.

Kaikissa CR-V-malleissa on 57 litran polttoainesäiliö. Kuvassa VTi LX AWD.

Testattaessa huippumallia VTi LX AWD - kaupunki-, maantie- ja avotieajossa - huomasimme pumpun polttoaineenkulutuksen olevan 10.3 l / 100 km. 

Kaikissa CR-V-malleissa on 57 litran polttoainesäiliö. Jopa turboahdetut mallit voivat toimia tavallisella 91-oktaanisella lyijyttömällä bensiinillä.

Jopa turboahdetut mallit voivat toimia tavallisella lyijyttömällä bensiinillä, jonka oktaaniluku on 91. Kuvassa on VTi LX AWD.

Millaista on ajaa? 8/10

Sopia tarkoitukseen. Tämä tiivistää kokemuksen vuoden 2021 Honda CR-V:llä, joka on häpeämättä perheauto ja ajaa kuten perheauton kuuluukin.

Eli se ei ole yhtä jännittävä tai voimakas kuin jotkut kilpailijat. Jos haluat ajamisen jännitystä, et ehkä halua edes katsoa tähän segmenttiin, ainakaan tässä hintapisteessä. Mutta sanon asian näin: kaiken kaikkiaan CR-V tarjoaa kilpailukykyisen keskikokoisen SUV-ajokokemuksen, jos arvostat mukavuutta ja yleistä ajon helppoutta.

CR-V ajaa kuten perheauton kuuluukin. Kuvassa VTi LX AWD.

CR-V:n turbomoottori tarjoaa kunnollisen vetovoiman laajalla kierroslukualueella, ja vaikka kritisoimme usein CVT-automaattivaihteistoja, tässä käytetty automaattijärjestelmä hyödyntää hyvin turbon vääntömomenttialuetta, mikä tarkoittaa, että se kiihtyy kohtuullisen tasaisesti ja reagoi kohtuullisen nopeasti. kun laitat jalkasi alas. Kiihdytyksessä on hyvin vähän viivettä, mutta paikalta lähtee käyntiin melko hyvin.

CR-V-turbomoottori tarjoaa kunnollisen vetovoiman laajalla kierroslukualueella. Kuvassa VTi L AWD.

Moottori on hieman äänekäs kovassa kiihdytyksessä, mutta kaiken kaikkiaan CR-V on hiljainen, hienostunut ja nautinnollinen - tiemelua ei ole liikaa (edes 19-tuumaisilla VTi LX AWD -pyörillä) ja tuulen kohina on myös vähäistä. 

Kaiken kaikkiaan CR-V on hiljainen, hienostunut ja nautinnollinen. Kuvassa VTi L7.

CR-V:n ohjaus on aina ollut jotain erityistä - se toimii erittäin nopeasti, on hyvin painotettu ja tarjoaa hyvän tarkkuuden ilman, että kuljettajalle tarvitsee antaa paljon tuntumaa ja palautetta. Tämä on hienoa pysäköinnin aikana, koska pyörän kääntäminen vaatii hyvin vähän vaivaa.

Ohjaus on erinomainen pysäköitynä. Kuvassa VTi LX AWD.

Vuoden 2021 Honda CR-V:n jousitukseen on tehty muutoksia, mutta sinun on vaikea noutaa niitä - se kulkee silti mukavasti eikä turhaudu lähes koskaan töyssyistä (vain terävät reunat pienemmillä nopeuksilla aiheuttavat jonkin verran kömpelyyttä, ja se on perustuu VTi LX drive AWD:hen suurilla 19" vanteilla ja Michelin Latitude Sport 255/55/19 matalaprofiilisilla renkailla).

Jousitus on viritetty pehmeyttä ajatellen ensisijaisesti. Kuvassa VTi X.

Älä ymmärrä minua väärin - jousitus on asetettu ensisijaisesti pehmeäksi, joten joudut kamppailemaan korin kallistumisesta mutkissa. Perheostajalle ajokokemus on hyvä, vaikka ajonautintoa etsivät voivat harkita Tiguania tai RAV4:ää.

Tutustu Honda CR-V:hen 3D:ssä.

Tutustu CR-V:hen vaellusseikkailussa.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10

Honda CR-V:lle myönnettiin viiden tähden ANCAP-törmäystesti vuonna 2017, mutta turvallisuusvalvontaprotokollien nopean muutoksen vuoksi se ei saisi sitä tänään - edes Honda Sensing -turvallisuuspaketin laajemmalla käyttöönotolla. nuo.

VTi-versiosta alkavat mallit on nyt varustettu Honda Sensingin aktiivisten turvallisuustekniikoiden sarjalla. Aikaisemmin vain viisipaikkaiset nelivetoiset mallit olivat kelvollisia teknologiaan, mutta nyt turvallisuusspesifikaatioita on jossain määrin demokratisoitunut, kun 2WD-mallit ja seitsemänpaikkaiset CR-V:t ovat nyt saaneet tekniikan. 

Vuonna 2017 Honda CR-V sai viiden tähden ANCAP-törmäystestin luokituksen.

Kaikissa CR-V-malleissa, joiden nimessä on VTi, on nyt etutörmäyksen estojärjestelmä (FCW) ja törmäyksenestojärjestelmä (CMBS), joka yhdistyy autonomisen hätäjarrutuksen (AEB) muotoon, joka toimii yli 5 km/h nopeuksilla ja voi havaita myös jalankulkijat. Lane Keeping Assist (LKA) voi auttaa sinua pysymään kaistasi keskellä kameran avulla seuraamaan tiemerkintöjä – se toimii nopeuksilla 72 km/h - 180 km/h. Mukana on myös Lane Departure Warning (LDW) -järjestelmä, joka voi täristää ohjauspyörää, jos se luulee sinun poistuvan kaistalta ennen kuin käännät auton takaisin (varovasti) ja jarrutat – se toimii samoilla nopeuksilla kuin LKA-järjestelmä.

Mukana on myös mukautuva vakionopeussäädin, joka toimii 30-180 km/h, mutta alle 30 km/h, patentoitu Low Speed ​​​​Follow -järjestelmä kiihdyttää ja jarruttaa samalla, kun se säilyttää turvallisen etäisyyden. Se ei kuitenkaan jatku automaattisesti, jos pysähdyt kokonaan.

Vaikka turvavarusteluettelo on parannus CR-V-mallistoon laajemmassa mielessä, tämä päivitys jättää sen silti kaukana luokkansa parhaan turvallisuustekniikan jälkeen. Sitä ei ole suunniteltu havaitsemaan pyöräilijöitä, ja siitä puuttuu perinteinen kuolleen kulman valvontajärjestelmä - sen sijaan vain joissakin malliston malleissa on LaneWatch-kamerajärjestelmä (VTi X ja ylöspäin), joka ei vain ole yhtä hyvä kuin todellinen kuolleen kulman järjestelmä. . Siinä ei myöskään ole takaristeyksen varoitusta eikä taka-AEB:tä. Surround / 360 asteen kamera ei ole saatavilla missään luokassa.

Tämä päivitys on edelleen kaukana luokkansa parhaasta tietoturvatekniikasta. Kuvassa VTi X.

Se, että Honda ei ole käyttänyt mahdollisuutta asentaa turvajärjestelmää kaikkiin CR-V-malliston malleihin, on hämmentävää ja pettymys. Olit niin lähellä, Honda Australia. Niin lähellä. 

Ainakin CR-V:ssä on runsaasti turvatyynyjä (kaksi etu-, etusivu- ja täyspitkät verhot), ja kyllä, seitsemänpaikkaiset mallit saavat myös asianmukaisen kolmannen rivin turvatyynypeiton.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Honda CR-V:n mukana tulee viiden vuoden, ilman kilometrimäärää oleva merkkitakuu, joka on tämän segmentin luokkaa.

Takuuaikaa on mahdollista jatkaa seitsemään vuoteen, joka sisältää myös tieapua tuolta ajalta, mutta siitä on maksettava. Ei, jos ostat Kian tai SsangYongin.

Merkillä on viiden vuoden/rajoittamaton kilometritakuu. Kuvassa VTi LX AWD.

Honda pyytää omistajia huoltamaan autonsa 12 kuukauden/10,000 15,000 km välein, mikä on lyhyempi aika kuin monilla kilpailijoilla (vuosittain tai 312 km). Mutta ylläpitokustannukset ovat alhaiset, 10 100,000 dollaria käyntiä kohden ensimmäisten XNUMX XNUMX vuoden / XNUMX XNUMX km aikana - huomaa vain, että tämä summa ei sisällä kaikkia kulutusosia. 

Oletko huolissasi Honda CR-V:n ongelmista – olipa kyse sitten luotettavuudesta, ongelmista, valituksista, vaihteistoongelmista tai moottoriongelmista? Siirry Honda CR-V -ongelmasivullemme.

tuomio

Päivitetty Honda CR-V -mallisto on varmasti parannus sen korvaamaan malliin, koska turvallisuustekniikan laajempi käyttöönotto tekee siitä kannattavamman vaihtoehdon useammalle potentiaaliselle asiakkaalle.

Mutta tosiasia on, että vuoden 2021 Honda CR-V -päivitys ei vieläkään laajenna keskikokoisen maastoauton turvallisuusominaisuuksia tarpeeksi, ja monet kilpailijat ovat parantaneet sitä monin tavoin. Ja jos olet perheen ostaja, turvallisuus on ehdottomasti tärkeintä, eikö? No, jos se olet sinä, tutustu edellä mainittuihin kilpailijoihin - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan ja Subaru Forester - jotka kaikki ovat tavalla tai toisella parempia kuin CR-V.

Jos et usko tarvitsevasi noita ylimääräisiä turvaominaisuuksia tai pidät vain CR-V:n käytännöllisestä ja harkitusta sisustuksesta, vuoden 2021 versiosta on varmasti sanottavaa aikaisempiin malleihin verrattuna. Ja tällä alueella sanoisin, että valinta olisi VTi 7, jos tarvitset kolme riviä, tai VTi niille, jotka tarvitsevat vain viisi paikkaa.