Honda e liikkuvaksi virtalähteeksi kylvökoneeseen, ruohonleikkuriin, polkupyörään tai ... toiselle sähköasentajalle [video]

Yksi mielenkiintoisimmista Honda e:n ominaisuuksista, jonka meidän mielestämme pitäisi olla jokaisessa sähköautossa, on 230 V:n pistorasia, joka tukee jopa 1,5 kW tehoa. Nyland yritti ladata niitä toisen sähköasentajan, Teslan, lataamiseen. Ja me teimme sen!

Teslan lataus Honda e:stä - ei kovin nopeaa, mutta toimii

Hondan sisäänrakennettu invertteri on riittävän luotettava, jos se sallii jopa 1,5 kW:n kuormituksen. Kun olemme retkellä, tällainen tehoreservi riittää television, useiden LED-lamppujen, kaiuttimien ja Wi-Fi-reitittimen yhdistämiseen LTE-modeemilla, jotta ei mennä liian kauas sivilisaatiosta 😉

> Täysin autonomisen ajon (FSD) paketin hinta Teslassa on jo noussut 7,5 tuhanteen PLN:iin. euroa. Puola: 6,2 tuhatta euroa. Verkko?

Hondaan kytkettynä Teslan käynnistysjännite oli hieman yli 220 volttia ja 6 ampeerin ampeeri, luultavasti asennettuna johtimeen. Tämä antaa noin 1,3 kW tehoa. Mutta Model 3:lla oli myös omat tarpeensa (näyttö, mahdollisesti jäähdytysjärjestelmä), joka kulutti osan ulkopuolelta syötetystä energiasta.

Kahden tunnin kokeilun jälkeen Honda e:n akku on 94–84 prosenttia tyhjä. (-10 %). Nyland laski tämän vastaavan 2,9 kWh energiaa. Tesla Model 3 -akut päinvastoin latautuvat 20,6 - 23,8 prosenttia (+3,2 prosenttia), eli ne saivat 2,2 kWh. Tämä tarkoittaa, että kokonaisprosessi on 76 prosenttia tehokas – 24 prosenttia energiasta menee hukkaan Hondan pitämiseen käynnissä ja katoaa jonnekin Teslaan.

2,2 kWh on noin 12 kilometriä lisätehoreserviä. Kahden tunnin latauksen jälkeen.

> Tesla sai huonoimman tuloksen JD Power -tutkimuksessa. 2,5 ongelmaa autoa kohden ensimmäisten 90 käyttöpäivän aikana

Katsomisen arvoinen:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: